geoffroy 67

autant pour moi..... il font les B4 mais c'est plutot des amortisseur de rechange donc soit tu prend les B8 soit les B4 mais pas trop adaptée pour le rabaissement... soit tu garde tes amortisseur mais tu verra vite qu'il vont pomper........

il font les B4 pour une A4 B6 avant?

je te conseillerais de changer quand meme tes amortisseurs en meme temps je sais que c'est des frais...mais ca t'evitera de demonter 2 fois tes jambes de forces..... ce n'es qu'un conseil..... :bigsmile: :coucou:

pas mal les tapis :bigthumbup:

merci je trouve aussi que ca lui va tres bien.....

voici quelques photos avec le bas de spoiler Cupra R P.S: je vous fait profitez du temps en alsace....... :bigsmile:

aujopurd'hui montage de la lame cupra R..... je trouve que ca fait pas mal.... je n'ai pas de photo pare choc monté...il fesait trop nuit deja...... par contre avant de remonté le pare choc j'ai tester toutes les lumieres avant (vue que j'avais tout deconnecter) donc tout etait ok.... puis une fois tout finit... xenon coté conducteur ne fonctionnais plus.... donc j'ai demonter optique et tout..... mais en vain..... donc en depannage coté conducteur j'ai monter mon ancien kit xenon...... je suis bon pour me racheter un kit xenon......... :furious: :furious: :furious:

bien vue pour le ballast des xenon...mais c'est des ballast SLIM que tu as pris je pense...... pour la navi a mon avis oublie.........

faut que je demande la RS4 de mon pote alors si je veux venir......... :bigsmile:

une sortie en mars a la vigie c'est ca? mais quand? le premier dimanche du mois alors?.... moi aussi serait encore en monte hiver (mais au moins 16 pouces alu :bigsmile: ) MC CONCEPT a vendenheim? non connais pas...... c'est une bourique tuning?

oui le projet immobilier se passe bien..... credit OK.....(punaise la bagnole que je pourrais me payer avec......... :bigsmile: ) on est en finalisation de plan puis signature, permis et travaille, travaille et encore travaille....... au moins je fais dans l'ecolo sur un point...et oui on va faire une maison 100% bois....... :bigsmile:

"C.O.N.S.T.R.U.C.T.I.O.N" tu sais se que ca veux dire.............. pas beaucoup de budget pour la voiture......... :angry: :angry: :angry: mais elle est magnifique comme ca......:malelovies: en plus ma tour de PC fixe a lacher...... donc je vais me faire un belle config......qui pourrait me payer le glastint avec spoiler 1.8T et embout d'echappement.......... GRRRRR pourquoi je peux pas tout faire..... :eldiablo: :eldiablo: P.S: la lame CUPRA R attend d'etre monter....... :bigsmile: :bigsmile:

bien sur....je charie la.... :bigsmile:

Euh pour les ergot il existe deux type d'ampoule . Avec ergot face a face ( pas pour nos A4) et avec deux ergots excentrer ( pour nos A4) donc bien vérifier avant d'acheter. Et pour avoir limer un ergot je fais comme si j'avais rien entendu ........!!!!!

Problème de masse est fort probable , teste la masse de ton faisceau ( fil noir je pense) a l'ohmetre par rapport a une masse du châssis .... Si moins de 5 ohms c'est pas mal, mais si plus ou infinit .... Alors ton problème viens de la...... Tiens moi au courant

Salut a se kilométrage ça sert a rien de monter des ressorts court pour 5000 kilomètres plus tard remplacer les amortisseur..... Le top est bien sur ressort eibach et amortisseur bilstein..... Ou alors si tu veux descendre de 45 MM. Ressort h&r..... La différence entre les bilstein b6 et b8 les b8 ont un tarage pour les rabaissement de plus de 35mm .... Moi personne je ferais soit eibach -30 prokit/ bilstein b6 ou alors h&r -45/ bilstein b8 et dans les deux cas remplace tes coupelles d'amortisseur et prend des SKF ..... Ou alors pour moins chère tu as weitech ..... P.s: il n'y as cassement pas de différence de prix entre les b6 et les b8

Bin dis donc ces calorstat auront fais des pages d'écriture.... Moi je dis plus de temps a écrire qu'as remplacer.........

super tuto maskime... moi j'ai carrement remplacer le moidule avec les 4 boutons...... mais avec ce tuto j'aurais economiser 40 euros..... du coup je vais appliquer se tuto sur mon ancien module et le revendre.... :bigsmile: :bigthumbup:

ah pas cool tu devrais lui dire que le degripant ca existe......... :bigsmile:

exactement..... :bigthumbup:

j'espere etre au moins sité dans ton tuto...... :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :hot: :hot: :hot: serieux s'il te faut autre chose fait moi signe...ou si tu veux que je fasse le tuto........ mais j'ai pas trop envie de demonter toute ma caisse juste pour faire des photos.........:P

eclairage de porte arriere gauche (sans leve glace electrique) eclairage de porte arriere gauche (avec leve glace electrique)

moi j'ai toujours penser que la difference entre le chassis sport (1BE) et le chassis Sline (1BV) la seul difference etait la dureté des supension et non la hauteur..... mon ancienne A4 Sline avais le chassis sport (1BE) et mon A4 sline actuel as le chassis Sline (1BV) la premiere avais 100000kms et venais d'allemagne et de 2005 et l'actuel a 176000kms de 2004 et est d'origine france c'est vrai que j'ai l'impression qu'elle est legerement plus basse.....mais tres legerement....... donc moi j'aimerais etre eclairer sur la difference d'autant plus que Etka me donne la meme reference de ressort pour le chassis 1BV et 1BE...... <_<

juste pour apporté des solution aux personnes qui risuerais d'avoir le probleme d'antidemarrage comme moi.... alors apres avoir mis du produit special contact entre la bobine codé et le faisceau allant au PI.... (plus de probleme un certain temps puis reprobleme)..... donc j'ai decider de changer le faisceau entre bobine codée et PI...... pour mon model A4 B6 de 2004 faisceau de cable adaptateur bobine codée REF: 8E0 972 275 A prix 23 euros chez audi...... pour le montage suffit de demonter le carenage autour de la colonne de direction puis le cache sous le tableau de bord et enfin le PI..... la on debranche l'ancien faisceau de la bobine codé (2 fils dans le faisceau 1 vert et 1 noir) et on le retire jusqu'au PI (broche bleu derriere PI) la il faut demonter la broche et sortir les 2 pinoche des fils vert et noir en reperant bien ou va le fils vert et ou va le fils noir...... puis on remonte dans le sens inverse...... on remet un coup de produit special contact sur le raccord de la bobine codée...... on rebranche le tout....et petite astuce vue que la bobine codée tourne autour du neiman.....pour evité que le nouveau faisceau va s'abimer avec le temp....perso j'ai fixer la bobine avec du scotch pour qu'elle reste fixe..... et depuis, jusqu'a aujourd'hui bien sur :bigsmile: plus de probleme :coucou:

pour le schema cablage de l'eclairage des poignée de portes........ en OEM le +12V est recuperer sur le raccord R52 dans le cablage de porte moi je me repiquerait (comme tu l'as dis sur l'eclairage des commande de vitres) notament sur la broche 7 fil marron/bleu donc je recapitule...j'ai mis les schemas pour eclairage de porte (signalitique, eclairage sous les portes, poignée de portes), eclairage de plancher avant et arriere.... donc il reste encore l'eclairage de mirroir de courtoisie mais le probleme c'est qu'il faut remplacer les pare soleil et en prendre avec les contacteurs pour allumer et eteindre l'eclairage de mirroir de courtoisie....:angry: pour terminer le pack eclairage il faudrait aussi remplacer le porte boisson et le porte carte par un modele a leds et les incontournable leds d'ambiance au plafonnier qui je suis sur tout le monde a deja installer vue comme c'est simple a installer....... :bigsmile: :bigsmile: