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dam54

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Tout ce qui a été posté par dam54

  1. + de 270 compteur
  2. Si ça patine, c'est l'embrayage !! rien a voir avec ton histoire de trou...? tu dois avoir une perte de puissance a ce régime reste a savoir pourquoi > vagcom si y veut parler
  3. Si l'embrayage patine tu le sentirais et le verrais au compte tour
  4. Sonde débranché = code défaut
  5. données qui intervienne sur la gestion calculateur moteur /
  6. immatriculé au lux
  7. merci frenchy je regarderé ca! Ha HA elle t'intrigue la petite lancer evo rouge !! tu l'as déjà vue autour de nos trois petites frontières ?
  8. ca promet ! :bigsmile: j'appréci :bigthumbup: :bigthumbup: :eldiablo:
  9. prend des mesures et fait peter
  10. ok JE VAIS TE FAIRE COMPRENDRE :bigsmile: :bigsmile: Avec le vagcom, il y a bien une fonction réglage de base! tu peut bien l'utiliser sur les différents groupe du calculateur moteur ? oui non ? cela ne permet t'il pas d'effectuer un "calibrage" de un peut tout cela !! Seulement il dise de se ré ferrer au manuel d'atelier que je ne possède pas! Et je suis persuadé être deja tombé sur un topic ou tu disais que pour le ralenti par exemple tu disais rester plusieurs minute avec le REGLAGE DE BASE. :exclamation: Si je suis hors sujet depuis le début, vous inquiéter pas j'ai passé une trés mauvaises nuit :malelovies: << :furious: :furious: :furious: :furious: >>
  11. c'est bien la sonde et non le câble qui influent sur les performances, puisque qu'il renvoi une information au calculateur et celui ci interprète et gère les données en fonction de la température d'admission d'air. Ce serait ton câble même branché elle serait plus molle comme tu dit ! As tu mesurées des valeurs au vagcom pour vraiment constater une différence ou c'est juste ton impression ?
  12. Non ptisik pas ça ! les différents réglage de base qu'il est possible d'effectuer avec le vagcom pour les calculateur moteur, ceux qui référent au manuel d'atelier.
  13. Salut tout le monde, je cherche depuis un moment les procédures de réglage de base des calculateurs moteurs pour l'audi s3. Cela lui fait du bien a ce qui est dit :bigsmile:
  14. Pour les jantes en 18 pouces pas de problème et pas besoin de spacer, aucune modification nécessaire. Voila une photo de la mienne avec les jante de AE
  15. au vagcom ta rien ?
  16. pense a jeter un œil sur ta batterieou essayé avec une autre, ça peut être le souci
  17. exactement
  18. vidange boite et vidange pont séparé ! pour ton huile je crois avoir mis la même il y a quelques mois et aucun soucis. Pour la vidange du pont pense a changer le filtre tant que tu y est
  19. C'est des choses qui malheureusement se produise parfois, si tu n'as rien de grave c'est le ^principal
  20. oui procédure expliqué sur s3 passion donc pas de frais..... j'avais essayé cela fonctionne, et j'en avais eu pour 80 euros la clé complète avec télécommande au luxembourg
  21. dam54

    [8L]ma ligne inox

    beau boulot, j'adore ce type de modification maison!!! j'attends les vidéo ! et je te félicite :bigthumbup:
  22. a tu essayé de faire la procédure de calibrage du papillon?
  23. oui tu peut qu'est qui t'empêche de vider l'huile dans le moteur ? :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: Plus sérieusement je pense que tu peut en mettre si tu n'as pas une utilisation très sportive, je ne pense pas quelle soit adapté pour de telle moteur turbo essence en utilisation max
  24. ok ! avec le vagcom a tu fait un test des actionneurs ? Il est toujours difficile de trouver une panne aléatoire.... As tu contrôlé les valeurs du débitmètre, il peut etre la cause du manque de puissance et du voyant esp oui oui !
  25. Si tu fait le test des actionneurs de l'intégralité de ton moteur est que tout est ok ! Je pense qu'un test de compression sur chaque cylindre pourait faire parler ce problème. Combien de km au fait le S ?
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