dam54

ben on a exactement le même problème, auparavant elle ne le faisait pas et ca fait 2000 km quelle fait ce phénomène sur le 6 eme rapport. si on pompe, ou que l'on lâche un filet elle envoi.... J'ai pensé egalement a un manque d'air au départ, mais je ne vois pas pourquoi avant il n'y avais pas.... la prepa, j'en doute le phénomène se produirait sur tout les rapport ou au moins la 5. Moi ce que j'avais remarqué, lors d'un log c'est que le débit d'air diminué > il était de + en + faible alors que le régime moteur augmentait. Pour ma part, ayant encore le débitmètre d'origine je pense que c'est celui ci qui crée ce phénomène, mais je crois que tu as déjà changée le tiens.... Donc je ne c'est pas trop, je serais fixé quand je l'aurais changée. Peut etre le turbo qui donne des signes de fatigue <_<

cela viendrait de la puce le phénomène de fumée noire ne serait pas apparu spontanément elle fume des que tu la demarre ?

J'ai le même souci depuis quelques temps kiteboy egalement juste sur le 6 eme rapport, elle s'étouffe, re accélère, s'etouffe.... Le seul moyen que j'ai trouver sans rien changer pour le moment c'est de pomper légèrement sur la pédale et la pas de problème que elle descend l'aiguille :bigsmile: Pour mon cas je pense au debitmetre car celui ci capte un debit d'air de plus en plus faible alors que le régime moteur augmente, ce qui n'est pas logique. Oublie les bougies j'avais changer les miennes par des ngk platine et ca n'avait rien changer au probleme. Tiens au jus ca m'interesse si tu trouve la vrai reponse avant moi :coucou:

salut fumée noire !! ? elle consomme de l'huile ?

comme seb225 les dernieres S3 8l, quasiment identique a la mienne lorsque que je l'ai acheter

50000 km, les jantes changés,les vitres teintés. personnellement ça me parait louche, a voir le carnet d'entretien la seconde gris dauphin semble plus honnête

si c'est apparu soudainement : reglage de la tringlerie si c'eté deja un peu dur et que ca la le devient de + en + : synchro fatigué

un peu petite tes photos mais c'est du bon :bigthumbup:

chez " THOMé " pour une dizaine d'euros

Qui nous fait un petit topic de reglage de la wastegate . :bigsmile: Moi je n'ai pas de souci au niveau de la pression mais toujours ce souflement sur les rapports 3 4 5 6 lorsque le turbo s'enclenche, peut etre lié a ce reglage ..... ou il est fissurés ou il a pris du jeu.... :bleble:

bienvenue a toi

Combien pour cette petite piece au fait ??? Et montage faut compter une heure un peu prés ?

niveau résultat efficace ?

salut a toi, a tu essayé de rouler a la vitesse ou tu ressent la vibration, et de changer de rapport pour avoir un régime moteur différent ? Si la vibration ne se fait plus ressentir ( par exemple en 3eme a 120) c'est que la vibration que tu ressent est bien lié a ta transmission. Si elle est toujours présente contrôle la géométrie du train arriere. Vibration > fréquence

J'ai pas osé faire de remarque...... <_< optimiste quoi

Juste pour information, avec les 10 cm de neige qui sont tombé ce dimanche en lorraine, j'ai pu tester l'efficacité du quattro sur la neige, rien a dire efficace et joueur si on le tente :bigthumbup: :eldiablo:

350 km de chez moi, dommage ! Si y fait + de 20 degrés pourquoi pas..... :bigsmile: J'espere que un jour j'aurai l'occasion de rencontrer une equipe d'audiste

Je crois que un des calculateurs enregistre le nombre de km parcouru par le vehicule, cela peut différé de + ou - 5 % par rapport au compteur

C'est ou est quand le rasso dans le 59 ?

OK merci kikof :coucou:

Et faire une vidéo ! :bigthumbup:

Personne a une idée ?

Salut tout le monde ! Alors, je trouve que mon turbo fait un bruit quelques peu suspect depuis un temps, son sifflement se transforme en soufflement sur les rapport 3 4 5 6. Pensant dans un premier temps a une belle fuite qui provoquerait ce bruit je décide de mettre le circuit en pression. Fait maison svp :bigsmile: Suite a la mise sous pression côté débitmètre, je découvre une infime fuite qui je pense n'intervient pas sur la puissance du véhicule puisque ce n'est pas directement lié a l'alimentation du turbo, celle ci se trouve au niveau du joint du bloc référence : BE020993058 sur lequel est monté une sonde me semble t'il référence : C27130070221600005F Je voudrais connaitre la gamme de démontage et si je dois enlever le cache culbuteur pour sortir cet élément afin de changer ou refaire le joint d'étanchéité. Possesseur ERWIN a vous merci d'avance. Pour le bruit du turbo, je suis septique, pas de fuite, pas ou peux de perte de puissance, pas de défaut au vagcom et des valeurs de débimètre et de pression de suralimentation OK Peut être un axe de turbo qui commence a prendre du jeu <_< :coucou: :coucou:

Si vous avec le prix je suis preneur

Morgan moi aussi mon pied d'antenne et l'antenne en elle même est complètement acidé comme si elle avais 20 ans ! par contre je ne me suis jamais intéressé a son changement