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carlito33

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Tout ce qui a été posté par carlito33

  1. carlito33
    Bonjour à tous, Voilà j'ai changé ma batterie récemment et biensur j'ai du réinitialiser ma clé pour l'ouverture à distance, j'ai donc mis le contact et je l'ai coupé, sortis la clé et fermé avec la télécommande, jusque là nickel. Les jours suivant pas de problèmes tout fonctionne et à moment venu j'ai voulu ouvrir la voiture avec la télécommande et impossible... j'ai donc ouvert avec la clé dans la serrure et j'ai mis le contact, coupé et enlevé la clé du contact et là, la fermeture à distance remarche. Ca marche environ une quinzaine de fois puis ça recommence encore à ne plus s'ouvrir à distance... Savez-vous d'ou ça peut venir? ma clé est bien programmé pourtant?
  2. carlito33
    Oui je suis quasiment sur d'aller chez MRC mais ça sera une autre personne qui me fera la gestion il est aussi en partenariat avec MRC (http://www.window-protech.com/) il faudra juste que je la passe au banc pour voir ce qu'elle sort vraiment, en attendant il faut que je vende mon 2.5 V6 cab :)
  3. carlito33
    oui donc au pire un 2.7 en boite manu ça peut passer au niveau de la reprog? Difficile de trouver des boites manu en 3.0 mais peu importe, je penses que MRC fera en sorte de limiter le couple si c'est un tiptro Sinon l'appelation de la boite en tiptro ou multi c'est quoi qui change? niveau perfs?
  4. carlito33
    Bonjour à tous, j'ai actuellement un B6 cab en 2.5 V6 en boite manu et je voudrais prendre un 2.7 multi ou un 3.0 tiptro mais quelle est la différence entre ces deux boites? Laquelle est la plus fiable, peut être plus conseillé de prendre un 2.7 en boite manu? Je compte faire une reprog MRC par la suite. Si vous pouviez m'éclairer les amis ça serais sympa ;)
  5. carlito33
    au top t'es jantes avec les DTS! tu as quoi déjà comme monte de pneu en 18?
  6. carlito33
    Le filtre pipercross sur le 2.5, 2.7 et 3.0 tdi amplifie énormément le bruit du turbo, je sais pas si quelqu'un là remarqué mais on dirait presque un aspirateur quand il se met à charger à partir de 2500 2800t... j'ai lu des avis et beaucoup on remit l'origine comme moi d'ailleurs, j'ai toujours mis des pipercross sur mes anciennes voiture et j'étais pas déçu, mais là niveau bruit c'est trop, je penses que le turbo est trop proche de la boite à air...
  7. carlito33
    Bonjour à tous, je viens de lire tout le topic, désolé pour ce qu'il t'arrive c'est vraiment abusé...! Je voulais savoir si tu avais branché le vag com et lu le kilométrage qui t'affiche, ensuite il faut savoir que le kilométrage est enregistré dans le bloc compteur et dans un autre calculateur qui celui là on ne peut y toucher... Il existe un module permettant de lire le kilométrage réel dans l'autre calculateur et non celui du compteur. J'ai déjà eu un soucis de compteur avec une autre voiture (une Seat) et la concession m'a remplacé le bloc, au moment de le brancher il à fallu remettre le kilométrage réel et moi je ne le connaissais pas exactement au km près donc seat à du brancher un module pour savoir le bon kilométrage. J'ai un ami qui est reprogrammateur chez ATH, il possède le module, je peux me renseigner si ça peut aider dans tes démarches...
  8. carlito33
    Vraiment magnifique ton cab RS4! j'aimerais aussi mettre les commandes de lève vitre en alu mais ça n'existe pas pour les cab. Tu as poncé seulement ou tu as peint après par dessus couleur alu? Le cerclage du comodo des feux c'est du chrome ou de l'alu?
  9. carlito33
    Bonsoir à tous, je viens de lire le topic, si on vide le précata et que l'on met un tube dedans bien soudé ça reviens au même qu'un downpipe le pré-cata sert a rien ça fera juste d'origine mais niveau bruit ça devrais changer? Une autre question que je me pose, vider le deuxième cata, le laisser et mettre une DP ça peut changer le bruit? et niveau perfs il risque pas d'y avoir de trou ou autre?
  10. carlito33
    Flat, Antho à mis une plaque pour boucher l'EGR, il là acheté chez Audi, il faudrait voir avec lui la ref et pour la désactiver avec le VAG COM
  11. carlito33
    Salut Flat! j'ai enfin trouvé ton topic :) C'est abusé pour la vidange d'huile de boite, ils sont un peu con dans ta concession... franchement la vidange d'huile de boite qu'elle soit tiptro ou multi, il vaudrait mieux la faire tous les 60 000km comme ils préconisent.
  12. carlito33
    hello Carlito33 de Bordeaux, A4 cab 2.5 V6 tdi de 2004, pas de vag com ;)
  13. carlito33
    moi je compte la vendre au printemps prochain quand les beaux jours arriveront mais c'est pas plus mal de changer régulièrement on perd pas trop d'argent, juste pour les carte grise :/
  14. carlito33
    Sur mon A4 cab B6 j'ai remarqué le même soucis à cause de la chaleur la direction couine un peu, je penses que c'est due à la chaleur, dès que ça dépasse les 30°c
  15. carlito33
    oui avant qu'on les revendes :D
  16. carlito33
    Il est partout ce Antho! :) vivement que les futures modifs arrivent! ;)
  17. carlito33
    bonjour, J'ai un A4 B6 2.5 V6 de 2004 et j'ai remarqué un soucis de tremblement environ entre 70 et 90 km/h quand je pars de chez moi à froid dès le 1er kilomètre et au bout de 4 ou 5km je n'ai plus tremblements... Savez vous d'ou ça pourrait venir? Vanne EGR?
  18. carlito33
    Oui voilà c'est bien ça
  19. carlito33
    ahah non ça va aller merci :D Bon tout vas bien en fait, il se déclenche normalement à chaud quand il est bien à 90 puis se coupe quand la température redescend un peu, donc c'est normal.
  20. carlito33
    D'accord je vais voir ça alors quand le moteur seras à 90°c j'essaierai de le stopper avec un bout de carton.
  21. carlito33
    D'accord mais une fois le que le moteur est à 90°c le visco coupleur fait tourner forcément tout le temps le ventilo? ou que par moment? Le visco coupleur est thermostatique donc il fonctionne indépendamment de la sonde de température moteur?
  22. carlito33
    ah oui pardon c'est le 2.5 V6 tdi 163 de 2004 un BDG, je vais quand même essayer de faire ce que tu me dis pour voir si il est mort ou pas, mais je comprends pas trop sont fonctionnement pour moi il devrait tout le temps tourner aussi vite que le moteur dans les tours vu qu'il est entrainé par une courroie.
  23. carlito33
    Bonjour à tous, J'ai acheté récemment un A4 B6 cabriolet, je sais pas si c'est normal mais j'ai remarqué depuis hier que le gros ventillo qui tourne constamment dès que l'on démarre ne tourne pas tout le temps pareil quand j'accélère. En principe quand on accélère celui ci tourne aussi vite que le moteur, il est entrainé par la courroie d'alternateur, on entend bien le bruit du ventillo sur les premiers rapports d'ailleurs. Pour mon cas quand j'accélère il tourne pas plus vite, il tourne comme quand je suis au ralenti. Tout à l'heure je suis rentré de la plage et par moment il se mettait à souffler fort quand j'accélérais et par moment je l'entendais plus souffler. C'est un peu compliquer à expliquer, je parle bien du ventillo en plastique qui n'a pas de sonde.
  24. carlito33
    Bonjour à tous, je vais prochainement avoir un A4 2.5 V6 TDI, je compte lui faire une vidange dès le début pour être sur que l'huile soit neuve, si vous mettez de la 505 01 vous n'êtes pas en LL? Ces moteurs là ne sont pas prévus pour de l'huile long life?
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