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carlito33

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Tout ce qui a été posté par carlito33

  1. Tu veux dire que à l'arrêt le papillon devrait être fermé? quand j'ai démonté le mien il été ouvert
  2. Tu entendais un bruit à l'échappement au ralenti? Aucune perte de puissance pas de différence quand tu roulais? Il sert à quoi exactement ce volet papillon ?
  3. Oui le Pipercross est conseillé pour les TDI si on l'huile pas, ça évite de foiré le débitmètre :) @rmey14: Merci pour le lien, as-tu commandé sur ce site? car ils vende des pièces qui sont pas forcément adapté à la voiture, par exemple le joint réducteur egr que j'ai commandé sur ce site ne vas pas pour le 3.0 tdi, j'avais pourtant bien précisé la motorisation :/
  4. Bonjour, Je suis à la recherche d'un filtre pipercross pour mon A6 3.0 tdi, quelqu'un à déjà installé ce filtre? Jusqu'a présent je trouvais pour mes autres audi mais pas facile pour le 3.0 :/
  5. Sur mon A3 de 2008 j'avais la température d'huile à l'OBD même si elle était à 30°, c'est dommage que sur l'A6 il faut l'activer avec vagcom :/
  6. non l'airbag sera pas bon, tu aurais eu le volant 3 branche c'était le même airbag ;)
  7. merci pour le conseil, je savais vraiment pas comment les tester, je m'occupe de voir ça samedi. ouai les suspension pneumatique c'est bien mais quand c'est à moins de 100 000km après il y a toujours un risque que ça fuit un peu, regarde sur les allroad les soucis, je crois que c'est que des suspension pneumatique qu'il y a dessus.
  8. D'accord, et les biellettes on les changes pourquoi, parce qu'elles prennes du jeu aussi? Es-ce que l'on peu faire bouger les volets manuellement pour voir si il ferment ou le servomoteur bloque les volets? Désolé pour toutes ces questions mais j'ose pas forcer sur les volets si ça bloque. Dommage pour l'A6 avec les jantes 20" c'est rare, moi je suis passé en 19" quasiment la même config que celle que tu avais trouvé, les suspension pneumatique sont fragile quand ça commence à avoir des km ils fuis... j'ai vu plusieurs cas sur le forum.
  9. Je n'ai pas encore passé le Vagcom, je parlais du volet qui est tout seul sur le circuit d'admission, il sert à quoi? Je penses pas changer les 6 volets d'admission pour le moment, je commencerais par les bielettes au pire, généralement on change les volets parce qu'ils ont du jeu dans l'axe? Si ils s'est éteins pendant 50km c'est que ça doit quand même un peu fonctionner je penses; Des problèmes sur l'A6 C6 en 3.0? il y à pas vraiment de soucis à part les volets d'admission comme sur tous les 3.0 tdi sinon c'est que du bonheur cette voiture:)
  10. Ce weekend j'ai mon voyant qui s'est éteins pendant un trajet samedi soir puis il s'est rallumé dimanche aprèm... Je n'ai pas encore enlevé le joint réducteur, je vais commencer par élimination, si ça vient du réducteur je percerai plus gros encore et si c'est pas ça je démonterais le gros volet d'admission voir si les crans sont pas cassés et si il ferme encore. D'ailleurs il sert à quoi ce volet? @John34: Merci pour les liens, je les avaient déjà lu en entier au cas ou un jour. ton voyant quand il s'est allumé il s'éteignait parfois? L'A6 que tu as posté est pas mal, tu as contacté le proprio? il a 2 paires de jantes différentes apparemment
  11. Merci à toi quand même je serais bien venu à Pons c'est pas bien loin, je vais me débrouiller à trouver ça, savez-vous quand il y aura une commande groupée pour les vagcom?
  12. Tu es aller te perdre en bretagne?!! :D
  13. ahah pour moi je n'y suis pas vraiment, je pars sur la côte d'azur c'est encore plus au sud que Bordeaux. Je vous tiens informé demain, je démarrerais déjà voir si le voyant est toujours allumé.
  14. Merci à toi mais je vais dans le sud, ça seras pas ma route ;)
  15. Oui ça doit pas trop le faire de démarrer à coeur ouvert :D Merci en tous cas pour vos conseil, j'ai lu pas mal de post là dessus, maintenant je vais regarder ça de plus près et si je trouve pas je vais passer un diag pour être sur. Apparemment ça n'est pas trop grave, j'ai vu un mec avec une A8 3.0 tdi qui à parcouru 32000km avec ce voyant allumé et Audi lui avait dit que ça venait des volets d'admission^^
  16. Oui je vais voir avec un amis qui à un vagcom mais il vient pas souvent sur Bordeaux... je vais démonter le boitier du gros volet papillon dans un premier temps. Comment je peux voir si les volets d'admission se ferment bien ou pas? je ne vais pas démonter l'admission et démarrer le moteur pour contrôler^^
  17. Bonjour à tous, voilà j'ai installé la plaque réductrice d'EGR il y a environ 2 semaines, ce weekend j'ai démonté mon admission pour faire un peu de nettoyage. Je n'ai pas enlevé grand chose comparé à ce que j'ai pu voir sur le forum, ce n'étais pas trop encrassé. mes volets d'admission sont pas trop entouré de crasse rien ne bloque l'ouverture, j'ai tout bien remonté, le lendemain j'ai fait 130km, ce soir j'ai fais 60km et sur l'autoroute et là le voyant moteur s'est allumé... Je n'ai pas de VAG COM mais vous pensez que ça peut venir de quoi? Le trou du joint réducteur qui serait trop petit? (j'ai percé à 8mm) les volets qui se ferme mal? ou le fap qui est trop bouché?
  18. Salut à tous les amis! J'aimerais aussi faire partie de la team, depuis quelques mois que j'ai mon 3.0 j'en suis toujours aussi ravi et les modifs viennent petit à petit :)
  19. Une question, as-tu enlevé la crasse sur les volets d'admission et au fond de la tubulure? quelqu'un à déjà tout nettoyé?
  20. Je te conseil les hp Bose si tu veux que les aigu sois plus clair, le system bose est parfait et ne fatigue pas la tête sur la durée même en mettant le son fort, j'ai déjà eu le bose dans une de mes A3 j'en était vraiment ravi ;)
  21. Bonjour à tous! Avez vous prévu de faire un rasso dans le Sud-Ouest prochainement?
  22. + 10000 H2G, j'aurais fait pareil pas d'arrangement avec un escro pareil, c'est sur qu'il se serait débrouillé tout seul à la revendre et à me rembourser!
  23. il a expliqué un peu plus haut
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