JPAT

Pour commencer, le cab 80 n’aillant jamais été équipé de monte en 17p d’origine ou en option, qu’elle que soit la taille du pneu c’est donc interdit en France. Normalement cela sera refusé au contrôle technique (mais pas mal de contrôleurs laissent passer si la correspondance dans le diamètre de roue est la bonne). Pour moi la bonne correspondance c’est 225/40/17 il me semble ; je crois que c’est ce que j’avais sur le mien. S’ils n’ont fait que monter des pneus sur des roues sans avoir la voiture, tu risques d’avoir du mal à avoir gain de cause sauf si sur la facture il y a écrit le type du véhicule (ce dont je doute). Bon courage ! :coucou:

Alors Will????????? :coucou:

Ben si il a la copie de la carte grise, il pourra même se l'éditer lui même sur internet avant d'y aller...... Au moins il est tranquile!

Demande-lui de te faxer les factures et la carte grise !! Si il refuse, là tu es sûr que c’est louche… Je suppose que tu as eu de photos, l’immat actuelle de la voiture coïncide avec la région sur laquelle elle est? Vérifie bien qui est le propriétaire sur la carte grise car si c’est encore le grand père, il peut y avoir un souci lors de l immatriculation… Le contrôle technique vierge ça vent rien dire de particulier, ma M3 Cab de 95 avec 140 000 km a eu un il y a 2 mois….. Si elle n’a que 70 000 km, il est normal qu’il soit vierge, la voiture doit être en état neuf ! Il faut savoir aussi que les compteurs de ces modèles se rabaissent super facilement….. Par contre sur mon 80 Cab il y avait une bande de sécurité avec un code barre que tu es obligé de couper pour l’ouvrir donc ça laisse des traces…. Après il faut faire au feeling, si tu as le moindre doute, que tu ne sens pas la personne, ne fait pas affaire ! Demande lui une explication pour les disques de freins, tu verras ce qu’il te dit. Après je le redis, si la voiture est saine, tu ne prends pas de risques même si le compteur a été abaissé!

Moi c’est pas la probabilité que ce soit possible qui me choque c’est le fait que les disques arrières aient été changés à 70 000 km… L’embrayage encore pourquoi pas mais les disques ???!!!!

Nombre de garages ou de particuliers disent avoir toutes les factures, carnet, blablabla et quand tu y arrives comme par hasard, ils ne les ont pas sous la main.... Fais-toi faxer les pièces prouvant tout cela avant de te déplacer et tu y verras vite plus clair… C’est comme première main, il faut que la carte grise le prouve…. Mais tout et possible, ma copine vient d’acheter une Focus de 99 ou 2000 avec 26 000 km….. Avant toute chose il faut aller voir des voitures fortement kilométrées pour voir comment elles vieillissent. Je peux te garantir qu’une 80 bien entretenue peut être très très propre à 150 000 km. De toute façon c’est quasi indestructible donc le risque est quand même faible même si elle a 130 000 km ! Tu as eu le vendeur au téléphone ? C’est un garage ?

Remplacement du calculateur moi je trouve ça complètement débile !!!! Qu’est-ce qu’il leur fait dire que c’est ça, le fait qu’ils n’ont pas de réponse quand ils essayent de s’y connecter avec l’outil de diag ??? Ont-ils vérifié, les sondes de temps d’eau, les prises d’air, l’actuateur de ralenti avant d’en venir à ce diagnostique??? Pour les heures de main d’œuvre, il doit y a voir surement y avoir la reprogrammation du transpondeur. Vu son âge relativement récent ta voiture doit avoir un antivol de série non ? Si tu mets le calculo comme ça, ya des bonnes chances que la voiture ne démarre pas si tu as un antivol avec transpondeur. Mais moi je chercherais ailleurs avant…..

Ça c'est la tuile totale. Vu l'endroit ou ça a cramé, je doute que ce soit la souflante car elle est complétement à droite de l'habitacle il me semble. C'est pas plutôt un probleme de cablage au niveau de l'autoradio par hazard?? Pour moi, le plus simple serait d'acheter une 80 berline avec la même mécanique roulante, accidentée ou moteur HS et de la dépouiller. Si je peux me permettre un suggestion, moi j'en profiterais à ce stade là pour y poser la clim (d'ailleurs à une certaine époque des kits de climatisation ont existé). Le tableau de bord est visiblement simple à sortir. A une époque j'avais regardé la possibilité de climatiser la mienne cela semblait largement faisable. J’avais trouvé une berline propre roulante avec clim pour 2 000€. Je voulais déposer la clim pour la monter sur mon cab et revendre la berline. J'ai abandonné le projet pour cause de temps!.

Quand le coffre est ouvert, il n’est pas possible d’ouvrir le bac de capote. Il y a donc un contacteur quelque part (dans la serrure du coffre je crois), il faut tester ça. En plus il y a plusieurs connecteurs dans la zone. Tu ouvre le coffre, tu sorts les caches plastiques derrière la serrure et tu vérifies tout. Et SURTOUT vérifier l’état des 2 câbles électriques qui passent au niveau des charnières droite et gauche du coffre. Sur toutes les 80 Cab, ces câbles finissent pas se couper avec le temps car ils sont assez fortement pincés quand le coffre est fermé. Le câble semble ok de l’extérieur et quand tu ouvre la gaine certains fils sont coupés (il y en a 8 ou 10 par câble si ma mémoire est bonne). Dans ce cas, la capote ne fonctionne pas ou le verrouillage ou la partie des feux qui sont sur la malle.

J’en ai eu une cab pendant 3 ou 4 ans (moteur ABK), rien à dire de particulier par rapport aux autres modèles… Ce moteur est dérivé du bloc 1.8l de la golf. Il équipe aussi les golf 3 GTI. Très fiable, maintenance peu couteuse. Moteur pas très puissant mais suffisant pour la caisse et agréable à conduire. Par contre vu les interventions effectuées sur la tienne, je doute un peu du kilométrage…. Moi à 140 000 km elle avait encore les disques et l’embrayage d’origine… Si elle a vraiment ce kilométrage normalement tu es tranquille pour un moment…. Pense à vérifier les semelles d’amortisseurs et les silentblocs de triangles qui sont peut-être les points faibles avec le vieillissement.

En plus je me demande pourquoi il l'a acheté, il a même pas le temps de la conduire !!!! :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup:

Bon vous l'escuserez, cet homme travaille trop, il n'a pas le temps de prendre des photos... En plus c'est vrai! :bigsmile:

Et voilà, ce WE va faloir aussi changer les bougies..... :bigthumbup:

Les 0W30 c'est bon pour le diesel de papy qui tourne à 2200 tours à 130 sur l'autoroute... :bigsmile: Trêve de plaisanterie, il me semble que sur ce type de moteur turbo très puissant, il faut que l'huile conserve une viscosité correcte à haute température sinon ça va mal finir pour les paliers de turbo..... Un indice 50 ou 60 me semble plus approprié.

Absolument! C'est comme pour le Cab....

Voici le seul indice que nous ayons...... :rolleyes:

Je crois qu'il faudrait quelques photos, on est tous d'accord !!!!! On veut des preuves !!!! :eldiablo: Et pis une petite photos des sieges finition kevelar machin ça serait top..... :bigthumbup: J'oublie un truc, il faut que te remplace le "bientot" par un "maintenant" sur ton profil.....

haaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!! Moi je sents que je vais faire un tour de machin bleu le WE prochain !!!!!! :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

Et bien ma question n'a plus lieu d'être..... Je connais le nouveau propriétaire....... :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo:

Il me semble qsu'elle est italienne celle-là.... C'est ça Laurent?

Et c'est pour ça que c'est plus économique avec le régulateur car tu es en 6eme....

Elles en sont toutes équipées!!!.... Quand tu arrives à 250, ya le petit voyant qui s'alume et tu peux pas aller plus vite... C'est pas ça le régulateur???? :bigsmile:

J'ai glissé chef..... :bigsmile: Pour info mon ami est un encien S3iste qui a du la vendre il y a un an pour un achat immo. Ben là il a craqué.... :bigthumbup: Je savais qu'il fallait pas que je le face monter dans la M3 !!!...... :eldiablo: Là il est en train de rentrer de Bordeaux après un essai visiblement concluant. La voiture semble seine, avec un carnet et 130 000 km. Distrib et freins très recents. Le point qui l'inquiete un peu est au niveau de l'embreyage.... La cource est bonne, les vitesses passent bien mais la pédale semble un peu plus souple sur le dernier tiers de sa course.

Bonjour à tous, Je repasse par ici de façon intéressé (bien sûr!) pour glanner des infos sur un RS4.... J'ai un ami qui est sur le point d'acheter un RS4 B5 Bleu Nogaro sur Bordeaux et je me demandais si quelcun ici la connaissait? Il y en a si peu et le monde est si petit..... :bigsmile: Merci! JPAT

Bonjour,