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JPAT

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Tout ce qui a été posté par JPAT

  1. JPAT
    J'avais oublié le controle des Cam followers sur les pompes HP....
  2. JPAT
    La surprime disparait mais à ce que j'ai pu lire, tous les seuils actuels de CO2 sont abaissés donc ..... Pas sur qu'on soit gagnants sur ce genre de tour de passe passe....
  3. JPAT
    Dans tous les cas on verra les roues plus tard.... 1. Je roule un peu pour valider que ça fonctionne bien ce machin 2. Je démonte l'admission pour voir le niveau d'encrassement des conduits (décalaminage surement à faire) et valider que le système de recirculation des vapeurs d'huile est ok (je pense que la vanne PCV est Hs vu comment ça aspire quand je sort le bouchon d'huile moteur) 3. Je fais les fluides (boite et ponts) et ce qui sera nécessaire par ailleurs (bougies, courroie accessoire et autres) 4. Si tout est au vert, je mets une carto Flex fuel Éthanol 5. Je m'attaque aux détails comme les roues et les bidules intérieurs....
  4. JPAT
    Bon les roues c'est un peu vieillot à mon gout mais faudra voir plus tard si je trouve un truc sympa (genre des Rotor....) En plus elle est chaussée en 225/17 alors que mon mazout et déjà en 235/18 pour 140 cv!.... Le moteur est un FSI, prions pour que je ne perde pas la distri en route....
  5. JPAT
    Comme ça alors?:
  6. JPAT
    Oui les vendeurs de bagnoles du sud est ça m'a toujours fait peur.... Celui-ci a l'air carré. Bon de commande signé! On vera si je tombe en panne au retour Samedi en 8....
  7. JPAT
    Je confirme, CTEK c'est une valeur sure, j'ai un ami qui en vend et il en utilise plein de modèles différents sur moto et auto. Solides et efficaces. Après le probleme c'est le prix sur les versions un peu puissantes.....
  8. JPAT
    Je ménage le suspens.... C'est la même que la première, Noire et cuir/alcantara noir Modèle de 11/2006 4.2l de 150 000 km en BVA et suspensions pneumatiques (neuves) Et celle-la elle démarre bien au quart de tour! L'autre avait donc un soucis....
  9. JPAT
    Piste de Montpellier concluante.... Je vais faire affaire! Si on m'avait dit un jour que je ferais affaire avec un vendeur de bagnoles du sud-est, je ne l'aurais pas cru!!!....
  10. JPAT
    Merci de ce partage d'info très intéressant!
  11. JPAT
    En attendant je continue à chercher..... Une piste à Montpellier, je vais peut-être y aller ce WE.....
  12. JPAT
    Et oui.... C'est la première fois qu'il vendait une voiture à un particulier.... Il devait se la faire reprendre pour 9 ou 10 000€ et le garage l'avait déjà remis en vente à 14 500€! Donc il s'est dit qu'il pouvait la vendre en direct à 12500€ sans difficultés (ce qui n'était pas faux) Mais il voulait tellement de garanties que nous n'avons finalement pas fait affaire!.... Et au final il va la garder encore un an.... Et dans un an il se la fera reprendre 6000€.... Voilà.... Quel gâchis...
  13. JPAT
    Oui là je suis tombé sur un mec gentil mais un peu parano.... c'est exactement ça. J'ai tout de même fait 1 000km pour aller la voir (et autant au retour) sur un WE, je n'ai pas négocié le prix et il pense que je pourrais ne pas être intéressé et changer d'avis....
  14. JPAT
    Oui, finition Sline et toutes les options.... La voiture est bien, c'est le vendeur qui est trop compliqué....
  15. JPAT
    Bon... vente annulée, le vendeur voulait des conditions de paiement que je ne pouvais pas accepter.... Moi je paie pas une voiture d'avance avant d'aller la chercher!.... Je repars donc en recherche!
  16. JPAT
    Ok pour la pressions constante un niveau des EV! Par contre j'ai fait un tour avec une S6 B5 où la personne m'a dit avoir fait une modif de la logique de changement des rapports en même temps du la reprog Éthanol.... En gros modification des régimes de passage de vitesse. C'était une premiere version sans les palettes
  17. JPAT
    Merci!
  18. JPAT
    Je dis peut-être une bêtise mais sur les boites auto avec convertisseur hydraulique il y a bien des disques sur les cloches des différents rapports non?
  19. JPAT
    Bonsoir, Oui ça peut se reprogrammer pour augmenter la pression sur les disques ou modifier les logiques de changements de rapports. Pas mal le font sur RS6 mais possible aussi sur S6. C'est une HP24 sur les 2 non? Par contre si tu veux faire du drift dans les ronds points, je ne suis pas sur qu'un 4 roues en BVA soit le bon outil.....
  20. JPAT
    Non plusieurs démarrages et toujours le même temps, à froid comme à chaud.... Comme les 2 pompes d'injection sont entrainées par les arbres à cames, je me demande s'il ne faut pas un certain nombre de tours moteur pour que la pression soit atteinte et que le moteur démarre.... En gros, le démarreur est automatique, tu tournes la clef un coup, tu relâches et le démarreur tourne le temps nécessaire au départ moteur. Évidement le démarreur tourne sans faiblir, assez vite, aucun doute sur ce point, pas de pb de démarreur ou de batterie
  21. JPAT
    Merci pour vos encouragements! Elle n'est pas encore à la maison, normalement dans 1 mois.... Par contre elle a déjà le toit ouvrant, pas besoin de découpe...... Difficile de ne pas partir avec quand on entend le bruit au démarrage.... Par contre un point m'a un peu surpris, le temps de mise en route, on actionne la clef, le démarreur tourne pendant bien 4s avant que le moteur se lance, c'est une particularité des FSI????
  22. JPAT
    Hello! Mon choix est fait! ça sera une A6 de 2008 en V8 FSI 350 cv!....
  23. JPAT
    Bonjour, Merci Tony pour ce retour factuel! Effectivement mis à part les histoires de gout en terme d’esthétique (et là ça ne se discute pas, chacun ses préférences), je pense qu'une C6 devrait être techniquement au dessus (Moteur, BVA, équipement, confort, agrément de conduite....). Reste à trouver..... Je viens d'appeler un garage qui en vend une sur LBC vers Saint Étienne. Première main (vu l'immat c'est possible....), kilométrage raisonnable et apparemment propre mais achetée aux enchères il y a quelques jours donc traçabilité aucune..... J'étais chaud pour faire 500 km et aller la voir mais là, ça m'a refroidit!....
  24. JPAT
    Hello, En farfouillant un peu, on trouve aussi des A6 ALLROAD C5 et C6 en V8..... Et là apparemment, sur l'A6 C5 Allroad, il y a une motorisation 4.2l 40V qui est avec une distri à courroie puis après 2003 à chaine. Pour la version à courroie, pour moi, pas de doute c'est celle de la S6 C5.... Pour la version à chaine, j'aimerais bien savoir si elle est à l'avant ou coté VM ???? J'ai l'impression que toutes les versions de V8 4.2l 40V à chaine sont avec une chaine coté VM non? Et compte tenu des problématiques (assez nombreuses) de patins de chaine de distrib sur les S4 de la même époque, cela ne me donne pas confiance ça.... Je préfère encore une courroie et me taper son remplacement.... Même sujet sur les A8 de l'époque surement....
  25. JPAT
    Tout ça pour mettre un toit ouvrant??.... C'est pas un peu excessif comme manip?!!!!..... Effectivement ce qui est sur c'est que la C5 est conçue pour durer (ça me rappelle ma Passat 3BG ça....)
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