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JPAT

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  1. JPAT
    Le moteur peut tourner ou non, il suffit juste que le contact soit mis et que le frein à main soit tiré. Pour la malle, quand tout marche, elle se verrouille toute seule avant que la capote se plie. Normalement en 97 elle doit effectivement être électrique. Si le vendeur ne sait même pas décapoter sa voiture, ça promet…. Tu ne veux pas la mienne....
  2. JPAT
    J'ai donc essayé sans, la capote marche! Donc c'est pas ça....
  3. JPAT
    De rien! Reste à savoir à quoi il sert..... Je tache de faire un test ce WE.
  4. JPAT
    Je pensais aussi à ça….. Si on démonte la vitre, il suffit de découdre le zip et de le recoudre sur la nouvelle vitre puis de reposer tout ça ! Comme on a l’ancienne, il est facile re-découper une nouvelle de taille identique. Pour la matière (mais je ne sais pas ce que c'est comme produit), certains spécialistes de cabrio en vendent au mètre environ 70€ pour une vitre standard. Sinon certains remplacent le cristal en leur envoyant la vitre pour environ 160€. Ci-joint un petit lien: Lien vers le comptoir du cabrio On progresse.....
  5. JPAT
    Tout d’abord, merci à Newtito d’avoir insisté sur le sujet, j’ai vérifié hier soir et il y a effectivement un zip sur la vitre de ma capote !!!! Je suis donc aux anges, je vais pouvoir enfin voir dans mon rétro quand la capote est mise ! En fait comme de l’extérieur il y a une couture, je n’avais jamais regardé à l’intérieur pour vérifier…. En fait la couture extérieure ne tient pas la vitre, c’est juste un ourlet d’étanchéité…. Pour répondre à Audicab57, je parlais de la dépose de la capote dans le cas où on n’a pas de zip, quand il faut coudre la vitre. Le but de zip étant bien évidement de pouvoir déposer la vitre sans déposer la capote. Le prix de cette magnifique pièce chez Audi est de 375,32€ TTC!!! Va peut-être falloir que je vois si ailleurs c'est dispo.....
  6. JPAT
    Pour Newtito, moi j'ai un relais derrière le relais 229 sur ma boite à fusibles. Ce relais est d’ailleurs plus haut que le 229. Les autres emplacements sont inutilisés comme sur la tienne. Ma voiture n’a pas la clim.
  7. JPAT
    La mienne est souple mais pas mal opaque. Il faut dire que la capote à 10 ans... Ma toile étant en très bon état et cela m’embête de démonter et de remonter toute la capote juste pour faire remplacer cette vitre. Le remplacement de la vitre chez un sellier n’est pas hors de prix, autour de 200 à 300€ à mon avis si tu portes la capote démontée. C’est la dépose et la repose de la toile qui douille !!
  8. JPAT
    Tu as tout à fait bon ! Pour la capote manuelle, le câblage est quand même assez simple… Donc reste à mon avis 2 possibilités : - soit le système ne détecte pas le verrouillage du coffre à bagage et donc n’autorise pas l’ouverture du coffre de la capote. Il doit y avoir un capteur au niveau de la serrure du coffre à bagage qui détecte son vérouillage. Donc c’est soit le capteur soit encore un fil coupé. - Soit le système d’ouverture électrique du coffre de capote est HS (ou son câblage). Tu peux peut-être déjà vérifier que le déverrouillage du coffre de capote et l’alimentant en direct pour voir si les serrures fonctionnent. As-tu essayé de vérouiller à la clef, manuelement, le coffre à bagages et de refaire la manip?
  9. JPAT
    Je vais tacher de regarder sur la mienne pour te le dire. Mais il n'y a pas que des relais dans la boite à fusible..... Regarde sous le volant après avoir démonté le panneau ou il y a le vide poche, tu vas te faire peur !!
  10. JPAT
    Pour le verouillage du coffre à bagages, c'est expliqué plus haut....
  11. JPAT
    Ça va être dur de passer en bris de glasse un truc qui n’est pas en verre…. En plus certaines assurances ne couvrent pas la lunette arrière et les clignos par exemple. Il faudrait plutôt le passer en tentative de vol. Mais là il y a la francise et la vétusté sur la capote donc il risque de ne rester pas grand-chose…
  12. JPAT
    Il n'y a pas une "sécurité" qui necessite un passage au diag pour redémarrer lors du changement de baterie??? Il me semble bien que oui.....
  13. JPAT
    En tout cas sur les E36 cab ça existe!
  14. JPAT
    J'étais telement persuadé que ça n'éxistait pas que je n'ai jamais vérifié sur la mienne!!! Reste à voir si c'est le cas sur toutes les capotes ou juste à partir d'une certaine date. Je vais investiguer ce soir..... Merci tu tuyau!
  15. JPAT
    Le fusible doit se situer dans la boite à fusible dans le compartiment moteur, je n'en ai pas vu sur la pompe. Le problème de la capote électrique c’est qu’elle est bourrée de contacteurs et fin de course en tous genre et dès qu’un ne marche plus, tout est en carafe…. Il faut suivre les étapes une par une : - tu déverrouilles la poignée - les vitres se baissent - le coffre se verrouille - tu appuies sur le bouton de la capote (il faut le maintenir tout le long de la manœuvre) - la pompe hydraulique démarre - l’arrière de la capote se soulève - le coffre de capote se déverrouille et s’ouvre - la capote rentre dans le coffre. - le coffre se ferme (et la pompe s'arrete) - les vitres remontent A partir du moment où tu appuies sur le bouton, la pompe doit tourner sans discontinuer jusqu ‘à la fin de la manœuvre. Le problème d’aller chez Audi c’est que sur les capotes de 80 cab, personne ne connaît donc on change d’abord la pompe puis on voit si ça marche. Cela peut vite revenir cher……
  16. JPAT
    J'ai pas payé plus cher qu'une géométrie standard mais le plus dur a été de trouver le gus qui sache le faire et surtout qui veuille s’en donner la peine…..
  17. JPAT
    Sur des 80 Cab ça existe????? J'en ai jamais vu!
  18. JPAT
    Chez BMW oui......
  19. JPAT
    A mon avis il doit falloir ajouter un relais quelque part pour que cela fonctionne! Reste plus qu’à suivre les fils….. Sinon il suffit de les câbler en parallèle sur la lunette arrière. C’est là où je me dis qu’Audi pousse un peu parfois sur les options: mettre les rétros dégivrant en option là c’est du vice !! Pour info c’est de série sur une Golf de base…..
  20. JPAT
    Le bouton ne fait que déverrouiller le coffre de capote (la serrure est électrique) après c’est a toi de lever le coffre et d’y mettre la capote dedans. La BTR sert à déverrouiller le coffre de capote quand le système est en panne, tu n’as pas à l’utiliser quand tout marche.
  21. JPAT
    Le seul moyen de remplacer la vitre arrière est de démonter toute la toile de la capote, de découdre et de recoudre une vitre neuve. C’est pas le changement de la vitre en elle-même qui est problématique, c’est la dépose et la repose de la toile…..
  22. JPAT
    Effectivement, ta manip est bonne. Après, normalement l’arrière de la capote se lève, le coffre s’ouvre et la capote entre dedans. Si le coffre de capote ne se déverrouille pas c’est peut-être que la malle ne se verrouille pas (il y a une sécurité). Essaye de verrouiller la malle manuellement à la clef avant de commencer la manip. Est-ce que tu entends la pompe hydraulique tourner lors de l’appui sur le bouton, une fois que les vitres sont descendues ? Pour info elle se situe dans l’aile arrière droite. Vérifie peut-être son fusible et son niveau de liquide. Une fois la poignée de la capote déverrouillée, il faut lever le nez de la capote au moins 15 à 20 cm au dessus du pavillon pour que la capote puisse basculer électriquement.
  23. JPAT
    Tout d’abord bien venu ! Pour sortir les silentbloc, il faut tronçonner le bord puis les sortir à la presse en les poussant avec une douille ou autre pièce cylindrique de bon diametre. La remise en place se fait aussi à la presse. C’est effectivement assez merdique à faire mais ça se fait. Attention que le diamètre des nouveaux soit le bon car sur la mienne ils étaient trop petits d’un poil. Attention aussi même si les 2 triangles se ressemblent, il y a bien un droite et un gauche (la ref diffère entre les 2). Pense à vérifier les semelles de tête d’amortisseurs tant que tu y es car elles vieillissent assez mal. Les miennes étaient complètement déchirées. Il ne te restera plus qu’à faire une géométrie pour finir. Là il faut choisir un bon car tout se règle (parallélisme, chasse et carrossage) à partir du support des rotules.
  24. JPAT
    Moi je pense que c'est un sujet épineux !!! Il faut prendre contact avec la plateforme technique Audi et demander à un ingénieur ! Il faut sûrement 1 à 2 semaines de boulot !
  25. JPAT
    Moi j’ai eu une ou deux fois le problème sur mon 80 cab en passant sur des bosses. Explication : un boîtier électronique de mon autoradio était descendu au niveau du bloc des 3 manos à l’intérieur du TdB et se baladait sur la carte électronique des manos qui n’est pas protégée. Comme mon boîtier était en métal et relié à la masse, à chaque fois qu’il touchait une soudure d’une des lampes des manos, PAF le fusible sautait ! J’ai cherché un petit moment……
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