BIDIKMAN

C'est quoi au final?

Salut ! Du coup, moi aussi, même problème que toi. Par contre, à la valise, aucun problème au final. Tu as changé les 2 pompes HP, c'est cela ? Rien d'autre ?

Bonjour a toi ,serait t'il possible de commander cette pièces que tu présente à 7.28€ via internet chez eux? jais la mienne qui vient de lâché du coup la voiture qui roule plus ,merci a toi.

Bonjour à quelle nivaux a tu fait une réparation temporaire? a tu une photo de ton moteur que je puisse voir? De plus tu parle de valve PCV elle ce trouve ou sur le moteur ici? (voir photo) ref pièces 079 103 464 D. Merci a toi je pense avoir le même problème sur ma s6 aussi.

Alors petit retour pour mon phare... 1/démontage du pc ensuite démontage des 2 phares puis inversion de ceux ci (afin de voir ci le défaut passe sur la droite ) + raze des défauts via vag-com conclusion toujours le même défaut coté gauche du phare pourtant il on était inversé lol. Ensuite 2 iem essais cette fois ci sans phare + raze des défaut toujours le même problème l'odb m'indique toujours défaut à gauche... donc je remonte plus haut sur le circuit je soupçonne le boitier AFS sous la boite à gant vue que je n'avais pas mis les phare et défaut toujours présent... :) Au finale j’ai commander un boitier AFS sur la bay je vous tient au jus par la suite... sinon au niveaux du phare à l’intérieure de visu rien ne sembler louche donc voila :)

Ok merci bon ben go go go ce week end :)

Bonsoir moi de mêmes en scannant avec la valise de diag photo ci-dessous, exactement le même problème depuis peux du côté phare gauche et de plus le phare ne s'est pas mis dans ca position de base il diffuse carrément sur la route vers la gauche très embêtent la nuit du coup, ma question : et ton obliger de démonter le par choc pour accéder ou extraire le phare en question?? Et au cas où ci vraiment en panne, peut-on commander juste le servomoteur indépendamment du phare?? si quelqu'un a des info la dessus aussi Merci.

Ca crin tous ca..

On le vérifie ou ce numéro de moteur ? Car sur ma carte grise c inscrit : BXAQ10A6E........ , alors que sur le document s’est : (BXA) suivis que de chiffre (008214) ça correspond pas les 6 dernier chiffre, jais un mélange de lettre ainsi que des chiffre :reflexion:doit-on ce fié que au (BXA) et non au chiffre derriere? Désolé de saoulé avec mes questions mais je ne suis pas :nanana: concessionnaire ni mécano merci.

Bonjour a tous,ce document indique-t-il les changements qui on était effectué a partir de ce numéro de série (pour les s6) ou bien est ce que c a partir de ce numéro de série quel sont impacté les s6? en fait avant ou après ??? De plus on le vérifie ou ce numéro de moteur BXA…? Merci a vous :race:

ok merci a toi :race:

OK merci j’y avais pas pensé, c facile a retiré les bobines ainsi que les bougies ? y a pas d'accessoire, outil spéciaux particulier pour celle-ci, j’veux dire par la possible d'intervenir soi-même au démontage, couple de serrages des bougie etc etc :reflexion:

Bonjour à tous, AMD64 avec ton s6 tu fais combien exactement avec ta s6 en mix, moi je fais grosso modo 525/530 avec le plein et 630km sur des longs trajets. Mon véhicule vas pas tarder à atteindre les 100 000 d'ici 1000 km, de plus jais eu quelque souci auparavant du voyant moteur qui s'allumé est le diagnostic était un problème de pompe haute pression côté gauche et l'autre problème était un des catalyseur HS sur les 5 et coté gauche aussi , a 'l’époque la voiture était garantie et dans son historique elle avait déjà subie des changement de bobine et de bougie, dernièrement jais fait le rappelle audi pour les bobines d’allumage et maintenant actuellement de temps a autre on vas dire tous les 5/6 moi jais un défaut voyant moteur qui apparait et ma valise m'indique " problème de combustion cylindre 3 et 8" et avec ce problème je n'ai constaté uncune perte de performance sur la route,je me suis pas plus inquiété plus que ça vue que le véhicule je le prend peut être 1 à 2 fois dans la semaine je me suis dit peut etre quelle tourne pas assez pour me faire un defaut de temp a autre (humidité ,froid etc etc), je ne roule pas beaucoup la semaine vue que je travalle a mon domicile ,a par les week -ends. Et pour le coup quand jais le defaut qui vient je réinitialise avec la valise l'histoire d'enlever ce voyant moteur sur le tableau de bort. Des que jais vue ce post ça ne ma pas trop rassuré et pense faire expertisé mon véhicule au retour du defaut des qu'il reviendra. PS: mon véhicule et de 22/08/2006.

Normalement tu vas voir ton agent audi tu luit passe ta carte grise et il regarde pour toi ci ton vehicule a besoin de rapelle tout simplement....... moi le dernier coup jais etait faire le changement de vase d'expention, mon agent a fait le rapelle des bobine plus un truc dans le cofre...ainsiste et demande au culot ci rien ne vient de ton agent.

Je revient vers vous pour vous dire con ma changé 3 bobines sur 10 depuis elle tourne comme une horloge et plus de problem en faite y avais bien un rapelle chez audi pour moi, facture de 300 equelques euro pris en charge par audi ,a plus et bon courage a vous..

vas ici ;) www.twin-shop.de

Bonsoir pour ma par j 'ais eu une ressemblance a ton problème sur ma s6 -c6 voyant EPC allumer et voyant moteur allumer aussi et je venait de l' acheté d occasion aussi , donc pour ma par quand j'ai acheté ce véhicule j' ais demander au vendeur quel essence avait t il mis sur ce véhicule et apparemment il roulait au 95 du cou par la suite j'ais fait comme luit j'ai rouler au 95 j'ais fait 2 plein avec et s'est depuis la que mes problème de voyant et de perte de puissance sont apparue( pied au planché 120 pour un v10 ca crin lol) donc par la suite je me suis mis au sans plomb 98 et la le véhicule plus aucun problème de puissance et meilleur rendemant mais le voyant ce rallumait toujours EPC et Voyant moteur , donc je l' ai envoyer chez audi cou de valise, j' avait la pompe haute pression gauche qui déconnait... il me l' on changer puis mon enlever les voyant a la valise,1 semaine après, rebelote voyant EPC puis moteur allumé et la problème du catalyseur il mon descendu le moteur puis changer le cata et depuis plus rien plus de problème pour ma par c était la pompe haute pression de gauche +le catalyseur et depuis plus rien ne ce rallume a ce jour, je précise en même temps qu il mon vérifier les bobines d allumage aucune était défectueuse donc voila pour mon expérience. PS/ je met la petit toff de mon moteur descendu..

bizzard j'avais envoyé en mp du site,non dans ma boite mail rien :coucou:

non rien dans la boite! :coucou:

ta un message :coucou:

Apres par rapport a quoi tu la compare aussi? moi ca me vas bien ca déboite assez sec!ca monte très bien dans les tours v10 oblige, on fait bien mumuse avec, après ci on compare a une rs6 on n'est pas dans la même catégorie ya toujours mieux mais la a ce moment la on n'a pas finis.

Bonsoir ci tu veux connecter ton téléphone par le Bluetooth de ta voiture, il faut que tu est le code option : 9zf (préparation pour téléphone portable avec system main-libre) s'est ce que j'ai sur la mienne, pour le savoir tu t'inscrire la dessus https://erwin.audi.com/erwin/pay.do et tu PAYE et enfin tu tape le numéro de châssis du véhicule que tu souhaite acheter ! Sur mon véhicule s'est ce que j'ai comme code option et je peux connecter mon iphone et le piloté depuis l'interface du véhicule.:coucou:

Je vient de payé ma carte grise 1642 euro je suis en bretagne.

hummmmmme rs6 miam miam!:bleble: