Woof

joyeux anniv

hum... une banque ne te pretera jamais plus que le tiers de ton salaire net pour de l'immobilier... et donc pour une auto... surement moins... Il vaut mieux monter doudoucement, en commencant plus bas :icon_biggrin: ... enfin bref... ne mets pas tout dans ta voiture... car sinon tu finiras célibataire sans enfants et jamais proprio de ton appart... :roi: nb: ce qui n'est pas S5 n'est pas forcément une m.... faut pas stigmatiser... ca ne fera pas plaisir a tous les utilisateurs du forum :ripeer: nb: http://assurances.le...o-vehicule.aspx par exemple peut te comparer les assurances... mais bon la projection sur le futur n'excède pas 1 an... Tu verras que les questions habituelles concerne ta profession, si tu es proprio de ton appartement / maison, ton age bien sur et plein de petites questions qui font monter ou descendre les tarifs, mais ils te donneront les tarifs qu'en echange de tes coordonnées sinon cherche dans Google avec ces mots clés: assurance auto simulation

Qui sait de quoi sera fait le monde dans 5 ans? nous n'aurons peut etre plus que des autos hybrides, le diesel sera au pilori (certains s'y attelent en ce moment même, même si c'est le carburant qui a le + fait de progrès ces dernières années), les gros moteurs seront bannis des centre-villes, les assurances n'assureront plus que les conducteurs "sans histoire" donc plus "dans l'âge mur" et/ou conduisant une auto sous la barre des 120g de CO2 et nous en seront peut être a utiliser l'hydrogène comme carburant... moralité: n'accélère pas ton rêve dans ce qu'il sera dans 5 ans... Dans 5 ans, tu décideras...

Le turbo peut etre? (si tel est le cas, c'est normal)

3 ans tu seras quand meme considéré comme jeune conducteur pour les assurances il me semble qu'il faut environ 7 à 10 ans pour arriver a un "bonus" de 50% et donc avoir des tarifs sympas et vu la "classe" de la S5 tu risque de payer bonbon vu ton age. Après je ne connais pas les tarifs au dela de la frontière.

c'est un truc qui change le bruit d'un diesel en... essence? :reflexion:

Beurk aussi :( Ça n'aurait pas été logique qu'ils s'autoconcurrencent en créant un intermédiaire entre l'A4 avant "pépère" et l'A6 avant "limo" cela dit

Pour l'utilisateur, le frein céramique donne un gain de masse de l'ordre d'une vingtaine de kilos mais a mon avis, pour une A5 qui pèse quand meme son poids, le problème n'est pas trop le coté esthétique mais plutot un soucis de sécurité. Cela n'a pas été prévu pour nos autos et c'est peut etre: soit parce que ca n'est pas homologué pour soit cela n'apporte rien de mieux ou tout simplement soit parce que ca risque de compromettre la sécurité de l'auto Dans mes souvenirs, cette option est proposée par Porsche mais il me semble que beaucoup d'utilisateurs déconseillent cette option qui est assez chère pour un gain pas forcément conséquent... pour le moment, d'autant qu'on voit souvent cette option sur des voitures de courses (piste?) qui il faut le rappeler changent assez souvent de composants, contrairement à nos voitures "de ville" Attendons un peu les progrès dans ce domaine avant de nous aventurer sur des zones glissantes La céramique a mon humble avis est solide mais cassante... ca résistera a des hautes températures, de mémoire supérieures a 1100°C mais par contre a une résistance a la fracture pas forcément bonne.

aucune idée je sais qu'il existe un dock dans la boite centrale a voir avec les accessoires audi

Alors ca dépend: - de ta motorisation: un diesel arrivera plus vite qu'une essence - de ta couleur : certaines couleurs prennent + de temps que d'autres (notamment les couleurs nacrées dont les pigments proviennent du Japon dont les usines se sont retrouvées sous l'eau suite au tsunami) - des options : certaines options comme l'IDsat par exemple allongent les délais, le Trackeur installable par le concessionnaire s'affranchissent du délais meme si le constructeur des 2 est le meme, mais aussi certaines jantes très demandées sont parfois en rupture de stock - et du concessionnaire: si tu as une date maxi largement, tu peux demander a annuler ta commande (mais fais le après avoir vu un autre concessionnaire bien sur pour avoir un délais chez lui)

le hold assist coute 90€, mon vendeur me l'offre vu la longue liste d'option que je prends a chaque fois, après bon appuyer sur le frein dans les files d'attentes ne me dérange pas. le frein "a main", je ne l'utilise qu'une fois garé dans le garage ou un parking, jamais sur la route.

Belle auto en effet Pour le bouton set up... heu... il y est normalement non? (il l'ont mis a un autre endroit autour de la rondelle non?)

Le kit caractère je le trouve trop... stylé "trafiquant" ou "jeunz je me la pète sur l'autoroute avec la musique a donf" ou plus précisément une transformation d'une ligne fine et élancée en ligne "en pattes d'éléphant". A prendre je trouve les kits ABT nettement agressifs et restant assez fins dans l'ensemble: http://www.abt-sport...audi-tuning/a5/

ah ben alors il faut changer de manière de conduire et freiner moins en descente, apprendre a freiner avec le rétrogradage et le frein moteur, car les freins en céramique c'est pas prévu pour nos "petites" A5 avant longtemps Si tu es en boite auto, le frein moteur est obtenu en descente en passant en mode S J'ai aussi le 3.0L tdi quattro de la version faceliftée mais je roule pépère avec un rythme de sénateur alors je n'ai jamais eu de grosses "fatigues" des freins

La vibration est due surement a l'ABS c'est la sensation de l'ABS qui se déclenche (mais pas en totalité)... selon moi Pour preuve, essaie de freiner sur une grosse descente à vitesse très lente, cette vibration sera encore +++ présente que normalement J'ai eu le même "problème" sur mes anciennes Honda... A mon avis ca n'est pas un problème, il faut juste changer sa manière de conduire pour moins déclencher l'ABS et donc avoir une conduite plus "coolée"

Joli oui sauf que BMW a une définition du "coupé" un peu... américaine car plus de 5m de long pour un coupé... ca n'est plus un "coupé" :ripeer: un système tête haute sera intéressant quand il nous mettra + d'infos que juste la vitesse et une flèche de direction !

Tu as essayé avec un savon mousse et un chiffon doux? le savon mousse est légèrement gras et donc va pénétrer les interstices du cuirs pour aller éliminer les colorants et autres taches sinon faudra se rabattre sur les produits de traitement des cuirs, c'est assez cher (surtout ceux référencés chez Audi), et pas toujours optimisés. Je crois qu'on a déjà eu un topic sur le sujet plus loin dans la rubrique A5 car au début des A5, le cuir milano se tachait tres vite.

Nos A5 sont juste des évolution du modèle A5 d'il y a 4 ans. Il n'y a pas certaines options qui sont apparues ensuite genre l'affichage tete haute, le MMI touch et d'autres joyeusetés assez sympas. il faudrait pour cela refondre complètement le modèle et le rééquiper, ce qu'ils feront sans doute dans la prochaine version de l'auto, avec surement des innovations a la clé. En fait quand on regarde la politique des modèles, chaque nouveau modèle apporte une nouveauté qui le rend attractif mais ces innovations ne se répercutent pas dans les modèles déjà sortis. La vision tete haute (tout comme la vision nocturne) est sortie avec l'A7 puis l'A6 qui sont sortis après l'A5

De toute facon... en cas de doute... autant aller voir une autre auto... car le doute persistera toujours et au moindre pépin ca sera le grand regret :mur:

J'ai toujours trouvé que les kits carrosserie faisaient surchargés sur une ligne tellement pure de l'A5 À mon avis un kit sLine te coûtera moins cher qu'un kit carrosserie et n'alourdira pas l'A5 Quant à "coller" une couleur sur la carrosserie ça m'étonnerait qu'on puisse l'enlever ensuite sans que ça ai un tantinet rayé un peu la peinture originale à moins d'être dans une salle "blanche" sans aucune poussière D'autre part le moindre petit gravillon qui viendra dessus risquerait d'éclater ton film collé... Faut pas croire toutes les pubs Si dans 4-5 ans tu prends une voiture de 4-5 ans d'âge tu auras sûrement une version facelift... Et donc mettre un kit dessus ... Bof bof... Mais bon ça n 'est que mon avis :)

démonter ce genre de vitres... c'est risqué vu le mécanisme... je ne saurai mieux te conseiller d'aller chez ton concessionnaire car une fausse manoeuvre pourrai carrément bloquer l'ouverture de tes portes :reflexion:

peut etre un probleme de capteur ou de fusible?

non tu les laisse sur les joints le temps de quelques aller-retour puis t'enleve tout tu fermes la fenetre en laissant le doigt appuyé sur le bouton une fois la fenetre a fond pour qu'elle enregistre cette position

Quelqu'un a essayé le nouveau coyote? celui qui ressemble a un pda en plus petit ?

j'ai pris la LOA avec apport chez CGI sur 4 ans et l'entretien compris ca fait moins cher que chez Audi. Leur seul défaut c'est qu'ils sont un peu dinosaures coté informatique alors quand on leur demande un document, ils mettent 3 mois pour le trouver mais sinon ca va