peps

Le bleu is the WINNER!!! bon choix....et bonne attente.... C'est comment ça le bleu minéral? c'est clair? Les sieges sont monocouleur j'imagine. Je crois que c'est l'option siege sport qui donne du cuir biton. C'est superbe d'avoir 2 couleurs je trouve. n'oublie pas les photos ...

Pas de gueguerre 155/163.... Le 163 est une amélioration du 155 donc necessairement, il est amélioré!! Mécaniquement parlant, je ne connais pas les differences mais c'est au niveau du "trou" au dessus de 1500tr/min que la difference est portée. En gros, plus de réponse à bas régime pour le 163 avec un chouilla plus de souplesse à l'acceleration (le 155 démarre avec un ptit accoup pas agreable par rapport à la motorisation plus recente). Les perfs sont presque identiques avec une consommation en hausse de 0.5l/100 pour le 163. Meilleurs vitesse de pointe du 163 mais les données constructeurs/ journaux spécialisés varient jusqu'a 10Km donc, dur de savoir et perso j'ai jamais tenté ces vitesses là. @dony : 245 c'est certainement vitesse compteur parceque les vitesses officielles (audi) c'est de tete effectivement 217 pour le 155 et jusqu'a 225 dans les magazines auto. A l'époque du changement, autoplus ( rien que le nom m'amuse!!) avaient noté cette amélioration très mal du fait de l'augmentation de la consommation et surtout de l'augmentation de prix (en effet, audi en a profité pour remettre à jour ses tarifs) Pour résumer : le 155 est très très bien et le 163 encore mieux!! (la difference entre les 2 est minime...) A des vitesse plus que sarkozienne, ce WE j'ai pété le score d'autonomie avec l'ODB qui m'a annoncé 1060 km . j'ai jamais eu ça.... vitesse moyenne 90km/h, radar et circulation oblige....et puis, je suis sur que je ne dépasserais pas les 900km au final, comme d'hab.

Et elle bouloche aussi??? On ne le repetera jamais assez, arretez de mettre des puces ou des boitiers si vous n'avec pas le cuir integrale!!!

T'en es où là? tu as tout reçus? moi perso j'ai acheté un BOSS comme le tiens que j'ai monté dans ma boite à gants (BOSS DVB 3000B ). J'ai fais une bidouille elec pour recuperer mon 12V, j'ai fais courir les fils jusqu'au cendrier arriere et mis un support ecran BOSS entre les appuis tete pour le fiston. Ca marche bien à part l'ecran BOSS qui est d'une qualité pitoyable...j'espere que le lecteur CD est mieux lui. J'attend de voir ce que ça donne pour toi concernant le tuner TV pour me lancer.

reçu aussi hier.... pas plus d'infos que sur le site.... (beau catalogue que j'ai feuilleté 3 minutes et qui est maintenant rangé à vie dans mon placard) zon du pognon à dépenser chez audi!!!

tres bô tres bô!!! T'auras presque la mienne que la mienne alors finalement.... tu verras, 155cv c'est déjà bien sympathique ... tu achetes un GPS RNS-e sur Ebay plus un tuner TV derniere generation (1100€ environs les 2) et là c'est le top, t'as des MP3, des cd, un gps dernieres generations en DVD et la télé....

Si mes souvenirs sont bon, tu n'es peut etre pas obligé de le declipser non? tu ecartes le panneau, tu prends ton aspi, tu passes un coup dans le fond de la porte et pis voila... Tous les connecteurs elec sont avec verouillage, c'est à dire que sur le connecteur, tu dois faire levier qqe part pour pouvoir l'enlever

La DSG remplace potentiellement la tiptronics???? Pour rappel et corrigez moi si je me trompe, je ne connais que la multitronic et les automatiques classiques des autres marques : la tiptronic est une boite robotisé qui autorise l'automatique et le sequentiel (+ mode sport? et eco?) + => montage possible sur tous les moteurs - => agrement limité, boite auto classique (un peu lente?) La multitronic c'est une sans accoup qui autorise l'automatique et le sequentiel (+ le mode sport ) + => agrement incomparable!! - => couple transmis limité donc montage sur quattro ou sur moteurs trop coupleux impossible pour l'instant La DSG est une boite a double embrayage qui permet des passages de vitesses hyper rapides qui autorise l'automatique et le sequentiel (+ mode sport? et eco?) + => performances des passages de vitesse - => montage uniquement sur moteurs transversaux pour l'instant

+1 ... Elle n'a pas beaucoup roulé et si les problemes ne sont pas apparus, ils risquent de le faire bientot... C'est pas obligatoire mais je ne me jeterais pas dessus moi. (pour rappel, la mienne : mai 2002, boite changée debut 2003 à 30.000kms) faut pas généraliser mais bon, ils remplacent quand meme la boite par une differente, ce n'est pas pour rien... vu le prix (6.000€) du remplacement , ça laisse rever non?

Le maine et loire en force!!! Faut absolument l'epingler ce truc!!!! (merci sylvain)

Salut NSI27, je suis étonné de voir que ta grille de boite multitronics est differente de la mienne : je n'ai pas de mode sport à part donner un petit coup à fond rapide sur l'accelerateur qui me fait passer en mode sport. Je ne savais pas qu'ils les avait integrés par la suite par le levier de vitesse. As tu aussi ce mode sport integré? (petit coup rapide d'acclerateur à fond)

oui je confirme pour un V6 diesel, je m'en rapproche donc j'ai regardé et ça tourne autour de 1000€-1200€.... L'avantage c'est qu'elle est de 2003, donc plus recente quand meme . Interieurs moins usés et tu as du 163CV et surtout la magnifique boite multitronic!!!! option qui n'est pas négligeable pour l'achat d'uns voiture quand meme.... moi je met le modele en 1er, le moteur en 2eme et la boite en 3eme...reste apres les options à rajouter et là, avec la multitronic tu as le top de la boite manuelle quand meme. Par contre, si tu as le vendeur au tel une autre fois, demande lui ce qu'il a fait comme revision sur sa boite à 100.000, j'y arrive et je vois pas d'entretient relatif à la boite dans le carnet...

ah oui, désolé j'avais pas vu.... là, je sais pas alors...

Ben ECON comme ECONomie!! Tu as ta ventil qui fonctionne normalement mais ça ne genere pas de froid, tu ne fais pas tourner le compresseur donc => economies....

L'idée est vraiment top... La peinture va bien tenir sur le plastique? faut pas non plus que ça s'ecaille au bout de 3 mois . Là ça ferait moche du coup....

Pour ma pomme je la prendrais sans hesité en bleu à l'exterieur....Pas le bleu ming (la mienne actuellement) car vraiment trop sombre et trop lourd à nettoyer mais un plus clair comme le bleu ile maurice. Le gris je trouve ça triste et trop commun et le noir impossible à nettoyer et à garder propre hélas Pour l'interieur, je prendrais en beige clair et des inserts bois clair type bouleau ou sinon en bleu avec cuir biton (oui je les aime bie nen bleu ) et des inserts en alu...Mais bon, les gouts et les couleurs... Il y a des mariage un peu osé qui ont été fait, fait une recherche sur le forum (type interieur noir avec insert bouleau veiné) c'est particulier mais j'aime bien.... Si tu as les moyens de prendre en cuir, c'est le top pour le confort et le nettoyage.

Pour ton info, le bleu ming est tres sombre, c'est du bleu tres foncé, proche du noir et pas du tout bleu marine.

trop fastoche.... tu as une piece plastique derriere le cendrier (sous la clim), tu l'attrappes avec tes petites mimines et tu la tires vers le haut, elle est juste clipsée. Tu tires vers le haut egalement sur la piece qui fait le tour de ton pommeau de vitesse (auto ou manuel c'est pareil) c'est juste clipsé egalement... N'ais pas peur de tirer dessus c'est des pieces solides et les agraffes tiennent bien, c'est fait pour. sous le tour du pommeau, tu verras apparaitre 2 vis de fixation pour le cendrier, tu les devisses (vis M5 douille de 8), tu extraits proprement ton cendrier sans le griffer. Tu debranches le connecteur de la loupiote du cendrier et voila . Tu peux bricoler à loisir ton cendrier pour voir ce qui est bloqué!! Une ptite photo pour mieux comprendre avec : les croix bleux, l'emplacement des 2 pieces à declipser et les fleches rouges, les 2 vis qui tiennent le cendrier. [attachmentid=7256]

hihihi la 1ere c'est EXACTEMENT la mienne, meme date, memes options, meme interieur mis a part la boite multitronic que j'ai et qu'il n'a pas. Le bleue vernis c'est certainement un bleu ming, le plus beau des bleus qu'audi n'ait jamais fait .

Peut etre que ta voiture sans l'option disque ventilés a une type mine et celle qui en est équipé a un autre type mine . Dans ce cas là, la voiture que tu présentes à ton assureur n'a pas la même "valeur" que celle que tu modifierais et dans ce cas là, je comprend qu'il faille repasser par l'etape mine!! mais peut etre c'est pas ça

Merci pour vos réponses hélas tardive... J'ai du coup fusionné les 2 fils plus perm et contact pour l'alim sur le plus perm. J'espere que ça va pas me decharger la batterie, faut juste que je pense à bien eteindre le dvd à l'arret. (l'avantage c'est que je peux egalement les regarder à l'arret ) En tout cas le montage est fait et ça marche nickel!! Etape suivante : la télé

A lire sur le site Audi et divers autres tel IES... je pense que l'option est payante. La couleur du RNS est sur le GPS uniquement et l'ecran couleur est 1 couleur... Peut etre que je me trompe mais c'est de cette maniere que je le comprend. Pour un eventuel changement par la suite, C'est possible mais il faut changer tout le porte instrument (600€ je crois) et on a la couleur. Il y en a qui l'ont sur des A4 B6 mais c'est uniquement des S4... J'ai lu sur un autre forum que certains essayaient de changer que le petit ecran LCD mais sans résultat pour l'instant. Quand à récuperer sur ebay des porte instruments d'occaz, il y a ensuite un probleme de code de reconnaissance qui fait que ça marche pas meme avec le VAG COM...

Je post ici, c'est plus judicieux, mon probleme multimédia s'etant transformé en probleme éléctrique.... Je cherche à raccorder un lecteur DVD dans ma boite à gant sur mon A4 de 2002 (B6). J'ai bien trouvé mon + permanent et ma masse mais maintenant je cherche mon + contact (qui lui est associé au bus pour l'autoradio donc inutilisable pour le lecteur DVD). Plusieurs solutions : -je le trouve sur un autre équipement (clim?) et je rajoute un domino - je tire une ligne de ma boite à fusible et là je sais pas faire... Certainement des gens ont du le faire pour alimenter un autoradio pas d'origine donc je cherche une bonne ame qui pourrait me conseiller sur la demarche. (debrancher la batterie? demonter tout le bloc porte fusibles? reutiliser un emplacement vide de fusible en pontant une ligne?) Merci d'avance

Merci pour tes réponses mais c'est hélas pas si simple... J'ai bien récupéré la masse et le plus permanent au cul de l'autoradio (ou gps). Reste maintenant à récuperer le + contact et là il faut apparement que je le tire de la boite de fusible car pour l'autoradio il est commun avec le BUS CAN.... C'est là que je sais plus trop faire . Pour le gala, la version blanc avec un trait bleu c'est pour les versions sans bus can (a6, old a4) pour info... Si qq'un sais le faire, ça m'aiderais...

Salut à tous, je fais un ptit appel aux possesseurs de A4 qui ont certainement du faire la modif que je tente de faire : Recuperer le power pour alimenter un lecteur DVD. Allroadusa m'a aiguillé sur ce que je dois faire ICI. Mais je ne sais pas trop comment faire apres. Si qq'un pouvais m'aiguiller pour me montrer comment recuperer le + contact je l'en serais reconnaissant all over my life!! Merci à l'avance pour votre aide.