peps

Ensuit, il faut deboiter le cendrier arriere qui donne acces à la fixation de l'accoudoir (rond rose) ainsi qu'a 2 ecrous (ronds bleus) : Douille de 13 [attachmentid=5787] Pour demonter l'accoudoir, il faut au prealable deboiter les 2 parties laterales qui cachent l'axe de rotation. Il y a un joint à la base de ces 2 pieces, a ne pas oublier lors du remontage. Il est egalement necessaire d'avoir une clé à cliquet avec rallonge et un "cardan" (je ne sais pas comment ça s'appelle) pour acceder à l'ecrou qui est bien planqué : [attachmentid=5788] Il y a egalement un connecteur à deconnecter fixé sur le support metalique de l'accoudoir (loupiote dans l'accoudoir) Attaquons maintenant les vis qui tiennent le tunnel central qu'il va falloir ensuite enlever (fleches rouges) autour du levier de vitesse, il y en a 6 (douille de 8) Il y a un connecteur blanc à deconnecter, visible sur la photo (l'allume cigare) [attachmentid=5789] Il y en a egalement 2 en dessous du tableau de bord [attachmentid=5790] C'est fait, maintenant, il faut extraire la grosse piece plastique (que j'appelle le tunnel central). Pour cela, il faut desserer le frein à main et translater cette piece vers l'arriere. Il y a un mouvement à faire avec le support plastique du frein à main qu'il faut capter mais tout se passe bien normalement. [attachmentid=5791] [attachmentid=5792]

Pour complementer le très bon reportage photo de Chris25 avec ma propre experience, je vous communique quelques commentaires et photos. J'ai effectué le changement de console hier par un beau soleil et sans emcombre. Grand merci à Chris qui m'a montré la possiblité et du coup l'envie de monter un RNS.. Extraction de l'arche plastique au dessus du bouton Warning [attachmentid=5781] Il faut le deboiter doucement en faisant levier à gauche avec un petit tournevis plat, attention de ne pas rayer les plastiques. A droite, la meilleur methode est d'ouvrir la boite à gant et de le pousser par l'arriere avec un petit tournevis egalement. Ne pas hesiter à sortir le porte carte et le porte gobelet pour tirer dessus afin de l'extraire. Extraction de l'autoradio avec les cles maisons ou achetées [attachmentid=5780] Extraction du module de clim en tirant simplement dessus, il n'y a pas clips plastique ou autre qui le retienne. [attachmentid=5782] Attention à bien reperer à quoi correspond les cables déconnecter pour le remontage [attachmentid=5783] Declipse ensuite la plaque autour du levier de vitesse et le fond du petit logement derriere le cendrier en tirant simplement dessus, ils sont tenus par des clips. (croix bleus) [attachmentid=5784] ça donne ensuite acces aux vis de fixation du cendrier. A devisser avec une douille de 8. Il y a un connecteur à deconnecter, la loupiote du cendrier. Declipser ensuite le cache du levier de vitesse avec un tournevis fin (difficile de ne rien abimer là, il faut y aller molo!!) [attachmentid=5785] Demonter la piece plastique noir qui est tenue par 2 vis cruciformes. [attachmentid=5786] (PS : toutes les photos ne sont pas de moi bien evidement, j'ai recuperé cela sur les sites indiqués par Chris 25)

Va dans la rubrique electronique embarqué sur le sujet epinglé : remplacer son concert II par un RNS sur une A4 B6... Je l'ai fait hier justement de demonter cette piece, c'est un peu long mais c'est faisable et ça se remonte très bien sans encombre... Je vais agrementer le topic de Chris 25 de quelques photos si l'enviz de tout demonter te dit, c'est faisable...

C'estt galere faut demonter toute la partie centrale entre les 2 sieges.... C'est d'ailleur pour ça que sur les nouvelles A4, l'allume cigare ne bascule plus. Trop de demontage complexes pour cause d'allume cigare coincé.

Pour ma part, lorsque j'au demonté mes panneaux de porte, j'ai eu l'heureuse surprise de voir que la presque totalité de mes clips etaient cassés. Je me suis dis que c'etait moi qui les avais cassé mais à bien y regarder, il en manquait à droite que j'avais à gauche et vis versa. C'est donc audi qui me les a cassé et qui ne les a pas remplacé!! Tout ça pour dire qu'ils ne sont pas essentiels quand meme. D'apres un pote qui travaille sur les panneaux de porte pour renault, c'est souvent pour qu'ils ne s'ejectent pas en cas de choc lateral, histoire de ne pas blesser les occupants du vehicule. Pour les bruits que tu as , c'est certainement un morceau de clip qui se balade, faut juste l'enlever et c'est OK. Pour le leche vitre, désolé, aucune idée. Je sais juste que les baguettes exterieures chromées se changent en cas de deterioration, c'est un kit chez audi et il ne faut pas tout changer!!

Perso, j'en ai fait 2 pour mon autoradio concert et j'ai lutté!! (avec des lames de scie) Trop epaisses, pas assez longue, forme qui va pas.... En plus une fois en place, il n'y a rien pour extraire l'autoradio, il faut le tirer par les boutons ou je sais pas quoi!! Les clés d'origine sont équipée d'une encoche qui permet "d'accrocher" l'autoradio pour l'extraire. Il m'en faut 2 autres pour mon RNS, je crois que je vais les comander là

Pardon j'avais pas lu que tu parlais du sigle Quattro, moi je t'ai donné le prix des anneaux avant et arriere...

je peux te repondre, je les ai racheté la semaine derniere... j'ai le sigle de la calandre avant et le sigle arriere qui est collé sur le hayon (ou le coffre). Je ne sais pas qui est qui mais je peux te donner : - 8Z0853605 2ZZ => 15.86 HT - 8E9853742 2ZZ => 9.89 HT (le 1er c'est celui de l'arriere avec double face je pense...) Si tu as de la retouche de peinture à faire (ce qui etait mon cas) : pinceau de retouche + vernis => 8.89 HT(bleu ming metal pour moi) Ce sont des prix concession. Sur Ebay, je ne les ai pas trouvé non plus . voila

Valeo power!!!!

AARGGHHHH!! laisse toi tenté par le coté obscure de la force... Moi c'est en priorité le pack Sline et meme je zieuterais les 18" . J'suis pas du tout jacky, je te rassure, ni matuvu, j'ai passé l'age. Mais elle a une GUEULE avec ça!!

pour demonter les garnitures de porte avant : coté passager, tu as une vis tout en bas sous le bac de portiere et une sous l'acoudoir. Ensuite il faut declipser la baguette (bois ou alu) en tirant dessus du coté charniere de porte. Il y a plusieurs clips qui la tienne et la derniere attache (coté serrure de porte) est un crochet plastique, il faut donc faire un mouvement de translation vers la charniere de porte pour l'oter. Aparait en dessous une serie de vis à enlever. Tu declipses le panneau de la portiere (il y a plusieurs clips plutot vers le bas de l'habillage) en faisant levier avec un tournevis, attention à ne rien abimer. Tu translates vers le haut pour l'enlever. Reste à debrancher les cables HP et poigné et c'est fini. Coté conducteur, c'est pareil sauf que la vis de l'accoudoir est remplacée par deux vis sous un cache plastique derriere la poignée de porte. Pour l'arriere, je ne l'ai jamais fait mais ça doit etre la meme logique .

euh.... Je sais pas et j'ai pas gardé l'emballage là. J'ai tout reçu par la poste en france, pour l'allemagne, je ne me souvient plus du nom du transporteur.

oui, en passant par ebay toujours. je viens de recevoir l'antenne GPS ce matin, elle est arrivée en 3 jours et j'attends l'adapateur que j'ai payé que hier. tu as la meme antenne GPS : ICI et l'adaptateur identique : ICI C'est du materiel de chez KUFATEC. Theoriquement, j'ai verifié le cablage, il ne me manque rien d'autre pour le monter. J'ai mon module 2DIN acheté chez Audi pour 87€, il y en a rarement sur Ebay et en plus ils partent à 130€ ... J'ai acheté un module clim identique au mien car en changeant ma console DIN la clim descent d'un cran. Il faut que je la rabote un peu sur les cotés pour qu'elle rentre, je ne voulais pas ruiner celle d'origine alors je vais m'entrainer sur celle là (50€ sur Ebay!!) Je ferais un petit reportage photo pour completer le Topic de Chris25.

Merci.... Pour le payement, je sais que par virement, il l'a eu en 2 jours, c'est peut etre ça qui fait la difference de delai. De toute façon, il a l'air d'etre reglo, donc, patiente encore un peu, ça va arriver.... Pour la notice, je compte sur la simplicité du gps pour le comprendre... J'espere me debrouiller sans, sinon, j'ai une cousine qui parle un peu allemand, je passerais par elle, c'est pas pratique mais je me doute du prix que pratique Audi pour un simple manuel

oui, j'ai essayé de t'envoyer un MP mais sans succes.... Je l'ai reçu depuis vendredi dernier, il est fourni avec le DVD 2005 mais il n'y a pas du tout de cables avec. On a droit à une notice en...Allemand bien sur . Il est necessaire de trouver un adaptateur de cablage ainsi qu'une antenne GPS. Emballage qui a morflé mais il etait bien protege. . Je n'ai pas pu tester sa fonctionnalité car maintenant, j'attends le cable d'adaptation. .

C'est bien ce qu'il me manque... Je vais faire un ptit tour dans un magasin d'electronique demain histoire de le trouver, Merci.

Connecter le chargeur avec le cable et glisser le chargeur dans son logement jusqu'a ce qu'il se clipse. [attachmentid=5638] C'est fini pour le coté boite à gant, il y a maintenant un joli chargeur ainsi qu'un petit logement pour mettre un porte CD . Ensuite, coté autoradio, ça se complique : [attachmentid=5639] Je me retrouve avec 2 connecteurs qu'il va falloir fusionner en un seul. Le noir sur la photo est celui d'origine qui etait connecté sur le concert II. Le coloré est celui qui vient du chargeur. Je vais passer par la case "professionnelle"... A mon boulot il y a plein de gens qui se feront un plaisir de me donner la meilleur solution pour adapter le tout sans couper ni deteriorer le cablage d'origine... Suite au prochain episode pour le cablage et le fonctionnement Un petit plan de cablage du chargeur : [attachmentid=5640]

devissage des 6 vis de la boite à gant avec la douille de 8 : (fleches rouges) [attachmentid=5633] [attachmentid=5634] [attachmentid=5635] [attachmentid=5636] la boite à gant est démontée, reste à deconnecter la prise marron tout au fond qui relie les éclairages. - Démontage de l'autoradio (concert II pour mon cas) grace aux clés faite maison. - Passage du cable du chargeur pour le faire arriver dans la boite à gant - Remontage de la nouvelle boite à gant SANS LE CHARGEUR en reconnectant la prise du fond - La refixer exactement avec les mêmes vis NE PAS OUBLIER DE BIEN FAIRE PASSER LE CABLE DU CHARGEUR AVANT DE LA FIXER. [attachmentid=5637]

Petite gamme de montage pour remplacer une boite à gant classique par une boite à gant 1 DIN avec chargeur CD pour une A4 B6. Materiel necessaire : - clé à cliquet avec douille de 8 - boite à gant 1 DIN sur Ebay (99€) - Chargeur CD ref : 8E0 035 111 sur Ebay (200€) - cable de connection ref : 8E0 051 592 la boite à gant : [attachmentid=5623] le chargeur avec son cable: [attachmentid=5624] (je me suis fabriqué les clé d'extraction avec des lames de scie, c'etait la partie la plus fastidieuse du travail!!) J'ai pris la precaution d'enlever le fusible de l'autoradio : [attachmentid=5630] Les caches lateraux s'enlevent facilement et sans degat avec un petit tournevis plat : [attachmentid=5631] Petite image de la boite a gant d'origine avant demontage: [attachmentid=5632]

Pour avancer dans le montage total de ce RNS-E, tu parles d'une adaptation maison pour le raccordement du GPS au chargeur CD, il existe apparement des cables deja tout fait sur ebay : ICI Cela ne correspondrait pas à ce que tu (chris25) tente de bricoler?

Oui, c'est vrai aussi, j'avais oublié d'en parler. Dans cette gamme de voiture tu as effectivement l'avantage d'avoir un choix de boites de vitesse comme le decrit NSI27. Avec l'agrement d'un moteur puisssant, c'est un critère de choix important, tu passes ton temps à tripoter ton accelerateur et ta boite de vitesse en conduisant, donc autant avoir qqe chose de bien à ces 2 niveaux. Je peux aussi fortement te conseiller la multitronic!! (attention quand meme aux anciens modeles, quelques defauts pour ces boites)

La seule chose qui me fait un peu peur c'est que l'interieur de la A4 se fait "vieux" en terme de nombre d'années sur le commerce. Meme si il reste au top niveau, j'imagine bien que audi, après avoir refait l'exterieur, risque de s'attaquer à l'interieur... Ils n'en sont pas à leur 1er coup d'essai de modifier une voiture qui vient de sortir!!!(cf A3 ) Donc quitte à lorgner serieusement sur la A6 qui, elle, est toute récente de partout! (mais c'est vrai fait un peu plus "papy" par rapport à la A4)

J'avais zieuté les differences entre le 155 et 163 parceque j'ai acheté mon 155 juste avant le passage en 163 ... Dans les journaux, ils parlaient de perf equivalentes avec un plus d'agrement pour la nouvelle version (163) surtout diminution du "trou" entre 1500 et 1900trs mais une conso en hausse. A lire les forum, j'ai pas l'impression que la conso soit vraiment en hausse (je tourne entre 7.5 et 8.0 avec une 155 avant. Je n'ai pas essayé les 2 donc je me limite à ce que j'ai lu! J'aimerais bien voir la difference avec un 180 et le quattro!!

Cruels dilemmes qui te tiraillent Euler !!! Sans blague, j'aimerais bien avoir tes soucis de choix et c'est agréable de voir les gens profiter de ce qu'ils peuvent avoir!! C'est vrai que j'ai fais une rapide estimation et du coup la A4 n'est plus trop loin de la A6 (en 3.2 niveau prix...) A cogiter!

Si tu as le temoin rouge qui est sorti c'est que la banquette est deverouillée. Si tu ne peut pas la basculer, c'est qu'elle est vraiment bloquée alors va voir en concession qu'ils jettent un coup d'oeil..