lionelr

euh, c'est sympa de résumer mon tuto :rolleyes: La seule différence, c'est que je ne fais pas rouler. c'est bon à savoir :bien: :bigsmile:

Y'a pas de mal :bigthumbup: Tout à fait ;) :)

bravo, perso, je n'aurais pas osé. Par contre, j'ai déjà essayé la boue, c'est marrant :D jolie la E36 à coté de toi. :)

Bonjour, Voici un tuto qui va vous permettre de vous mettre le pied à l'étrier pour l'utilisation de l'outil de diagnostique VAG-COM. Première étape : installer le logiciel. Pour cela, il faut télécharger et installer le logiciel disponible >>ici<< Ensuite, branchez le câble et suivez les instructions de l'assistant d'ajout de matériel. Pour finir : lancez le logiciel via le raccourci. cliquez sur 'options' : sélectionnez le port sur lequel est branché le câble : une fois la détection effectuée cliquez sur 'ok' puis 'sauver' Si vous trouvez la fenêtre trop petite, il est possible de changer la taille dans 'option', onglet 'interface utilisateur et identification'. Passons maintenant aux choses sérieuses. Seconde étape : utilisation du logiciel. branchez le câble sur la voiture ( ici une A8 D2 ) et mettez le contact (pas utile de lancer le moteur). Lançons le premier scan afin de voir si il y a des défauts enregistrés. cliquez sur auto-Scan dans le fenêtre principale, Sélectionnez ensuite votre châssis grâce au menu déroulant et cliquez sur 'départ' : le logiciel interroge un à un les calculateurs énoncés dans la description du châssis puis affiche un rapport : comme vous pouvez le voir, il y a des défauts (là où le nom du calculateur est écrit en rouge) mais on ne va pas en tenir compte. on va les effacer et relancer un scan en cliquant sur 'effacer tous les défauts', à gauche. Tous les défauts sont effacés et un scan recommence. lors du second scan, aucun code défaut n'a été trouvé. Ces codes défauts sont probablement apparus alors que la batterie était un peu faible. Le code 17978 (calculateur moteur(1)): calculateur moteur bloqué peut aussi apparaitre suite à un problème d'antidemarrage. Il est associé a un code dans le module antidemarrage (25) : quelque chose signal faible (je ne l'ai plus en tête). Comme vous avez pu le remarquer, sur ma voiture, il n'y a que quelques calculateurs qui répondent. Le reste étant des options que je n'ai pas ou des calculateurs HS. Afin d'éviter de perdre du temps en interrogeant les calculateurs HS nous allons modifier les fichier AUTOSCAN.TXT en indiquant uniquement le numéro des calculateurs que l'on veut interroger. j'y ai rajouté les lignes concernant les voitures que je scanne régulièrement. dorénavant, les scans se dérouleront plus rapidement. prenons maintenant le cas d'une panne. Je viens de débrancher une bobine pour simuler une panne. J'ai démarré la voiture, elle vibre énormément mais aucun défaut au tableau de bord n'est apparu. Au bout de quelques secondes à un regime maintenu à 3'000 tr, le voyant CAT s'allume et voici le résultat du scan. voici pour moi une des grandes forces de ce logiciel : il a permis de detecter un défaut de combustion sur le cylindre 5. J'ai aussi eu droit à un défaut sur la boite auto (qui s'evite en appuyant sur la pedale de frein lors du scan) ainsi qu'a un signal faible sur la clef (antidemarrage) (j'ai fini de vider la batterie en demarrant la voiture <_< ). Prochains cours : _vérification de certains capteurs et valeurs dans le moteur afin de diagnostiquer une pièce défectueuse. _modifications de certains paramètres du véhicule.

euh ... c'est une piste à regarder :bigthumbup: bien pensé :bien: :)

avant de démonter les bougies, faut s'assurer que le moteur n'est pas en fonctionnement. Et attendre qu'il ai bien refroidi sinon, c'est un coup à arracher les filets (surtout au remontage). Si elle brulent mal ? je dirais : les changer, pour être sur, sachant qu'en france, ça m'a couté une centaine d'euro pour les 8. et éventuellement changer de station. Autant éviter d'écarter des pistes. à la rigueur, tu peux changer de station en premier, ça te coutera moins cher :bigthumbup: :)

Ton moteur ne demande pas les mêmes efforts à la bougie pour fournir une etincelle capable de déclencher la combustion. au ralenti, vu qu'il y a peu d'air et d'essence qui rentrent dans ton moteur, il n'y a pas besoin d'une étincelle puissante. Par contre, lorsque tu demande du couple à ton moteur (qu'il y a beaucoup plus de mélange air/essence), l'étincelle doit entre suffisante. Le voyant CAT est un bon indicateur, pas une science ;) :)

la solution temporaire : aller au taf en vélo :D regarde déjà si tes bougies sont toutes dans le même état. à la rigueur, note sur un papier la couleur de la bougie et son état : sale/cassée/humide. si tes bougies sont rouge brique : tout va pour le mieux. Si elles sont noires (comme les pneus) : tu as trop d'essence (pour faire simple) si elles sont blanche : manque d'essence. Si elles sont petés : là, c'est réglé :D humide : essence qui ne brule pas --> mauvaise qualité ? sale : mauvaise combustion au pire : nettoyage avec une brosse non métallique. je t'ai fait un résumé vite fait. L'étude d'une bougie est bien plus complexe que ça. :)

en ce dimanche après midi ensoleillé, tu es bon pour démonter tes bougies et voir la tete qu'elles ont. Au moins, tu sera fixé. regarde aussi la couleur qu'elles ont : noir/rouge/blanc. surtout, si elles sont sales, ne passe pas une brosse métallique pour les nettoyer. :)

:bien: bonne idée. :)

Le voyant CAT s'allume si le calculateur détecte des raté de combustions. Le trucs, c'est qu'il ne les détecte pas forcement toutes. Lorsque j'avais ma bobine HS, le voyant CAT s'allumait quand je tirais un peu sur la voiture avec des régimes supérieurs à 3'000 tr/min. Pour répondre à ton autre question, il n'y a qu'une pompe à essence qui se trouve dans le coffre. :)

T'aurais pas fait le plein avec du gasoil ? :rolleyes:

Salut, pas de voyant CAT allumé ? J'aurais parié pour une bobine ou une bougie HS. d'ailleurs, elles ont combien de bornes tes bougies ? :)

as tu essayé en appuyant sur l'accélérateur lorsque le régime baissait pour voir si la pédale était à fond ? :)

salut, c'est un peu normal, si le moteur n'as pas assez de couple pour compenser la pente. ça explique que la boite rétrograde en mode 'D' :)

Salut, J'ai acheté mon autoradio sur ebay. C'est un no name, il n'est pas bluetooth, mais il lit les DVD MP3, ce qui est bien pratique. Par contre, attention au temps de chargement du DVD : environs 40 s pour un double couche avec seulement 6.5 Go de MP3 (8.5 Go de capacité max). Je te déconseille scott. La gestion de la clef USB est nulle (pour etre poli). Il ne garde pas en mémoire le dernier morceaux en cours de lecture : si tu arrête l'autoradio et que tu le remets en route, le lecteur partira sur le 1er fichier de la clef USB. De plus, les écrans tactiles ne sont pas vraiment interactif, tu ne peux pas sélectionner un dossier en le touchant du doigt. bref scott : :vomi: Sur un bon autoradio, comme le mien, tu peux enlever la clef USB, arreter l'autoradio, le rallumer, remettre la clef, il repartira sur le dernier morceau joué. :)

salissant pour les mains.

Salut, légal, je ne sais pas, mais ce qui est sur, c'est que c'est dangereux. Tu va déséquilibrer la voiture et elle va moins bien tenir la route que si elle avait 4 pneus de dimension identique. :)

vert racing ;) mais je connais un peintre pas cher :bigsmile:

@ A8 D2LABZ4Q : merci, sur la première annonce, la voiture est de quelle année , quel kilométrage ? Si c'est une D2, je la trouve un peu chére pour une voiture qui roule pas. ça vaudrait le coup de tenter un coup de VAG COM :bigsmile: je pense contacter le 2nd vendeur pour le PC arr. :)

on doit avoir la même voiture :D pour réparer un pare choc, il existe une pâte qui durcit est qui est bien solide et souple à la fois. j'ai réparé le mien avec ça, pour passer le CT, le temps de trouver un PC pas cher. Concernant les pneus, tu était en quelle dimension ? Je doit changer mon train arrière mais je ne sais pas si la monte actuelle va passer (245/45 17). Elle est passée une première fois mais je ne sais pas si elle passera une seconde. tes pares chocs, tu as les annonces ? :rolleyes: :)

pour compenser la résistance, tu peux mettre plus de LED et mettre une résistance plus petite qui diffusera moins de chaleur. Par contre, ça se calcule. pour la serrure, perso, je ne m'y attaquerais pas. :)

tout à fait. :)

salut, les led sont une lumiere froide, donc elle ne chauffent pas. La seule chose qui peut chauffer, c'est la resistance ou le regulateur qui les accompagne. Le contacteur de porte se trouve dans la serrure. j'ai le même soucis sur la mienne, comme d'autres A8. Lorsque je laisse la porte ouverte 5 minutes, la lampe s'allume. :)

Salut, voici un lien : http://www.webolide.com/index.php?cPath=43_1403_1411_1418 345 € le cata. Pour passer le CT avec un seul cata, il suffit de t'arranger avec le gars ou de faire attention qu'il mette la sonde dans le bon tuyau :bigsmile: chaque sortie correspond à un banc de cylindre et donc à un cata. :)