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J'apporte quelques news sur ma RS6. Nous avons donc monté avec @rs22 la ligne ABT sur ma RS6. C'est du beau matériel mais je ne pense pas la garder car le volume ne correspond pas à mes attentes. Il serait possible de supprimer l'intermédiaire mais je trouve dommage de "trafiquer" un produit ABT qui coûte quand même 5000e ++ au prix catalogue. Je l'ai donc mise en vente. Je copie / colle le message que j'ai mis sur le post de @romain86 : J'avais une ligne Scorpion sur ma RS4 B7, j'en étais très satisfait je vais donc repartir sur cette marque. Je vais mettre les downpipe après cata en 70mm, c'est sûr. Maintenant il faut décider ligne résonnée ou non .... Downpipe 70 : Ligne résonnée : (avec inter) : Ligne non résonnée : (sans inter) : Pas de dispo chez Scorpion avant mi-mai donc j'ai encore un peu de temps pour me décider. Sinon quelques photos du montage avec Rémi :

C'est toute la question du moment et malgré pleins de vidéos regardées sur Youtube difficile de savoir ce qui "fait le job" en fonction des souhaits de chacun bien entendu. Pour ma part je souhaite quelque chose de "vivable" en usage familial en valves fermées. Donc conservation des catalyseurs d'origine c'est sûr. A partir de là 3 scénarios possibles : - Catback valvés avec résonateur et downpipe tube 70 mm après cata - Catback valvés sans résonateur et downpipe OEM après cata - Catback valvés sans résonateur et downpipe tube 70 mm après cata Je me dirige probablement vers le scénario numéro 3 (le plus extrême) mais pas mal de doutes quand même ...

Hello, Me suis suis fait spotter et publié sur Instagram. Première fois que l'on voit la nuance Bleu Aara de ma RS6 sur une photo ... Sinon catback ABT acheté ... Montage à suivre ...

Plus d'infos sur ce topic dédié :

Pour info : https://www.automobile-sportive.com/news.php?page=rappel-probleme-de-turbo-sur-les-v8-tfsi-audi-20220330&fbclid=IwAR2wYzq41WRXSQOaEIjk_Dha8jmBC0-4LdSjPsY37FxpOp006ipntwHC4Wo#:~:text=Selon nos informations%2C Audi devrait,à la destruction du turbo Peut-être une bonne nouvelle ?

Voici mes mesures : A priori je suis pas mal en hauteur (à 2-3mm près). C'est pas très clair en fait sur le schéma AUDI, la côte C ne va pas jusqu'au haut du logo. Et en horizontal pareil, 5mm de trop chez moi.

Si au contraire la protection des jantes avec les Pirelli est importante. Le pneu ressort beaucoup, je dirai 0,5mm ++

Bien vu, merci !

J'ai utilisé comme repère la largeur du scotch ... Donc oui au pif après avoir checké l'emplacement des V6T d'autres A6 C7 ... Mais au final je suis pas loin du compte je pense

C'est vrai que le prix est intéressant (environ 700e TTC pour les 4 jantes). Mais aussi : - Les jantes sont récupérées et livrées à domicile - Process complet de rénovation : dévoilage, correction ajout de matière, sablage, peinture expoxy, diamantage, vernis epoxy ... Bref process idem OEM durable dans le temps.

ça prend de la place le 21" ... : Jantes de retour avec pneus montés : Pose d'une cire sur les jantes : Lavage des passages de roues pendant la permutation : Comparo set été / hiver : (les photos se mettent systématiquement à 90° sur le forum c'est insupportable ...) Logo RS6 à nouveau : Nouvelles roues posées :

Quelques news de ma RS6. Depuis acquisition en gros : - Logo RS6 Calandre noir (les autres logos étaient déjà noirs) - Ajout de "V8T" sur les ailes - Achat de jantes hiver + pneus hiver - Refection des jantes été + pneus neufs (Peinture Epoxy + diamantage) Next Steps : - Controle technique - Carte Grise FR - Echappement ? Photos : Set Audi OEM trouvé sur Le Bon Coin Contrôle : Jantes hiver montées : Départ des jantes été pour le Portugal (https://www.facebook.com/ReparationToutJante) Comparo Logo calandre avant : (Le "S" devrait être plus proche du R ... AliExpress j'avoue : Ancien logo : Retiré grâce à cette clé ... vraiment pas simple : Nouveau logo posé : J'ai aussi pris ça sur Ali : Un petit coup de propre : Jantes de retour du Portugal comme neuves :

Oui c'est vraiment bizarre, sur chaque photo de mon auto on dirait un Nogaro. Je tacherai de sortir mon "vrai" appareil (et pas un Iphone) pour voir ce que ça donne la prochaine fois. Jantes "été" reçues après mise à neuf, badge noir calandre posé, cire posée ... post update à venir très vite !

C'est le certificat qui est provisoire pas l'immatriculation. Mais c'est vrai qu'on dit CPI aussi bien pour les "WW" que pour l'immatriculation définitive.

Si tu aimes les supports de plaque à la mode allemande autant prendre le modèle " Audi Sport " disponibles à peu près partout sur le net : Exemple => https://amzn.to/3sHYV4t Et oui les plaques FR passent dedans :-)

Top !

Sorry !!

Sur les conseils de @shreck j'ai acheté un VCDS sur XXXXXXXXXXX(PAS DE PUB POUR LES CONTREFAÇONS ) Marche nickel. J'ai fait mon premier diag hier. Et oui en effet faut un PC (marche pas sur MAC) .... D'ailleurs je donne mon ancien VCDS (adapté à la RS4) voir post dans la section RS4 B7.

Je me permets de squatter le topic de @Duke69 vite fait. Si cela peut rendre service à quelqu'un je donne mon ancien VCDS qui n'est plus valide pour ma RS6. C'est un câble non officiel mais qui a toujours très bien fonctionné. Je précise que j'ai les fichiers d'installation d'origine sur mon cloud. A voir pour les frais de port le plus simple est que le preneur m'envoie une étiquette Colissimo ou Mondial Relay @Duke69

Aussi j'ai eu une super opportunité sur Le Bon Coin. Un set de jantes hiver qui va me permettre d'envoyer mes jantes "été" en rénovation au Portugal (le vernis est un peu passé). Ce qui va me permettre ensuite de monter les Pirelli tous neufs fraichement reçus

Je viens de découvrir que ma RS6 était en fait la voiture d'exposition (ou son doublon ?) du salon de Paris 2016. Découverte grâce à une demande d'historique véhicule chez Audi Sport GmbH. Voir vidéo Yt : https://youtu.be/WRGTX-AQsXI Le plus drôle est que j'étais sur ce même salon en 2016 et que j'ai retrouvé des photos dans mon téléphone (merci Icloud) ! Que me suis-je dit à l'époque en prenant les photos ?

Peut-être ils modifient désormais plus profondément le circuit d'essence Cf ma dernière remarque ...

Alors les tarifs ont sacrément augmentés ...

Bah on va pas débattre mais oui selon moi l'éthanol est plus corrosif. C'est pas bon quand il stagne dans le circuit de carburant. Le fait de changer les bougies plus régulièrement devrait t'interpeller, idem pour le filtre à essence. En général les durites sont quand même prévues pour (notamment pour les production idem Brésil qui roule quasi 100% éthanol). Chacun jugera mais moi je le prends en compte dans mon analyse d'une éventuelle conversion.