kique

Aucune idée j'ai pas le détail pour le circuit d'essence mais probablement un nouveau filtre et des durites plus résistantes car l'éthanol est plus "corrosif" que le SP98.

Pour info les tarifs passage à l'ethanol que m'avait donné KSF l'année dernière : Le prix d un stage 1 sur audi rs6 c7 au SP 98 uniquement est de 1090euro pour le moteur et 290euro pour la boite de vitesse . Pour passer à l'éthanol nous proposons des multimap ce qui consiste a avoir plusieurs cartographie dans le même boitier moteur. -1 98 origine -2 98 reprogrammé -3 E85 -4 mode sécurité il faut installer 2x pompes a essence haute pression 2x479euro plus 190euro de pose+ une modification du circuit d’essence 550euro pour passer a l ethanol Total : 1090 + 290 + 479*2 + 550 = 2888 euros

Il est nul part question de RS6 dans cette note.

Je viens d'avoir un devis à 540 euros TTC avec https://www.facebook.com/ReparationToutJante C'est une usine de reconditionnement de jantes au Portugal avec du thermolaquage, diamantage ect ... Il suffit de voir les photos et vidéos sur FB pour voir la qualité du travail ... Ils sont organisés pour prendre en charge le transport depuis la Bretagne, pour ta région je ne sais pas ?

Si je mets un catback ce sera forcément un raisonné. Je ne veux pas de droning quelque soit le régime. Mais je pense qu'en supprimant les silencieux intermédiaires au profit d'un X ou H pipe on peut récupérer du volume sonore à un niveau satisfaisant. De plus cette solution semble assez économique.

OK. Vous avez des modèles de H-Pipe en tête ? Je ne trouve que le Supersprint ? Merci

Quelqu'un a -t-il déjà monté ce type de "X-Pipe" ? Cela a-t-il a fort impact sur la sonorité ? Je me demande aussi si c'est le même diamètre que la ligne d'origine ... ?? https://www.goapr.com/products/engine_hardware/exhaust_systems/fit_kits_and_adapters/parts/CBK0027

Quelques photos d'hier

Bon sinon quelques photos de la RS6 pour sa première balade en Bretagne Bizarre que le Bleu rende si foncé sur les photos ?

Merci Comme je le disais une super auto. Mais difficile de faire une synthèse complète sur 800 kms, par route mouillée, et lors d'un premier contact. Dans les grandes lignes moteur "plein", évidemment 605 cv ... Mais je me suis fait surprendre par le rupteur au début. Ca coupe trop tôt en 1 et 2 ou bien ça monte trop vite en régime Va falloir s'habituer. La voiture semble agile malgré la masse, la suspension est super. Le freinage top aussi (plaquettes neuves). Je suis content d'avoir une pédale avec course courte et bonne attaque sans avoir à changer les durites comme sur la RS4 B7. Conso correcte à allure stabilisée aux alentours de 12l/100 avec le mode 4 cylindres qui se met en route régulièrement et de manière assez transparente pour ma part. Le son B&O évidemment, super. Moins de basses que le BOSE je pense, mais y'a quelque chose en plus et les twitters qui sortent de la planche de bord c'est très sympa La vision 360° top aussi pour rentrer en toute sérénité dans mon garage qui n'était pas forcément rangé pour accueillir l'engin plutôt imposant. Echappement : l'origine fait le job (option échappement sport). Je pensais monter un catback mais ça pourra attendre ... Les quelques reproches à ce stade : - Régulateur adaptatif : la voiture peut freiner assez violemment et trop tôt à mon goût. Par exemple avant d'avoir changé de voie pour doubler un camion sur autoroute. Je vais regarder si on peut régler la sensibilité. - Palettes au volant : Selon moi c'est très peu précis. Il y a un certain lag à la commande. - Rétrogradage aux palettes : Idem c'est pas très "smooth" en mode dynamic, la voiture donne un coup de gaz pour passer le rapport inférieur comme si l'embrayage restait collé cela donne un petit coup de pied au cul ce qui n'est pas très logique en phase de décélération ... Ma Megane 4RS EDC par exemple est beaucoup plus cohérente je trouve. - Mode de conduite (confort, dynamic, individual) : il ne s'affiche pas au tableau de bord ?? Obligé d'aller dans le MMI ? Sinon j'ai testé l'allume cigare CTEK, ça ne fonctionne pas. J'ai donc adapté une rallonge qui sortira par la trappe du caisson B&O dans le coffre :

Bah oui avec plaisir !

En mondial relay ça doit le faire non ?

Merci je vais regarder cela. Tu l'achètes où ?

Et oui bien rentré. Livraison hier après-midi en Allemagne et retour par la route. 800 kms de bonheur, cette voiture est incroyable et 0 défaut à reporter. Moteur magique, voiture bourrée d'options, et très content que le cuir soit "foncé - taupe" et non pas clair. Lavage et photos à suivre ...

Alors c'est très probablement de l'entretien ... Ce n'est pas indiqué dans l'historique Audi ?

Les bras ont été changés des 2 cotés ?

Merci pour ton retour, espérons que la prise du coffre soit en effet en (+) permanent. Oui je faisais pareil sur ma RS4 B7, j'avais branché l'adaptateur directement sur la batterie (dans le coffre) puis fait courir le câble à l'intérieur du logement abritant l'ampli BOSE. C'était bien intégré et ça fonctionnait bien. Je comptais faire pareil sur la RS6 mais si la prise allume cigare du coffre fonctionne ça évite de faire trainer des câbles ...

Comme d'habitude sur mes véhicules, je maintiens les batteries en charge avec le C-TEK. Quelqu'un a-t-il déjà essayé cet accessoire qui permet de maintenir la charge via la prise allume cigare qui est dans le coffre ? https://www.ctek.com/fr/chargeur-de-batteries-12v-24v/connect-cig-plug Il doit y avoir une question de (+) permanent ou autre qui doit empêcher de prendre la charge sans le contact ?

Très jolie et très bien optionnée Bravo ! Pour le homelink un collègue breton @seba4 a réussi à le programmer, peut-être il pourra expliquer ici sa manip'

Très joli exemplaire bien optionné. C'est de la folie toutes les arrivées de RS6 dans cette section Tu es content de la Ligne Scorpion ? Pourquoi ce choix versus Milltek ? (J'avais une Scorpion sur ma RS4 B7).

Très jolie en noir

Merci C'est vrai que l'achat en concession me rassure vu le montant de l'auto. La voiture a un TUV de 7 mois mais j'ai demandé d'en faire un autre juste avant la livraison La concession m'a donné tout l'historique présent dans les systèmes Audi et c'est limpide. La révision des 60 kkms est déjà faite. A suivre semaine prochaine :-)

C'est noté, merci.

Merci pour les photos de l'intervention sur les tamis de turbo. Toutes les versions sont concernées par les éventuels problèmes de lubrification de turbo ou seulement les 560 ? (ie pas les Performance ...) Merci

Non je vais la chercher pour justement parer à tout imprévu ... La concession est officielle Audi, j'ai fait mes recherches d'historique mécaniques et anciens propriétaires, la voiture est garantie 2 ans ... Pour moi l'essai n'est qu'une formalité mais je me déplace quand même.