Myck

Bonsoir, j'ai fait une mesure du débit d'air avec vagcom et j'ai relevé un maximum de 152 g/s à 6500 tours environ en 3 éme. Le moteur est un 1.8T 150 reprogrammé à 195. Est ce que cette valeur vous semble correcte ? Merci.

Bonsoir, Alors aprés changement du calostat (merci au tuto sur la TT), la température monte à 90 et ... n'y bouge plus :bigthumbup:. Merci de m'avoir orienté dessus.

Merci pour vos reponses. J'ai vu qu'il y avait deja eu plusieurs sujets sur ce probléme, mais ce qui me faisait douté d'un calorstat ouvert, c'etait le faite que le chauffage arrivé rapidement. Pour ce qui est du 103°, le moteur n'y reste pas longtemps, les ventilo se declenchent bien et la temperature redescendée bien.

Bonsoir, avec la temperature actuelle, ma voiture (A3 1.8T 150) n'atteind 90 °c seulement dans les bouchons (103 °c max au climatronic). Lorsque je roule à vitesse stabilisée (110, 130 km/h), la température est de 75 °c. J'ai vérifié la tempetature au niveau de la climatronique, et les valeurs correspondent bien a ce que m'indique le combiné. J'aurais voulu savoir si sur vos voitures, une fois les 90° atteind, la temperature ne bouge plus quelque soit la vitesse à laquelle vous roulez. Je pense au thermostat qui reste ouvert, mais le matin, lorsque je demarre, au bout d'une minute, obtient déja du chauffage. Merci :bigthumbup:

Le turbo du 180 est le même que celui du 150, un K03.

Le turbo du 180 est lui aussi un K03 voir un K03s sur les dernieres séries, comme pour le 150 est lui aussi passé en K03s. K04 c'est seulement sur S3.

J'ai fait un repro chez Digiservices même et aucun probléme, que du bonheur. C'est pas la premiére voiture que je leur apporte (ainsi que celle d'amis) et jamais eu de soucis.

Normal que ca fasse pshiiit, c'est la dump valve qui s'ouvre et on l'entend plus lorsque l'on mets en filtre coton.

Si c'est une finition Attraction le prix est justifié je pense.

Mes anciens pneus etaient des Michelin polit primacy, pas de probléme avec eux. Peut être qu'un léger surgonflage à l'avant pourrait aider ?!

Salut, j'ai exactement le même "souci" par contre c'est depuis que j'ai changé mes pneus arriére (Dunlop Sp Sport Maxx), avec les anciens pneus, grande courbe sur la gauche, pas de souci à 120 km/h. Maintenant avec les pneus neufs, déclanchement de l'ESP, roue avant droit qui se bloque pourtant je n'ai pas l'impression que la voiture va partir. Mes pneus sont tous gonflés à la même pression (1.9 bar). Je pensais que ca disparaitrait lorsque les pneus seraient un peu usés mais non.

Ca doit permettre de précharger le turbo et d'avoir moins de lag lors de la seconde accélération.

Tes ballasts devaient être de trés mauvaise qualité car ils sont censé être étanches.

Démonte le passage d'aile, il y a plein de place derriére.

Petit UP Est ce que quelqu'un aurait acheté un aileron de type S3 sur Ebay et aurait un lien à fournir ? :bigthumbup: Merci

ok merci :bigthumbup:

Bonsoir, je voulais supprimer le silencieux intermedaire sur mon 1.8T repro, histoire de libérer un peu l'échappement et faire légerement plus de bruit. Je voulais savoir si il y avait un risque pour le moteur ou le cata ? genre retour de flamme ?! Merci

Bonjour, j'ai remarque un bruit qui se situ derriére la boite à gant. Après démontage de celle ci, j'ai remarque que le bruit venait de la trappe de recyclage, elle n'arrete pas de bouger de quelque milimettre quelque soit la vitesse du ventilo et de la température. Il est même arrivé que plusieurs gros claquements (comme si la trappe arrivée en butée) se fassent entendre lorsque je mets le contact. J'aurais voulu savoir si ce bruit était present dans vos A3. Merci Mon A3 est de 2002.

J'aurais un début de réponse samedi normalement, je vais voir un ami qui travaille chez Audi. Pour lui, soit c'est le cache distrib au niveau de la poulie de vibrequin qui frotte, soit c'est la pompe à eau qui pourrait être HS d'origine.

Il n'y a pas de réglage possible, c'est un tendeur hydraulique automatique. J'ai parlé avec un ami qui est mécano chez Audi, il n'a déconseiller de rouler avec le bruit, je dois passer le voir samedi, pour lui ca pourrait être le cache disttrib au niveau de la poulie de vibrequin ou bien la pompe à eau (même si elle est neuve, elle a peut etre un probléme d'origine, la faute a pas de chance).

Bonsoir, Je dirais que le bruit est plus prrésent a chaud. Je suis passé voir le garagiste, il a bien entendu le bruit, il a détendu la courroie d'accesoire mais le bruit était toujours present. Je passerais demain voir un garage Audi ou VW pour avoir leurs avis.

Bonjour tout le monde, J'ai une petite question a vous poser, j'ai fait changer ma distrib (kit complet, galet, piston tendeur, pompe à eau) + courroie d'accesoire sue mon A3 1.8T 150 de 2002 par le garagistre de mon pêre ( je ne doute pas de ses compétence). Le moteur tourne niquel mais une fois arrivait chez moi, j'ai remarqué qu'une sorte de bruit de frottement était apparu (il disparait lorsque j'accelére) au niveau de la distrib, je voulais repasser chez le garagiste pour lui faire entendre mais il etait trop tard. J'enlevais le cache distrib supérieur pour voir si ca ne frotte pas, pas de souci, rien de frotte, mais le bruit est encore present (je le localiserais faire la poulie de vibrequin, mais pas sure). J'ai fait quelque recherche sur le net et apparement,dans certain cas, une courroie neuve ou trop tendu peut faire du bruit pendant quelque kilométre le temps qu'elle se détende. J'aurais voulu vos avis, si certaines personnes ont déja été dans la même situation que moi ? (j'irais quand même voir le garagiste mais bon j'aimerais bien vos avis histoire de pouvoir dormir cette nuit ) Merci d'avance

Bonsoir tout le monde. J'ai une petite question a vous poser, j'ai fait changer ma distrib (kit complet, galet, piston tendeur, pompe à eau) + courroie d'accesoire par le garagistre de mon pêre ( je ne doute pas de ses compétence). Le moteur tourne niquel mais une fois arrivait chez moi, j'ai remarqué qu'une sorte de bruit de frottement était apparu (il disparait lorsque j'accelére) au niveau de la distrib, je voulais repasser chez le garagiste pour lui faire entendre mais il etait trop tard. J'enlevais le cache distrib supérieur pour voir si ca ne frotte pas, pas de souci, rien de frotte, mais le bruit est encore present (je le localiserais faire la poulie de vibrequin, mais pas sure). J'ai fait quelque recherche sur le net et apparement,dans certain cas, une courroie neuve ou trop tendu peut faire du bruit pendant quelque kilométre le temps qu'elle se détende. J'aurais voulu vos avis, si certaines personnes ont déja été dans la même situation que moi ? (j'irais quand même voir le garagiste mais bon j'aimerais bien vos avis histoire de pouvoir dormir cette nuit :unsure: ) Merci d'avance :jap:

Faut arreter la fumette là :dodo:

Bon, j'ai refais ma masse et je l'ai relié à la grosse partie métalique derriére la boite à gant, mais le probléme persiste, je vais envoyer un mail à la boite qui vends les Xcarlink et voir ce qu'il en pense.