Marco S10

Salut, Chez n'importe quel carrossier. Marco

Hello, Non, non pas de problème particulier ave le 245. C'est la monte homologuée pour le RS2 à l'origine. Même si les pneus livrés avec l'auto faisaient plus du 225 que du 245 de large. Tu peux commencer par vérifier tes pressions. Pour ta tenue de route, si tu la compare à ton S8 ( ça tombe bien, j'en ait également eu un, quelque mois avant le RS2), la précision est toute aussi bonne, mais la filtration est très différente. Pour retrouver une meilleure précision de conduite ( mais cela est très subjectif), tu peux peut-être explorer les pistes suivantes : - état des silent blocks de train avant et arrière ( celui du bras supérieur à l'arrière souffre beaucoup), - état des bielettes de barre stab', - état des silent blocks des barres stab' avant et arrières, - état des jeux dans les roulements de roue, - vérification du serrage des pivots de suspension ( en faisant changer mes suspat' sur mon S2, le garage avait oublié de bien les serrer, j'avais pas mal de floue également), et plus généralement les serrages des éléments de train, - état des rotules, - vérification de la géométrie. A bientôt, Marco

:bigsmile: Sinon, tu prends une journée complète et tu "tombes" le tableau de bord pour tout vérifier. Mais là, je ne pourrais pas t'aider pour la méthode de vérification car je n'ai jamais eu ce soucis sur mon ex S2. Pour ce qui est de démonter le tableau de bord, ça je sais faire ! :P Marco

Tu sais, en Suisse .. tout est différent... :P

Hello, Les HP arrière se sortent en démontant TOUT le panneau. :bigsmile: Bon courage ... Marco

Hello, Une affaire rondement menée ! Marco

Hello Cyril, Ton projet avance, c'est déjà bien. Pour tes moyeux, je ne pourrais que te conseiller de rechercher une épave de S2. C'est ce que nous avons fait et au final, on s'y retrouve car on a toujours besoin de deux ou trois bricoles et avec une épave sous la main ( à moins qu'elle ne soit complétement broyée) tes pièces sont là, disponibles. Courage ! Marco PS : une photo de "notre" épave.

Salut Hub, Si toutes les autres fonctions marchent, ton problème pourraient "simplement provenir" du bouton OFF. Essaie de le démonter, le module n'est pas très volumineux. Et ensuite passe un nettoyant contact. Tu te retrouveras avec ça : Au pire, un module en occasion n'est pas très cher, il est commun aux Audi V8 et il me semble à certaines Audi 200. @ Phoenix : une fois de plus tu réponds sans savoir, tu dévie du sujet .... Vraiment lassant. Marco

Hello, Je pense qu'il souhaite savoir si, par exemple, tes bielles, coussinets sont d'origine ou ton arbres à came. Pourrais tu tu nous poster quelques photos de ta réalisation ? A bientôt, Marco

Hello, Un sigle Audi. Marco

Salut ! Content d'avoir pu t'éclairer. Si tu ne sais pas quoi en faire, je veux bien les récupérer. :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: Marco PS : MP !

Bonjour Sylvain, Effectivement, certaines pièces pourraient provenir d'Audi 80. La lame avant ressemble pas mal, le cache distribution pourrait peut etre aller pour les 2l 16. L'aileron arrière ressemble aussi. Pour ce qui est de la boite à air, il faudrait regarder de plus près. Il ya des références dessus, comme celles- ci ? Voilà à quoi ressemble une audi 80 Supertourisme en version DTM 1994 : Et en version supertourisme italien 1994 : Tu remarqaueras que la lèvres avant est differente. Pour ce qui est de l'aileron arrière, il ya également eu plusieurs versions, tu sembles avoir un aileron des dernières versions, plus efficaces mais également ( à mes yeux ) moins esthétique. 1ere version : 2ème version : Et pour finir deux photos du compartiment moteur : Au vu de tes photos, je pense que tu as des pièces "évo", l'aileron et la lame. Pour les caches moteurs, ils sont très spécifiques et ne pourraient interresser que des propriétaires de ces autos, qui sont très rares car elles ont courues très longtemps, et ont souvent été modifiées au niveau moter et carrosserie. sans parler de celles qui ont finies broyées. Et quand ont sais qu'il n'y a eu probablement moins de quinze produites. Mon avis, avec beaucoup de précaution car je ne connais pas l'origine de tes pièces, seraient qu'elles proviennent d'une auto qui a été modifiée pour courrir par exemple en course de côte ou dans un Championnat étranger avec une réglementation differente. Tu trouveras dans ma signature le lien vers une réplique nous faisons. @ + Marco

Ou alors sur la méthode de montage ... Un collier monté correctement et vérifié régulièrement ne bouge pas en temps normal. Marco Au pire tu montes ça : http://www.oreca-store.com/fixations-colli...ut-serflex.html

Hello, Sur une vue éclatée d'un ABY, ce sera plus parlant. :bigsmile: J'ai encadré en rouge la pièce. Marco

Venant d'un spécialiste, je suis flatté ! :jap: Marco

A ta différence Phoenix, Cyril ( Buggy Seb) est un professionnel. Marco

Hello, Il ya régulièrement des jantes à vendre sur le net, il suffit d'un peu de patience. Il y a celles-ci à vendre, mais elles sont chères : http://www.leboncoin.fr/vi/54430731.htm?ca=12_s Marco

Merci à tous ! Marco

Ca te rappele pas quelque chose .. la purge mon radiateur sur mon S2 en 2003, et pan.. fendu ! :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: Allez, il y a prescription ! :ange: Marco

Bonjour Dsts, S'il est vrai qu'il a été constaté que quelques pop-off ont été montées à l'envers, beaucoup ont pu l'être en post montage car rare sont ceux qui parmi nous ont achetés leur RS2 neufs. L'important est qu'aujourd'hui elles le soient dans le bon sens. A bientôt, Marco

Ta réponse est la contradiction même ... Tu te plainds.. mais tu n'apportes rien. Nous attendons toujours des photos de ton auto. A croire que c'est l'Arlésienne ... Marco

J'ai une vie, un métier ... Lorsque je ne sais pas, je ne dis rien. Et si la réponse est la bonne, pourquoi intervenir ? Si ce n'est pour brasser de l'air ... Marco

Thermostat et distribution n'on rien à voir. Le remplacement du thermostat n'oblige pas à remplacer la distribution. Mais le remplacement de la pompe à eau, oui. Marco

Il vaut mieux que ce soit moi que Phoenix ! :P Marco