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Rom@in

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Tout ce qui a été posté par Rom@in

  1. Rom@in
    Bin voilà,un p'tit teste sans la N249 et avec une résistance de 330ohm 10W à la place Avec la modif le moteur se porte bien,pas de default au TDB ni au vag-com ,DV en mode recyclage Par contre j'ai voulu mettre la dump en décharge externe ,bouché la durite d'admission, et bien là,rien pas de jus ,comme un athmo J'ai des mesures au vag-com,canal 002,102,122,115,je les regardes et vous donnes mon ressenti aprés
  2. Rom@in
    Wé cool,je vois qu'il va faloir le reprendre au dremel,ya une sacrée diff entre le joint et la cale :blink: Sinon,tu l'as pris chez le meme distributeur que ceux de la commande groupé ?car toujour en attente :(
  3. Rom@in
    Demain ,je fil pour trouver une résistance de 330ohm 10w et toi t'en es ou ? commandé ?
  4. Rom@in
    Comme nous en avons parlé avec buckjp ,voici un lien sympa pour schunter la N249 et la N112 sur les deux tu dois mettre une resistance de 330ohms 10W pour trompé le calculo et par la suite tu peux meme mettre une DV à décharge externe,pschit pschit :bigthumbup: http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=4048354
  5. Rom@in
    Salut :coucou: , ayé monté cette dump RS6,alors tu as testé ? Avec une BAA ,c'est mieux qu'un vieux cornet :bigthumbup:
  6. Rom@in
    un ami sur un 306 S16 avait une Gr.N un jour il a testé une Gr.A et bien ,il est vite revenu sur du Gr.N bruit moins fort en Db mais là on parle pour des athmos,avec un turbo c'est différent,tu peux mettre une ligne en diametre 70=Gr.A et avec t'as pas plus de bruit meme sans le silencieux central donc millteck ,bastuck et autre
  7. Rom@in
    voici l'original du forum fourtitude :bigthumbup: je viens de voir que la N112 est pour le circuit d'air secondaire (model USA et certain de chez nous) donc ,t'as juste la N 249 à modifier avec la résistance 330ohm 10W http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=4048354 d'aprés le guguss qui à cette modif le moteur se porte mieux et une meilleur reprise au changement de vitesse
  8. Rom@in
    As-tu gardé le lien du sujet pour la resistance,j'arrive plus à mettre la main dessus Donc si j'ai bien compris ,tu débranches la N249 et à la broche tu montes la resistance, puis tu branches directement la DV à la pipe,comme au bon vieux temps et pschit pschit wouhouuuu -t'as compris comme çà ?
  9. Rom@in

    [8L]Adieu Moteur

    Rom@in a répondu à un(e) sujet de hilicom dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Merci ,bonne chance pour la suite ,car à distance ,c'est pennible,bon courage :bien:
  10. Rom@in

    [8L]Adieu Moteur

    Rom@in a répondu à un(e) sujet de hilicom dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Ho les boules,franchement désolé pour toi,mais comment est-ce possible, tu lui tiré toujours dedans ? beaucoup de Km
  11. Rom@in

    clan paca

    Rom@in a répondu à un(e) sujet de s3team dans Le Loft

    impecccc , j'ai trouvé,merci à squall 78 et dans la section vag-com,j'ai meme trouvé pour avoir un tableau avec des courbe et non des chiffres,c'est sympa,mais super long
  12. Rom@in
    merci pour cet article,pour ton bouchon eeeeeeeeeeeeeeeeee ici ,chrome ou noir :bigsmile: ? http://jcapsonline.com/index.php?option=co...1&Itemid=91
  13. Rom@in
    Merci Plisken pour ton explication :bien: Pour l'AFR,c'est pas un calcul avec la sonde lambda ? il me semble qu'avec elle tu peux voir la richesse ?
  14. Rom@in

    clan paca

    Rom@in a répondu à un(e) sujet de s3team dans Le Loft

    Bin pour la région,changer le nom je suis pas pour :eldiablo: @S3team,bin roule moins vite :bigthumbup: avec le prix du manche tu pouras filé au circuit du LUC à la place
  15. Rom@in
    en effet pour la DV c'est la quelle se branche ,mais sache que ton électronique vas merder,donc ya une histoire de mettre une résistance de 230oms je crois ou plus sur la N249 pour avoir une dump à décharge externe ,tu trouvera le sujet dans le forum vw vortex . - sinon pas mal, mais un truc qui moche c'est ton scotch sur ta pattes,petite astuce,supprime le et met de la gaine thermique à la place,tu la chauffe et la le fini en sera bien mieux B)
  16. Rom@in
    avec un turbo,tu peux mettre une ligne gros diamètre,le bruit reste faible,car le turbo coupe bien le bruit,pas comme un athmo
  17. Rom@in
    Comme tu vois je peux pas faire mieux,page 9 du carnet plan d'entrtien audi donc tous les 30.000Km vidange haldex et tous les 60.000Km remplacement du filtre haldex,si t'es pas pas à 10€ de plus, change le filtre à chaque vidange
  18. Rom@in
    retire moi un doute ,l'AFR ? c'est quoi ton calcul pour les injecteurs et FPR ? Merci :P
  19. Rom@in
    +1 pour ton avis
  20. Rom@in

    clan paca

    Rom@in a répondu à un(e) sujet de s3team dans Le Loft

    Yes, trop fort :bigthumbup: :hot: C'est une exclu,on a l'adresse de miss CARLA :bien:
  21. Rom@in

    clan paca

    Rom@in a répondu à un(e) sujet de s3team dans Le Loft

    sans soucis, à quelle adresse : Mlle Rose Carla Rue Canette 66666 Canard city :up1:
  22. Rom@in
    sur la route c'est une bonne protection,mais à voir avec le CT defois sa passe pas
  23. Rom@in
    Tu cherches quoi comme durites renforcé ? aspiration turbo, sortie turbo, entrée et sortie échangeurs,durite en Diametre 6 et 3 pour divers éléments, donc pour çà ,tu'as le chois chez: -forge motorsport -silicon house -samco sport -venair -autobahn 88 -034 motorsport -viper performance -gt2i -ebay bref t'as un panel enorme et avec meme de la couleur si tu veux :bigsmile:
  24. Rom@in
    sa donne reflextion tout cela :blink:
  25. Rom@in
    regaarde la marque HEIGO c'est allemand,et il en fabrique pour audi,si je retrouve,j'te colle un lien ;) Voici : http://www.heigo.de/ASP/index.asp puis la vue de celui-ci;prix 458.15€ : http://www.heigo.de/ASP/index.asp?PID=&amp...3&SCAT=Audi
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