Rom@in

Ce sont ceux que je vous ai montré,mais sa marche pas du au prix. Sur se coup là il abuse question prix.

Je veux :icon_biggrin: , a l'heure actuel,pour moi c'est le meilleur matos pour un montage type OEM. Performant et discret ,le top quoi... Je pense qu'il faut en finir avec avec cet effet placébo de chauffe moteur.Seul la S3 8L ,TT ,et les 1.8T de cette génération sont montés avec des échangeurs latéraux. Exemple ,toutes les nouvelle génération sont en façade,donc ... Autre avantage avec se type en façade, et de pouvoir soit créé des prise d'air pour les freins ou pour les plus ingénieux une prise dynamique pour la boite a air. Pour la partie qui est caché derrière le pare choc et bien si ,elle prend bien l'air car un remous se crée derrière ce dernier.Sa prend l'air par la prise du dessous et au niveau de la calandre. Pour les plus inquiet ,la partie la plus chaude du radiateur d'eau se trouve au niveau de la calandre (point le plus haut),justement là ou ne passe pas cet échangeur.

Pas sur ,enfin du moins chez pas,comment font les mecs qui tourne sur circuit avec des haldex et tout le système de freins modifier ? Tu peux toujours téléphoné ici,tu obtiendras plus d'infos technique : http://www.haldex.com/fr/Europe/Contacts/Haldex-in-Europe/

Merci pour ton partage d'expérience :bien: Par contre pourquoi ne pas avoir réglé la longueur de la tige fileté sur la westgate pour retardé l'ouverture de celle-ci ,mais a pression plus faible. Donc sa rassure ,avoir 1,8B en pic,et 1,6 en stable n'est pas dérangeant,après je penses que celui qui a réglé la richesse du moteur a bien travaillé. Avait tu des bougies froide et un régulateur d'essence a 3B d'origine, ou un 4B ? Pour les futurs photos,moi je suis preneur :icon_biggrin:

Source S3-passion : Comment procéder au montage ? Ôter d'abord le verre en s'aidant d'un tournevis habillé d'un chiffon, en procédant doucement. Passer de préférence en bas derrière le verre et faire levier, jusqu'à déclipser le support de verre du mécanisme, puis faire le tour du verre avec le tournevis. Déconnecter les branchements électriques éventuels du verre. Sur la face inférieure du rétro, dans le cache noir, dévisser les deux vis cruciformes et déclipser le cache (attention à ne pas casser les deux tétons). La coque est fixée sur le support du rétro avec 3 petites vis qu'il faut enlever, puis retirer la coque vers le haut. Le montage se fait dans l'ordre inverse. Il est cependant très dur de faire pénétrer les vis dans la coque alu, car les filetages doivent se faire. Démonter le triangle de fixation intérieur du rétroviseur (éventuellement déposer l'habillage de la porte), défaire les connecteurs, enlever la vis Torx et enlever le support du rétro. Le montage se fait dans l'ordre inverse. Faire attention à ce que le triangle extérieur s'adapte parfaitement au joint caoutchouc (allez, courage...), sinon, c'est pas beau et l'eau peut éventuellement pénétrer. Pour la modification, on a donc besoin des numéros: 1) le support de rétro complet 7) le verre et la coque en alu évidemment...

Tiens cela viens de Seat Motorsport pour la Leon MK1 Supercopa 1.8T 225CV,avec prepa soft,du type reprog et turbo d'origine.

:icon_biggrin: En effet se seras mon cadeau de Noël,sachant que je quitte la France dans quelques jours avec un retour prévu pour Noel,je vous en dirais plus a cette période. Par contre j'hesite a savoir ou je vais le mettre ,car dans la buse de ventilation,sa me chagrine,sachant que je l'utilise soit pour la clim,soit pour le désembuage.

De rien, je suis mécano et fan de prépa :icon_smile: . A mon avis sa doit bien collé leurs infos ,car pour le couple c'est une formule mathématique qui joue avec le capteur gravitationnel de la voiture. Sur la puissance par contre je sais pas,mais les valeurs du débitmètre rentre en compte et il doit y avoir une relation de formule avec le couple.

Un plus par un petit plus = un gros plus :icon_biggrin:

Pose la question a un revendeur,elle doit bien se détaillé,imagine si tu as juste le silencieux central,ou AR de mort,tu vas pas acheter a chaque fois une ligne complète,ce serait débile.Sachant que sur chaque pièces une petite plaquette est souder avec la ref.

Le tube du MAP c'est ca de chez Forge ,de memoir diametre 60 L 110mm : http://www.forgemotorsport.co.uk/content.asp?inc=product&cat=010201&product=FMMAPT Le tube d'origine est écrasé au niveau du support de la batterie pour le passage de cette dernière,d'ou une perte de perf. Par contre si tu montes le MAP Forge tu vas devoir couper un bout du support a batterie ,mais rien de gênant. MAP d'origine : MAP Forge :

Question est-ce le moteur neuf ou des révisions récente. T'es Anglais :icon_biggrin: ?

Perso sans hésitation face au Forge,et je n'entend que du bien.(Pas que sur des forums Français :icon_smile: ) D'apres certain,il est bien car dejas l'entrée est en diamètre 60mm et sortie en 70mm,et le tout se raccorde au reste de la voiture Ici tu as les info de montage,c'est plug and play : http://wagner-tuning...Audi-S3-8L.pdf Le point de vente avec details,si tu veux les intructions comme plus haut change la langue pour passer en Allemand : http://wagner-tuning...iS38LLK_eng.php PS: pour info il y en a 45 en stock,hier 0.

Salut,disons qu'elle est dans les prix,par contre,elle ne possède plus les appuis tête arrière,ni l'antenne radio ? Faute dans l'annonce aussi ,se sont des jante 17 pouces d'origine et non 18.

Sa vas te faire une belle turbulence au niveau du joint avec une perte du flux dynamique des gazs d'admission ,donc une perte de perf. (en gros sa vas faire une réduction du diamètre au niveau de se joint,c'est un phénomène physique de la dynamique des flux d'air ) Rien ne t'empêche de prendre le modèle pour culasse d'origine et de l'agrandir après au Dremel,sa se travail comme du beurre.

Salut,en effet sa change de la S16,j'en ai une ,mais j'avoue prendre plaisir a conduire la PUG ,c'est un petit jouez :icon_smile2: Pour les photos tu as :http://imageshack.us/

Avant d'allé au pire,commence par le plus simple,la cosse :icon_biggrin: ,oui il me semble qu'elle se trouve au niveau du carter moteur

Si tu crains,au pire tu peux mettre une cale (élargisseur de voie )pour écarter la jante de ta suspension.

Tiens voici ,je peux pas faire mieux pour avoir la prise diag de libre ( source provenant d'un forum UK ) :

Je pense que oui la sonde ,ou dejas tu peux commencer pour que dalle,voir si la connectic ne merde pas,exemple si il n'y as pas de vert de gris dans la cosse. Si elle tien bien.

Bon pour les plus perfectionniste,en bidouillant ,vous pouvez avoir prise diag + une autre prise pour le Race diagnostique. Pour plus d'info sur le produit ,se qu'il donne comme info c'est ici : http://racediagnostics.com/cms/uploads/images/pdfs/Racediagnostics%20liquid%20user%20manual%20rev%203_xx%20and%205.1.pdf Pour les autre info su S3 phase 1 et 2 ici :http://racediagnostics.com/cms/index.php?page=liquids3 Exemple de différent vue ici : http://racediagnostics.com/cms/uploads/images/pdfs/TTOC_LiquidTT.pdf Et le vendeur soit chez lui ici : http://racediagnostics.com/store/index.php?cPath=1_27&osCsid=ecc5c435bfd26c2bf6585a4b85e6e539 ou ici : http://stores.ebay.co.uk/RaceDiagnostics Apres pour des modifs de prise diag,en bidouillant pour faire 2 prises ,1 entrée et 2 sorties se qui implique 2 câbles ici :http://racediagnostics.com/store/index.php?cPath=1_40 Par contre une question ,avec le montage dans la grille de ventilation coté vitre,c'est pas gênant pour le désembuage ?

C'est pas une baleine,c'est un cachalot :up1: , J'te tiens au jus pour la N75 Seat motorsport,sinon j'ai mis une tof d'un montage Hybride N75 sur le topic de S3_94000.

C'est bien cool ça,mais est ce que Audi te le précise a l'achat,sinon c'est la bourde comme Julien. Pour le remontage,en effet pince étau :bien: ,mais pas forcement la grande vis.

Re re raaaaa,jaloux :lol:

Wa vache t'en as pas profiter pour passer en R32 ???Quitte a tous enlever Sinon je te comprend ,comme j'en ai chier pour pour ce collier,par contre t'es bien passé par la case géométrie,car moi ça partait en live :icon_biggrin: . French : -tu parles des bagues sur la barre d'origine? Si tu les vires tu vas avoir un jeux entre le silent-bloc.Non ?