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Rom@in

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Tout ce qui a été posté par Rom@in

  1. la prise à coté de la jauge d'huile ? ta une tof pour voir la prise
  2. à croire que le DM c'est une maladie vers les 86000Km, pour moi à 86500,un pote en TT à 90000Km
  3. débranche ton DM et roule ,si t'as du mieux sur le ralenti ou les meme perfs c'est bien ton DM
  4. Rom@in

    [8L]questions s3

    Oui le repose pied de la old TT se monte,ref et prix sont dans ma signature avec photos
  5. Merci les potos :bien:
  6. ok merci,c'est normal le nid d'abeille est une sorte de mini silencieux Fin du HS pour moi :bien:
  7. bin j'sais plus, une diff sur le silencieux ar alors question HS: vous avez pas trop de bruit avec un tube central ,je me tate pour mon prochain achat tube ou silencieux centrale mais de chez bastuck
  8. @kamillo: t'as un silencieux central? Si oui c'est normal que tu montes plus en pression turbo,car le silencieux central procure une contre pression à l'echappement(le turbo est +en charge); un tube ne le procure pas,c'est plus fuide d'ou une montée en régime +rapide
  9. C'est peut etre en fonction de vos prepas moteur ? en cote ou sur le plat avec un mano ou le vag-com?
  10. oui pour la calibration on en parle ici http://www.s3-passion.com/ dans soucis,problemes electriques,esp
  11. c'est pas grave,tu peux pas tout savoir :bigsmile: ,à tous alors ?
  12. non tu me rends service,merci, alors c'est la meme ref pour un BAM?
  13. non non, elle marche bien regarde mon test routier pour toute question sur la N75 c'est ICI et non là :bigsmile:
  14. Ayé,je rentre d'un test routier,donc : (test en cote pour avoir du couple) -en 1er : je débranche le DM =meme sensation moteur (donc c'est lui?),voir le ralenti est plus stable,mais voyant orange -en 2eme : je débranche ma N75,rebranche le DM = est la grosse différence le moteur a vraiment du mal a prendre ses tours (donc pas lui,puisqu'il ya du changement) pas de voyant orange c'est la meme ref pour un BAM ? j'ai un BAM 225CV
  15. Ho cool ta une ref stp
  16. -Une autre question à ceux qui on une N75 HS,elle donne combien en ohms ? moi j'ai un doute sur la mienne,elle donne 31ohms
  17. Peut etre un capteur de force G sous la colonne de direction (en rapport avec l'esp)?
  18. le moteur est d'origine sauf filtre à air OMP, nettoyé aussi pas de prepa pour les bobines, c'est pas sa j'en ai déja changées bougies changées à 68000Km donc 18500 de diff
  19. :coucou: à tous Voila ma titine a un probleme moteur je m'explique,je ne sents plus le coup de pied au Q vers 2200tr/min.Maintenant c'est trés linéaire de 0 à la zone rouge Pour info,pas de voyant au tableau de bord,mon moteur a 86500Km -ma N75=31ohms -pas de fuite dans le circuit d'air -pas de suies noire à l'échappement -mon moteur ne broute pas,mais faible pour monter dans les tours -ma dump-valve est bonne en soufflant dans la plus petite durite ,pas de fuite à la menbrane -j'ai pas de vag-com -mon DM est nettoyé au nettoyant pour carburateur et toujours rien Merci pour votre aide.
  20. -Une barre anti-raprochement c'est pour la partie sup du train av,elle le renforce au niveau des puis de suspension -Une barre inf c'est pour rigidifier le berceau moteur donc son écartement donc pour une optimisation optimal du train av on met les 2
  21. -une question, une N75 avec 31ohms peut etre morte ?
  22. Oulala,oui sympa, hum, été chaud ,bitume chaud,pneus tendres ,hum ,les p'tites routes de chez nous :malelovies: je prépare les voiles car mon BAM est full stock avec vous :bigsmile:
  23. Hi gris bateau :nawak: :up1:
  24. @Morgan & hilicom :coucou: :avec plaisir en été un p'tit RDV vous branches,j'ai mes perms d'été,le porte-avions ne bouge pas ,on le répare :bigsmile: APY vs AMK vs BAM
  25. bin moi je trouve pas pour cause il m'ont facturé un réglage de phare alors que c'etait le moteur électrique de réglage de hauteur des feux qui était défectueux à gauche :blink:
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