SRS

Celle là, elle est ENORME J'espère que les modos coupables d'avoir laissé poster manux-le-gueux ont reçu le fouet. Lui qui jadis eut l'outrecuidance, comme nous autres, de porter le verbe envers sa majesté Norbert 1er.

Salut Fred C'est pour apporter les caisses de vins au PACA TOUR 2006 On se charge du champagne sachant que Klaus vient aussi !

Et non C'est une A4 avec kit S-line.

Salut klod Content que tout se soit bien passé Ca faisait un peu court pour se voir, mais ce n'est que partie remise

Tout d'abbord Il existe des radars de recul sans perçage qui se collent à l'intérieur des pare chocs mais dont je ne connais pas l'efficacité réelle. Tu peux te renseigner auprès de cette société française : ici Pour ce qui est du régulateur, soit tu fais faire la "méthode KS" par quelqu'un qui se sent et ça te coûtera 70€ soit tu le fais faire chez Audi. Ils ont un forfait pour ça je crois que c'est dans les 400€. Pour ce qui est de la consomation, je dirai au contraire qu'il est source d'économie puisque par définition il te permet de stabiliser ta vitesse Dernièrement j'ai fait 9.3L au régulateur (quand la circulation le permet) entre Arles et Nice à 150km/h sur autoroute allemande Le Navi+ en seconde monte, je rejoins l'avis de PP-S3 . C'est faisable en achetant tout sur ebay, mais je te le déconseille vivement car : -Moins performant qu'un Tomtom. -Plus cher. -Montage assez complexe surtout si tu ne te sens pas de monter un régulateur. -Système fixe : inutile quand tu n'es pas dans ton S3. -Source de vol (cf StefS3). Voilà, maintenant si tu cherches effecticvement un S3 toutes-toutes options, l'idée de revendre le tiens n'est pas si bête.

Whaoooo elle est superbe !!! C'est bleu santorin ou je rêve ? Avec le cuir beige c'est sublime Moi je dis, si t'en as toujours rêvé, que tu peux l'assumer et la garer : FONNNCE ! Fais toi plaisir

@yoda1000 : Yo ! Encore un Paca Boy Oui effectivement j'habite à Nice et j'ai pas mal d'attaches dans le Var et notament dans la région toulonnaise Ma belle famille habite La Londe et Pierrefeu, mon beau frère est pompier pro à Toulon et j'ai passé pas mal de temps à St Mandrier et Fabrégas

Les seules info fiables à 100% à l'heure actuelle sont : ici

Tu as bien raison de te préoccuper du coût d'utilisation avant de franchir le pas. Car l'achat n'est rien, il faut pouvoir rouler et entretenir sa caisse sans se mettre à la rue. Comme toi j'ai eu une A3 TDI avant le S3. Pour résumer, faut que tu sois conscient que ça coûte plus cher à tous les niveaux mais que la principale différence se fait sur le carburant. Car sauf gros imprévu, le S3 est tout de même très économique à l'usage aux vues des préstations. De l'avis d'un grand nombre de proprio ou d'ex-proprio, le S3 est même l'un des meilleurs rapport performance/prix/qualité. Par rapport à l'A3 le chassis n'as rien a voir, le quattro, la direction, les freins... tout est mieux ! En gros, 2 fois plus de budget carburant et pneus et un peu plus d'assurance et d'entretien. Je te conseille de te faire ta propre opinion en faisant un essai si tu trouves quelqu'un du forum près de chez toi qui en a une.

@ tyler dordon : Désolé mais tu fais fausse route, il n'y a pas de rapport entre la tolérence de l'haldex aux différences de diamètres entre les différentes roues et la répartition du couple entre l'essieu avant et arrière. Quand tu mets des chaînes sur les roues avant d'un S3 tu as largement plus de 3mm de différence avec l'arrière et tu n'abimes pas pour autant ton haldex

Non c'est pas prévu à ce kilométrage là Si t'as des vitesses qui accrochent à 60 000 kms ça sera plus un problème de réglage de câble que de vidange de boîte.

Je ne sais pas qui t'as dit ça mais l'halex compense les différences de diamètres de roues entre avant et arrière. Contrairement au Torsen (Quattro des Audi moteurs longitudinaux) sur lequel l'avant est en prise avec l'arrière via des engrenages et ou l'usage de chaînes uniquement sur un essieu par exemple pose problème. Donc aucune chance pour que ça vienne de l'usure de tes pneus. Ne lache pas l'affaire tant que tu n'as pas de certitude sur l'état de ton Haldex, signale ce soucis à ton concessionnaire par écris en précisant que la concession a reconnu avoir oublier les vidanges mentionnées au carnet d'entretien.

C'est la première fois que je trouve un concept-car audi aussi mou pour ne pas dire flasque Alors ok il faut reconnaitre qu'il y a plein de chose intéressantes à l'intérieur comme à l'extérieur, mais globalement elle ne correspond pas à ce que j'attends d'une Audi. C'est la voiture du (pé)père de famille qui a renoncé à la vitesse. De plus j'attends au tournant les assassins du style Bangle chez BMW..... Regardez les flancs ils confirme le style entrevu sur le TT2 Allez je vous confie à quoi elle m'a fait penser au premier coup d'œil (pataper…)

MDR le montage à deux balles pour les jantes Sinon le kit Goldorak est pas mal. J'aime bien l'arrière mais pas du tout l'avant

59 000 kms.... ça tombe très bien puisqu'à 60 000 kms tu dois impérativement aller chez ton concessionnaire pour un entretien qui comporte les bougies et la vidange + filtre du haldex. Je te conseile de ne surtout pas négliger ces deux dernières opérations car elles sont vitales pour ton S3 ! En effet changer ses bougies soit même n'est pas une bonne idée sur le S3. Il faut d'une part exactement le bon modèle et d'autre part respecter réellement le couple de serrage. Un ami vient de se payer une culasse pour une bougie trop serré De même, la vidange de l'haldex est aussi une opération à faire impérativement (+/- 110€) pour préservé ce "cher" Hal' Tu en profiteras donc pour leur parler de ton problème de puissance qui peux vraisemblablement être un débitmètre...

Salut Franck, un petit sur ton topic avec ci-joint les photos de "l'autre" Audi 80 GT française. J'ai déjà posté ces photos dans le récit de la "Nuit du Turini 2005" mais je ne m'en lasse pas : cette caisse est trop belle Aller, j'espère qu'elles te mettront du baume au coeur !

Je n'ai pas essayé mais si je fais la synthèse de tout ce que j'ai pu lire sur la BMC, je te dirais que : -C'est une belle boîte en carbone -C'est cher -Ca n'apporte strictement rien en terme de performance -Aucun préparateur ne le conseille -Toutes les meilleures prépa sont faites avec la boîte à air d'origine.

Alors pour ma part je l'ai fait faire deux fois : une fois du temps de sport-auto-route à Antibes, concession VW qui a fermée depuis longtemps... Mais le travail était PARFAIT ! Et la deuxième fois avec le pote de Gendy38 qui est venu à Nice nous faire 2 S3 et un S4. Le prix était intéressant (320€ pour S3 et 400 pour S4) mais je pense que 3 véhicules c'était trop pour une journée. Le copain qui est passé le dernier n'a pas été fait aussi bien que les 2 premièrs... Donc je suis bien embêter pour te conseiller quelqu'un.... Essaies Glastint à côté de TNL et tu lui dis que tu as déjà été déçu et que tu veux un résultat impécable histoire de lui mettre un peu la pression...

C'est ce que j'entends dire depuis un moment, pourtant sur le site officiel de BRIDGESTONE dans la catégorie POTENZA (sport) c'est toujours le S03 qui figure en haut de gamme. Le R050 est pourant homologué sur l'Enzo mais n'est pas présenté comme le remplaçant du S03 ???

Tout dépend ce que tu attends de tes pneus... Je dirais : -Bridgestone S03 pour l'accroche extrême. -Michelin Primacy pour l'endurance extrême (uniquement si tu ne fais que de la ville et de l'autoroute) -Dunlop Sport MAXX pour un excellent compromis. Pour les sites, tu en as à la pelle... Je pense que pneusonline et 123pneus sont les plus courant et ne posent pas de problème particuliers. Vérifie bien que tu aies un centre de montage agrée ou qui accepte de te les monter à proximité de chez toi. Et surtout, si tes jantes sont nickels, demande bien à ce qu'ils fassent super gaffe en les montant. Insiste bien la dessus et dis leur que s'ils te les rayent : ils te les font repeindre !

Meuh non...

c'est bien une 8 pattes

Bon... Maverick faut que t'arrêtes de te tripoter sur ton TT, tu déraisonnes Tu oses confondre le nimbusgrauperleffekt avec ton gris dauphin.... J'espère d'ailleur que karim55 ne fait pas la même confusion, excusable pour un jeune padawan Mais certainement pas de la part d'un vieux crouton comme toi

Elle est vraiment nimbusgrauperleffekt ? (gris nimbus ) Mets nous des photos !!!

Bon faut savoir que les jantes alu sont peintes (sauf celles qui sont polies) en gris alu puis vernies. De même que la finition "titane" ou "titanium" est tout simplement une peinture en gris plus soutenu voir anthracite. Donc si tes jantes sont justes rayées, tu peux les faire repeindre sans problème chez un bon carrossier et tu repars pour un tour