Bap33

1 mois après avoir fait ma demande de CI, le dossier est toujours en traitement. Effet vacances puis ponts du 1er et 8 mai probablement ?... Mais c'est quand même long... J'attends que toute la partie administrative soit terminée pour faire un récapitulatif de tout ce que ça signifie de faire venir une voiture depuis l'Allemagne via un importateur (notamment les documents administratifs)...

Bienvenue à toi !

Bienvenue à toi !

Merci pour toutes les infos ! Au pire, j’envisageais les bols de disques en gris et les étriers en noirs. 😁

Merci pour la marque. Et la peinture se tend bien au pinceau ? Ça sèche en combien de temps ? Un kit suffit à faire les 4 étriers, ou on peut faire un peu plus (étriers + moyeux de disques) ?

Pas mal. Tu as pris quelle marque de peinture ? Foliatec ou une autre ? Je me tâte pour refaire les moyeux, voire les étriers de mon Kodiaq, qui ont une belle corrosion superficielle...

J'suis rudement content d'apprendre que les scénaristes de l'une de mes séries préférées ont retiré leur préavis de grève et ont repris le boulot ! Comme tu vois, on est nombreux à te soutenir ! J'aime ce que tu fais, ton humilité, ton partage, ton humour et ta ténacité, même si on peut tous avoir parfois un "petit coup de mou". Continue ! Comme disait Nelson Mandela : "Je ne perds jamais ! Soit je gagne, soit j'apprends." Et bon courage. Pour la vidéo, c'est en partie cette série qui m'a rendu fan de la Dodge Charger, mais ma préférence va plutôt à la version '68 mise en avant par le film Bullit. Dans la série Shérif fais-moi peur, ils en ont dézingué je ne sais combien des '69 avec leurs sauts de malade... Heureusement que certaines séquences étaient réutilisées dans d'autres épisodes...

Euh... C'est pas tout à fait ma question. Est-ce que tu sais si le système Valeo a été posé en concession VAG ? Si c'est le cas, il y a de fortes chances que ce soit un système OEM et ça orienterait alors vers la suggestion de @Frix, le problème vient peut-être d'une erreur dans la pose / installation et pas nécessairement du matériel... Si en revanche, ça n'a pas été posé en concession VAG, le système Valéo est peut-être seulement un système adaptable et pas forcément identique à l'OEM, d'où un comportement différent (en deçà ?) de ce que tu en attends...

Pour rebondir sur le remarque de l'ami @Frix, ton système Valéo avait été posé dans un garage du groupe VAG, ou dans un garage d'une autre marque ?

Le mien est un 03C 907 660G. Sur la tienne, je ne sais pas dire quel est le code PR qui correspond à ton moteur. Ce serait donc un de la liste suivante : 06K 907 660C, 04L 907 660C ou 04C 907 660A...

Hello, Si c'est un retrofit avec pièces OEM, et que tout est bien recodé, il n'y a pas de raison que ça ne fonctionne pas comme attendu.

Hello, J'ai regardé sur ifinterface.com. C'est dans le chapitre "1 - Moteur", Je n'ai trouvé que le capteur de niveau bas, mais pas de capteur de température d'huile. Pour moi, le capteur exerce les 2 fonctions, mais je ne serais pas affirmatif à 100%. Et ce n'est pas rigoureusement la même référence que le capteur que j'ai à vendre.

Pour l'instant, ce n'est pas passé.

Ben… J’aime pas les trucs pas fonctionnels ou qui montrent des signes de faiblesse / menaces… 😁

Hello, Ce capteur n’est pas couplé avec la détection de niveau bas ? 🤔 Si c’est ça, il est à côté du bouchon de vidange. Si tu me dis de quelle année est ton Q3, je peux chercher où est ton capteur. D’ailleurs, si c’est comme sur Q3 8U, j’en ai justement un à vendre (changé inutilement à la suite d’un mauvais diagnostic, c’est le faisceau qui était coupé). Compatibilité à vérifier, mais il vient aussi d’un TDI150 de Q3 8U.

Par le message aléatoire ? Je sors...

Et de 3 ! 3e CT consécutif vierge ! Je vais donc pouvoir rédiger l'annonce pour la mise en vente. Au passage, le contrôleur m'a fait des éloges sur son état. Ça a commencé par un "Euh... Vous la salissez de temps en temps quand même ?!" Je lui ai donc expliqué qu'elle sortait d'un nettoyage très poussé pour la mise en vente. Il a répondu par un "Elle est vraiment nickel" accompagnée d'une moue approbatrice teintée de respect. Puis il a enchaîné par un "On voit quand même qu'elle est très entretenue parce que l'intérieur des jantes dans cet état, c'est rare ..." Je lui ai avoué que j'ai un jeu de jantes été et hiver et qu'à chaque fois que je permute, je nettoie intégralement celles que je dépose avant de les stocker. Là, j'ai fait moins de 50km depuis que j'ai remis les roues été. Il a conclu par un "Si je pouvais faire des voitures dans cet état plus souvent, je serais content . J'ai même hésité à actionner le lave-glace, ça m'a fait mal au coeur de la salir"... Moi aussi, quand j'ai vu le lave-glace, j'ai fait… 🫣 Bon, pas très grave au final, car je suis rentré sous une petite averse et je m'attends de toute façon à devoir lui donner un petit coup de Kärcher rapide lorsque un acheteur voudra la voir. Evidemment, je n'ai pas boudé mon plaisir que mes efforts soient salués. Petite ombre au tableau, j'ai un message aléatoire sur le système de manoeuvre en stationnement depuis qqs semaines. Ça n'apparaît qu'au démarrage à froid. Je vais faire un scan VCDS pour voir ce que c'est, mais j'ai déjà pris RdV chez mon concessionnaire, afin de faire régler ça pour la vente.

Yes, et encore mieux équipé que ma baleine.

En préparant le dossier complet avec toutes les factures pour le futur propriétaire, je viens de m'apercevoir que j'ai fait la vidange du LDF, l'été dernier. J'ai failli la faire pour rien ! Cool, des dépenses en moins et du temps en plus !

Effectivement, ça de quoi rendre fou ! Mais lâcher maintenant, ça serait dommage... Sinon, question bête, tu as reagrdé sur le wiki ross-tech ? 17645/P1237 - Fuel Injector for Cylinder 1 (N30): Open Circuit (Les 3 autres sont identiques, il n'y a que le N30 qui incrémente jusqu'à N33.) Tu as regardé le fusible ? Ça paraît c**, mais si c'était juste ça, ça serait dommage de passer des heures sur le faisceau inutilement ... Courage en tout cas !

C'est le lot d'à peu près toutes les hybrides : 100l de moins dans le coffre par rapport à leur version thermique...

Pareil ! Sur ce forum TT Mk1, avec toutes les rénovations en cours, c'est un peu comme Wheeler dealers, mais en mieux ! On voit tous les détails...

J'ai revisionné la vidéo, la fréquence du bruit a l'air de varier avec la vitesse. Ça me laisse penser que qqch frotte à chaque tour de roue... Peut-être une plaquette qui ne revient pas toujours bien en place après un freinage ?

A très basse vitesse, ça varie un peu ou pas ? Du genre 2 fois plus fréquent à 10km/h qu'à 5km/h ? A plus haute vitesse, si le bruit est présent, je me demande s'il n'est pas couvert par d'autres bruits (moteur, aéro, roulement des pneus sur la route, etc.). Je pense à la fonction séchage des disques qui actionne les plaquettes de temps en temps pour sécher les disques lorsqu'il pleut, mais si je ne dis pas de bêtise, ça ne s'enclenche que si le capteur de pluie détecte les gouttes sur le pare-brise... J'écarte l'hypothèse des disques voilés car à défaut de l'entendre, tu le sentirais au freinage. Tu aurais des tremblements... Peut-être que @jean-jacques MAIWURM notre es spécialiste frein aurait une idée, en supposant qu'il s'agisse bien des freins...

Hello, Est-ce que la fréquence du bruit varie en fonction de la vitesse ? Est-ce que ça disparaît lorsque tu freines ?