Clemdu0169

:icon_lol: :icon_lol:

@Bk : je n'est faire aucune photos de cette intervention trop dans le truc ahaah et bien non tout c'est bien passé a mon grand étonnement et je n'est insulté personne :MdrDevil: , turbo collecteur fait en 7h30 rangement matoss compris :roi: il faut dire que je suis très bien outillé, et que je m'étais préparé a cette opération en regardant pas mal de photos de l'arrière du moteur pour voir comment tout cela était foutu, notamment avoir prévu plusieurs plan B pour les 3vis de fixation turbo/collecteur qui peuvent ce montré récalcitrante. donc Ma méthodologie après faite comme vous voulez... : donc en gros - être deux personne, un au dessus, un au dessous - faire place en déconnectant le cardan droit de la boite et retiré la tôle par-chaleur ce qui fera gagné de la place pour passé les mains - faire de la place forcement sur le dessous du moteur également ( air restrictor, durite induction etc...) - dévissé la donwpip et le mettre sur le coté en l'ayant par avant déconnecté au cata. - laissé les durites eau/huile sur le turbo ( celle en dessous du turbo ) et déconnecté cotés moteur, vous les remettrez par la suite sur le nouveau turbo sur votre établi. - défaire les fameuses 3vis et prié ... :icon_biggrin: - défaire la béquille du turbo - a ce stade tenez le turbo, vous devriez avoir accès aux durites eau/huile sur le dessus du turbo - sortir le turbo par le haut pour ma part cotés durite induction de souvenir. et sortir collecteur remonté tout dans le sens inverse avec tout les joints neuf etc...pour ma part le plus chiant a été de raccordés les durites eau/huile et les petits joints qui vont avec sur le dessus du turbo . voila j'ai décris les grosses étapes grossièrement, bon courage . ps : ne pas oublié de vidangé les fluides, et a la première remises en route déconnecté les bobines et actionné plusieurs fois le démarreur dans le vide.

je fait partie de ceux qui ont tout sortie par le haut et donc de ceux qui ce sont agenouillé sur le moteur :icon_lol:

Je rejoint Cyril sur un point, si on colle l’œil de prêt on voit bien des traces et ce n'est donc pas aussi lisse que fait en cabine, par contre pour le rendu preuve en est sur mes photos cela est très convenable, alors imaginé derrière les jantes, une fois reculé d'un mètres et votre étrier plein de poussière de frein... vous ne verrez plus aucune différence entre fait en carrosserie et le kit foliatec.

+1 ton faisceau est dans quel état ? dépiaute le jusqu'au niveau batterie/admission

personnellement pour avoir utilisé le kit foliatec peu être 7/8fois j'ai toujours été satisfait, j'ai fait mes ex freins Porsche avec nickel. toute manière le meilleur résultat c'est mis a nu en cabine de peinture....

très bien, merci de ta réponse.

et oui ^^ la charte du forum ! => Si vous insérez des photos, veillez à ce que leur taille ne dépasse pas 800x600 pixels afin d'assurer une lisibilité optimale pour tous.

a partir de quel période de 2013 le moteur a été revu?

Hey super achat, avec une couleur plus que rare ! je te souhaite de bien survivre a tout ce calvaire de papier pour l'immat :icon_lol: pour répondre a tes questions, appuie tète et radars normal car pas origine France, nous étions plutôt bien lotis en équipement de série a l'époque ! Pour l'autoradio regarde avec les codes options tu devrais trouvé réponse.

la petite cousine a vos b5 :roi:

tu peux toujours racheter les goujons et les boulons cher audi si jamais .

il n'a pas de descente d'origine ... le mieux aurait été un montage comme a l'origine avec effectivement des boulons en cuivre

pour les bobines faut les prendre sur oscaro, les r8 effectivement, et y mettre les adaptateurs comme cela : http://www.all-stars-motorsport.com/fr/bobine-et-faisceau/9479-adaptateur-de-bobines-20-tfsi-pour-18t-20v-cts-turbo-cts-cpa-001.html http://www.ebay.fr/itm/Audi-A2-a4-a6-A8-Vw-Golf-Mk5-1-8T-2-0T-Torsades-Pack-Conversion-Adaptateur-/162116364014

oui oui passé nickel je te remercie, ben comme d'habitude les week-end prévoir une bonne aprem.

powaa ah oui la loose ! bon courage ;)

quand tu viens je te ferais voir si jamais.

tan mieux alors par contre je serait toi ne change pas les jantes et les amortos tu va partir dans un délire qui ne correspond ni a toi ni au style de ton s3. continu a lui régler ces petits défaut pour la rendre encore plus parfaite !

dak !

héhé mon Paulo ! on va bien on va bien on a passé de bonne vacances dans le sud ! et toi ? le s3 toujours la mais je sait plus bien si je vend ou pas étant donné qu'on a des projet immo

Alors vendra vendra pas ?

oula le jour et la nuit entre les deux, Va cher Apr !

parce que tu n'est pas allé ou il faut chère ami ^^ :icon_lol:

si seulement.... :rolleyes:

échangeur thermique eau/huile sur s3, c'est rare mais pas impossible !