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hato54

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Tout ce qui a été posté par hato54

  1. hato54
    Je voulais juste ajouter qu'il n'est pas nécessaire de changer les bras,les balais sont adaptables sur les anciens bras :coucou:
  2. hato54
    Mais c'est bien ce qui me semblait, VAG écoule son stock de 1.8 sur les petits modéles. Si ils savent plus quoi en faire,ils ont qu'a en remettre un neuf sur la mienne :bigsmile: :ck1:
  3. hato54
    Chez moi la zone rouge est a 6200,par contre le rupteur a 7000,ça fait un peu beaucoup :blink: Perso,je tappe rarement comme un bourrin,mais il me semble que je ne peux dépasser les 6000 tr/mn <_<le moteur se bride Je ferais un essai,ces jours ci :P
  4. hato54
    Tu as eu un bol monstre :hot: Tu as bien fait de suivre tes intuitions :) PS:Vous rouliez à combien :eldiablo:
  5. hato54
    Peut etre ton débimètre qui commence a déconner <_< Va faire un diag chez audi pour etre fixé
  6. hato54
    Il n'y a aucun moyen de savoir si le compteur à été trafiqué,mise a part audi (si elle a été entretenue dans le réseau) de te sortir tout l'historique depuis sa sortie d'usine. En ce qui concerne les micro rayure,tu peux toujours essayer de passer un bon polish au lieu d'une peinture complète,qui va te couter chere :( La trappe du vide poche sous la clim (je pense que tu veux dire le cendrier)ne ferme plus nons plus sur la mienne,c'est la maladie :( Pour savoir le nombre de cv,sur la première page de ton carnet,sur l'étiquette des codes options,il y est affiché la puissance en kw,ou au niveau de l'etiquette située dans le compartiment de la roue de secours. Par contre,je ne sais pas traduir les cv din en kw :( Sur la mienne,c'est 110 kw qui correspond a 150 cv Voilà,en esperant t'avoir aidé ;)
  7. hato54
    68000 km en un peu plus de 5 ans,avec un TDI,ça court pas les rues <_< Je ne remet pas en cause la bonne fois de ton vendeur,mais lui quand il l'a acheté,le kilométrage a pu très bien etre descendu :( As tu le carnet d'entretien,ou factures? Tu l'as eu un prix interressant? etat visuelle du véhicule? Enfin,ce sont pas toutes les autos d'origine allemande qui sont trafiquées :)
  8. hato54
    On dirait que la saleté est situé entre la plaque et le plastique dont elle est recouverte <_< Mise a part la changer,je ne vois rien d'autre :nixweiss: ou si tu as une pince a rivet,tu la démonte et essaies d'oter le plastique pour avoir accès a la saleté mais sans conviction <_<
  9. hato54
    Il y a 1.9 litre d'huile,et c'est vrai qu'elle était bien noir,par contre mon problème de passage de la 1ère à la seconde a froid ne s'est pas amelioré :(
  10. hato54
    Décidemment,tu postes sur tous les forums ;) En tout cas bon reportage,mais pourquoi enlever la roue? j'ai fais la vidange de BV sur la mienne sans oter la roue,la vis de remplissage est accessible,mais bon j'ai démonté la plaque du protege moteur :bigsmile: Sinon pour ma part,je n'ai constaté aucune amélioration aux passages des rapports;j'ai mis de la castrol 75W90 pour 13 euro les 2 bidons d'un litre.
  11. hato54
    Surtout se méfier aussi des parcs d'occasion qui ne font pas garage :(
  12. hato54
    +1 :hot: :hot: :bigsmile:
  13. hato54
    Je vais te poser une question qui peu paraitre con,les kilométrages et date des révision sur le carnet sont écrit de la meme couleur et de la meme écriture? car ce n'est jamais le meme gars qui rempli le carnet dans une meme concession :unsure: Chose que j'épluche aussi pour déceler les faux carnets :bigsmile: Je sais,je peux paraitre parano :bigsmile: ,mais j'ai une hantise des compteurs trafiqués :angry:
  14. hato54
    Et un truc qui aurais pu te donner la puce à l'oreil avant l'achat,tu n'avais rien remarqué dans l'intérieur,genre volant ou pommeau usé? Parce que 150000 km,il doit quand meme avoir une usure,et au niveau moteur pas de fuite particulière? Trafiqué un carnet en plus :blink: Normalement sur la première page du carnet,il y a une étiquette avec tout les codes options du véhicule ainsi que la puissance du moteur etc...alors comment ils ont fait pour la recoller sur le nouveau carnet sans tout arraché <_< <_<
  15. hato54
    Vraiment desolé pour toi :( :( :( Quand je pense que mon A3 est originaire du luxembourg,je commence a flipper aussi <_<
  16. hato54

    mon bapteme en S8

    hato54 a répondu à un(e) sujet de Gabuz dans S8 D2 V8 - (1997 à 2002)

    Meme avis que toi oufmen ;) Mais bon ça n'a rien a voir avec une S8,le gabarie,le prestige du haut de gamme :malelovies:
  17. hato54
    Le gros risque pour un achat en allemagne est le kilométrage <_< Ensuite aux niveau des options,la clim est en option sur certain modèle par exemple. Enfin,il reste de bonnes affaires si carnet ok et options par rapport aux modèles français :)
  18. hato54

    mon bapteme en S8

    hato54 a répondu à un(e) sujet de Gabuz dans S8 D2 V8 - (1997 à 2002)

    Ton A4,il te la reprend combien? De quelle année et kilométrage?
  19. hato54

    mon bapteme en S8

    hato54 a répondu à un(e) sujet de Gabuz dans S8 D2 V8 - (1997 à 2002)

    Alors prévoies un bon budget en essence ;) Une S8 pour faire que de la ville,c'est pas trop son terrain :( Enfin,si ton budget peut suivre derrière pour l'entretien,rien que les pneus par exemple,je n'imagine meme pas le prix,et la dessus,ça doit se bouffer a vitesse grand V,vu le couple phénoménal qui doit avoir :blink:
  20. hato54

    mon bapteme en S8

    hato54 a répondu à un(e) sujet de Gabuz dans S8 D2 V8 - (1997 à 2002)

    Niveau entretien,ça doit pas etre donné :( Quand tu vois ce qui facture chez audi,pour une simple A3 :( Enfin,si elle te plait,fonce,si tu ne roule pas beaucoup l'entretien sera moindre :)
  21. hato54
    Malheureusement,les courroies de distrib lache souvent au demarrage,le fait d'acctionner le démarreur exerce un effort sur la distribution :( Quand je pense que j'ai changé la mienne a 92000 km et 7 ans d'age :unsure:
  22. hato54
    Voilà les news :coucou: Hier après un bon repas pour reprendre ses forces :P je me suis décidé a retourner voir cette fameuse veilleuse. Après encore une bonne demi heure de galère,j'ai quand meme réussi à retirer cette satanée ampoule avec en prime 2 ampoules sur mes doigts :bigsmile: Manu10 : Très bien le site 5V TURBO :bien: mais le lien pour faire sa vidange moteur ne fonctionne pas,et ça me servirai bien à l'avenir :)
  23. hato54
    Merci a vous :coucou: Je vais réessayé demain :jap: Il faut etre très musclé des doigts :bigthumbup: Vraiment mal foutu le système :angry:
  24. hato54
    hello tout le monde :coucou: Voilà,j'ai une petite question qui peut paraitre débile pour certain,comment demonter le veilleuse de phare sur une old A3 phase 1 ? :P Ca peut paraitre con,mais hier j'ai galeré pendant une demi heure sans succès :angry: Déjà,pas de place pour passer ses mains,et secondo après avoir demonter l'ampoule des codes,je n'ai jamais arrivé a enlever la petite veilleuse,j'ai beau la tourner,tirer dessus comme je peux,rien a faire :eldiablo: Alors si une ame charitable pourrait m'éxpliqué la procédure car je vais tout de meme pas aller chez audi pour ça et payer une heure de MO car si le mecano galère aussi :bigsmile: :bigsmile:
  25. hato54
    Je crois que c'est une clé plate
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