Fourbe

1) ouai, peut être que ca va tenir plus longtemps. Mais je trouve ca sous dimensionné pour une voiture de 1.2Tonnes 2) le modèle présenté que j'ai pu voir sur le net est une bonne finition. Peut être bien le Carat. Mais la qualité des plastiques c'est pas encore ca.

retirer les pompes: Abs, esp, clim etc retirer les sièges et mettre un siège en pvc juste conducteur retirer toutes les commandes inutiles (chauffage etc) tu as 1000 façon de gagner de la puissance après ca dépend ce que tu veux sacrifier

je connais pas assez les moteurs diesels pour plus de précision sur la vanne Egr. mais ca peut être l'embrayage aussi vu les symptomes est ce que les vitesses patinent souvent ? la boite accroche quand tu passe une vitesse à haut régime ? quand tu passe les vitesses moteur coupé avec la pédale d'embrayage à fond, ca passe bien ?

ah!! une réponse :)

avoir plein de pote qui poussent la voiture aussi si possible des potes qui font de la course à pied :ninja:

tu espères pas t'en tirer comme ca! tu vas poser une journée de congé et tu vas le faire demain ! non mais oh, on veut les photos nous c'est également une modif que je veux faire sur ma B5 mais j'ai peur d'abimer le PC avec le tout terrain que je fais pour rentrer chez moi

tu t'es pas trompé, c'est juste que beaucoup d'entre nous travaillent et ont une vie sociale pour ta voiture, il reste encore beaucoup de chose à vérifier. Pour les trous à l'accélération, c'est que tu appuis et il ne se passe rien ou c'est que ca monte vraiment doucement en régime. tu as remarqué une surconsommation ? édit: ca peut être le calculateur, la sonde lambda et encore d'autre choses

bon alors ? même pas un post !

le "downsizing" comme vous dites c'est de la poudre au yeux on affiche 160ch pour 1.4 TDI mais ca c'est à la vente après 150.000km et des miliers d'euros de pièces, on doit être à 140ch et un couple de trotinette puis à 200.000km, nuage de fumé noire à chaque accélération etc etc. regarder juste le résultat chez les marques francaise qui ont étaient les 1ere à faire du "downsizing" avec les Dci et Hdi. le résultat est qu'un diesel de 200.000 km est complement mort. par contre, on prend un 2.5 TDI ou un V6 de chez BMW, bizarrement ce sont des voitures qui sont toujours vigoureuses après 250.000km dans la tronche. Le choix c'est: cylindré faible hyper booster: Je prends une voiture neuve que je revendrais dans les 5ans à moins de 100.000km Cylindré normale un peu booster: je prends une voiture neuve que je revendrais quand je veux. La voiture aura toujours autant de peche si je fais bien l'entretien. Pour ma part concernant le Scirroco. Comme un peu tout le monde. Un extérieur magnifique, juste un rabaissement car la garde au sol est mauvaise. Par contre l'intérieur, c'est du VW. On voit bien qu'Audi est dans les gènes, mais c'est une autre famille. Le prix: Hyper attractif, mais a voir selon motorisation et options si ca n'explose pas.

Beaucoup de sorties se font un peu partout en france Sauf dans le sud-est ! Pourtant ce n'est pas les Audi qui manque dans la région. Bref, je propose de mettre en route la machine pour prévoir une sortie / balade. Je propose un type de sortie mais toutes les propositions sont les bienvenues : Rendez vous à un point pratique genre parking sur une grande route Echange de bons tuyaux, séance photo et surtout en profiter pour en prendre pleins les mirettes avec les jolies voitures des membres. Départ pour une petite viré dans le pays du Var. (le var parce que c'est assez centré et surtout l'arrière pays est magnifique) petites pauses prévue, notament pour admirer un peu le paysage et pour les photographes. On termine autour d'une table pour ceux qui veulent et qui n'ont pas trop de route après. voila pour les grandes lignes.

vous avez des photos de ces petites choses ?

faut juste comprendre l'allemand :/

je voulais faire une LOA chez opel (oui je sais, bouh la honte) ca me coutait 493€ / mois pdt 3 ans pour une voiture de 19273€ (hors frais d'immatriculation) je pense que c'est un bon tarif que tu as pu avoir, surtout pour une Audi. Après si tu aime vraiment ta voiture tu peux l'acheter ou sinon tu repars sur une autre LOA Le super avantage d'une LOA c'est qu'a la revente c'est un véhicule encore frais, entretenu par la concession donc facile à revendre Mais tu es obligé de TOUT faire dans une concession Audi pour les frais. en tout cas, dis nous les options, la couleur la cylindre et surtout LES PHOTOS !!

en régle générale une LOA c'est calculé pour que ca coute le même prix qu'un prêt sur 7 ans pour le client. le service en moins, mais avec des restrictions comme le kilométrage ca permet à la concession de s'assurer un parc de véhicule d'occasion bien entretenu avec un kilométrage controlé. Si tu dépasse le kilométrage, ca va te couter cher par contre ! ps à titre perso: investi dans une S4 b5, c'est plus beau :malelovies:

si tu cherche quoi faire: parechoc avant de S4 :) c'est facile quand on a les finances :bleble:

bah tout l'extérieur, dans la meme couleur ou plus sombre bien entendu le vernis est completement passé, et j'ai des traces diverses. pourquoi c'est 2 fois moins cher sur paris ?

une question combien coute une peinture complete ?

Photo Vendredi pour ma part, il a plu donc elle est hyper crade A4 1.8T 150 ch an 1999 peinture Bleu Ming qui a mal vieilli :( Pack + (cuir noir mais pas le lisse) avec chassis sport vitres surteintés, jantes 17" OZ 225/45 monté en falken boitier E85 Xcarlink à la place du lecteur cd d'ailleur je cherche qqchose à ajouter sur l'extérieur ou l'habitacle pour ajouter un coté un peu sportif, vous conseillez quoi pour environ 100 € ? photo de quand je l'ai eu (les jantes sur l'A4 au fond son celles que j'ai maintenant)

depuis que j'ai ma B5 je cherche à booster un peu le moteur qui ne demande que ca. Je veux attendre un peu pour les gros travaux pour gagner de la puissance alors je regarde un peu tout pour gagner un peu de nervosité. J'avais un 1.8 carbu double corps avant de passer à l'injection. J'avais donc l'habitude d'avoir une réaction à l'accélération assez violente. J'ai pu lire qu'une dump valve permet de corriger le temps de réaction du turbo sur passage de vitesse Interet réel ? et surtout par rapport au prix réel, c'est juste pour se la peter avec un pshitt ? quoique apparement certaines dump valve réinjecte l'air dans le moteur par ailleurs, est ce que changer le silencieux d'origine par un Bosima changera qqchose ? ( http://www.bosima.info/pages/shop/gamme.ph...p;ct=A4+Type+B5 ) merci pour les infos j'avais une vieille caisse avant, donc dès que je changeais la moindre pièce, c'était déjà beaucoup :D

coucou ! et bien moi 5 ieme mois avec boitier E85 sur l'autre 1.8T, c'était le 7ieme mois (A4 de mon père) Je précise que c'est un boitier monté par un preparateur, donc avec test etc etc et surtout garantie... nous avons eu des surprises sur la consomation. Au départ, 5 à 10% de surconso voir 20% si on appuit bien En gros, je suis passé de 9L à 10.5L mais je profitais de ma voiture. Puis petit à petit ca monte. Jusqu'a 12L La on a dit stop. Changement de boitier, on retombe apparement à 10L, avec un gain de couple. Perso je suis convaincu par l'E85 mais c'est comme le GPL, il faudra encore 5ans pour que la techno soit fiable. Bref, l'intêret pour les petites cylindrés qui consomme "peu" : 20€ par mois d'économies sur 1 mois. Ce qui représente en gros 200€ par an. A savoir que je me base sur 25.000km parcourru, au prix moyen constaté et surtout, le plus gros soucis: Peu de station. Par contre, si vous avez un gros V6, le prix d'install est quasi le meme, la conso augmente aussi de 2 a 3 L mais sur 12- 15L, ca se sent moins. l'avantage de l"E85: polution minime voila mon expérience perso.

vous êtes sur que ca va aussi sur A4 ? sur Ebay le vendeur dit: " A3 et A6" le support est rouge alors que celui d'A4 est vert. qqun peut me confirmer ?

correction, rampe S3 donc 4 cylindres (de toi fred hein :D )

en gros, si on chiffre ça pour A4 150cv j'ai un forumiste qui me propose une rampe injection de S4 utile ? je pense que je peux oublier le fait de gagner 30cv pour moins de 500€

il y a eu reprog avec. pour avance à l'allumage en fonction du régime et pour le débit de carburant + d'autre truc dont j'ignore le fonctionnement. en tout cas, ce gara monte ET85 et GPL depuis que c'est possible. J'ai confiance et surtout ya une garantie

c'est pas le kit 1er prix hein c'est 390€ HT le kit + montage par spécialiste GPL / ET85 pour les bougies, j'ai mis des NGK platinium à 18€/pièces et pour l'huile de la semi synthèse 10/40w shell.