tommadie

moi j'ai 2 casquettes: je suis chargé de mission sécurité défense et ingéniérie de crise pour le MEDAD dans le civil, et reserviste gendarmerie en tant que militaire.

Bom dia a tudo (je suis pas sur de l'ortographe..) :coucou:

Moi j'ai entendu 2 sons de cloches, chez VW ils y en a qui disent 120.000 kms et d'autre 180.000 kms (ce qui me parait énorme) en fonction de l'année du modèle, le meilleur moyen de savoir est de téléphoner au VW le plus proche (ou pas...lol) et de donner le N° de chassis, et la pompe à eau est à controler voir remplacer le cas échéant.

salut la team :coucou:

Je pense comme TOM, il y a du avoir mésentente sur la commande, bien que la logique aurait été de remplacer par le même produit de même référence, dans tout les cas c'est ton assurance qui doit couvrir les frais occasionnés, moins l'éventuelle franchise si tu en as une.

Ma femme part au pays demain, mais c'est pas pour le plaisir, elle à perdu son grand père !

Salut TONI76 :coucou:

Salut à tous les Da TuGas :coucou:

elle est belle comme ça, peut être 2 ou 3 cm trop haute, mais si tu la laisse elle bien quand même :bigsmile:

Un marteau et un burin en mécanique ??? <_< pour moi la meilleur solution à été déjà été donnée plus haut:

bravo pour les belles photos, ça fait réver... pour la finition des ferraris, elle aussi mal réputée que leurs moteurs le sont en bien... :eldiablo: Le problème pour kaiser, c'est qu'il ne sait plus quelle voiture prendre le matin... :bigsmile: ça doit être terrible à vivre au quotidien ce genre de décision :eldiablo: mon dieu, faite qu'il m'arrive la même chose un jour, c'est trop horrible pour laisser ce lourd fardeau aux autres :bowdown:

super content pour vous et le petit Enzo de voir que ça va dans le bon sens :icon14:

Ma 1ere voiture était une Golf II 1.8 90s, donc le même moteur que la tienne, mais pas en injection, c'était une carburateur double corps, je l'ai emmené à 295.000 kms, et elle roulais encore très bien, je m'en suis séparé pour une Golf IV tdi 130 sport plus, quand je l'ai donné au garage j'avais les boules, et je la regrette encore, elle était increvable et je suis sur qu'elle roule encore... Si tu vends ta golf elle te rapportera pas beaucoup d'argent, et allé en TT faire ces courses est risqué pour sa robe, le meilleur compromis est de garder la golf pour le quotidien et le TT que pour le plaisir.

Salut, Ca y est j'ai ma nouvelle voiture, je suis allé la chercher ce midi. C'est une passat break TDi 130 en finition sport, de 2002 en bleue marine, il n'y a plus qu'a mettre le gyro bleu et je pourrais aller bosser avec... :eldiablo: Elle à 100.900 kms et tout le carnet entretien à jour, et fait chez VW. Au control technique il y avait 3 petits défauts sans contre visite: 1/ usure irrégulière des 2 pneus avant, mais la voiture tire sur aucun coté et il n'y a pas de vibration dans le volant. 2/ un essai ceinture de sécurité pas fait à cause du siège bébé, il se foule pas dans les centre... 3/ un soufflet de cardan qui commence à s'ouvrir, j'ai regardé et il reste de la graisse dedans, mais je vais pas attendre pour le changer. Je proprio prends la facture à sa charge, en fait il ma donné le fric de la réparation soit 160€ chez VW. Je mets une photo, mais c'est une de l'ancien proprio, promis, j'en ferais d'autres que je mettrais dans ce topic (en edit). J'ai edité, je m'étais trompé sur les kms, je lui avait mis 8000 bornes de trop <_<

Le préparateur automobile Rinspeed affirmait il y a quelques mois, vouloir présenter un concept-car amphibie. C'est chose faîte avec ses premières images de la Rinspeed Squba, qui sera présentée au salon de Genève. Quand la fiction devient réalité. Frank Rinderknecht, le PDG de l'entreprise Rinspeed, s'est inspiré de la Lotus Esprit amphibie que Roger Moore conduisait dans "l'espion qui m'aimait" en 1977. Son concept insolite Rinspeed Squba a été développé sur la base d'une Lotus Elise. La Lotus Elise étant un roadster, cela oblige les occupants de se munir de masques, de détendeurs et de bouteilles d'oxygène lors de l'immersion du véhicule, possible jusqu'à dix mètres de profondeur. Amphibie mais aussi écologique, sous le capot de la Rinspeed Squba le 1,8 l d'origine Toyota a été retiré au profit de trois moteurs électriques. Ainsi, la voiture ne rejette pas de CO² dans l'atmosphère. La Rinspeed Squba dipose d'un moteur électrique de 54 kW, qui s'occupe de propulser la sportive sur terre. Mais celle-ci dispose également de deux autres moteurs de 800 kW pour faire fonctionner les hélices du véhicule. En plus des moteurs électriques, c'est grâce à ses deux propulseurs Seabob installés à l'avant du véhicule, que la Rinspeed Squba peut se déplacer dans l'eau. Les propulseurs Seabob fonctionnent en agissant par rétro-propulsion, en envoyant un jet d'eau. Objectif : permettre à la Squba de se diriger sous la mer, tout comme le ferait un jet-ski. Grâce au moteur électrique de 54 kW soit 73 chevaux, la Rinspeed atteint les 120 km/h et abat le 0 à 100 km/h en 7,1 secondes. Sur l'eau, la Squba se limite à 6 km/h et sous l'eau, elle ne dépasse pas les 3 km/h. De la nacre, qui recouvre l'intérieur des portières, le centre du volant et la boîte de vitesse, à l'ordinateur de bord, qui lui ressemble à un coquillage, l'univers maritime est omniprésent dans l'habitacle. Les couleurs intérieur sont inspirées d'un poisson, le vivaneau à queue jaune. Evidemment, tous les matériaux résistent à l'eau. SOURCE

J'ai regardé sur la centrale, l'argus, paru-vendu, j'annonce,321 auto, mobile.de, caradisiac, le bon coin.fr, et ici, et chaque fois il y a un truc qui me plaid pas, pas grave, je me suis rabattu sur une passat break, c'est pas du tout pareil, mais il devenais trop urgent pour moi d'avoir une voiture. et puis comme ça je ferais des économies ! lol

Eurofac travail pour les particuliers, mais surtout pour les pro en compétitions, beaucoup de voitures de circuit sont, au niveau chassis, préparé chez eux, et ce, depuis des années, alors je pense que les compétances sont à la hauteur. J'ai déjà vais faire des réglages de chassis chez eux, et j'y retournerais les yeux fermés. :bravo: :bravo:

j'allais le dire, c'est ce qu'il y a de plus logique ! en plus il y en a pas mal en occaz

Merci pour toutes vos réponses, mais comme je n'ai pas trouvé de S6 2.2 turbo correcte :furious: , et qu'il me fallait une caisse rapidement, je laisse tomber les S6 pour le moment.

oulala, ne jamais passer le karsher dans le compartiment moteur, si de l'eau rentre dans une prise ou connection, ou tombe dans les puits de bougies, bonjour la galère pour tout sécher et verifier le bon fonctionnement electrique, je sais de quoi je parle, ça met arrivé... j'avais passé une matiné a tout seché, et avec un pote mécanno (qui m'a engueulé... lol):eldiablo: vaut mieux nettoyé le moteur avec des produits qui s'evaporent tout seul, et faire le nettoyage à la main, c'est plus long, mais beuacoup moins riqué.

moi je prends mes pneus a coté de chez moi, chez hyperpneus dans 93, ils ne font que du pneux et achetent directement en usines, donc les prix sont très intérressant. sur le net ma soeur à eu des soucis sur un site de pneus, mais je ne me rappelle plus du nom, elle a attendu 2 mois ces pneus, qui au final ne sont jamais arrivé, elle a du annulé la commande et attendre encore une bonne semaine pour se faire rembourser.

aujourd'hui il pleut, et j'ai envie d'évasion, voici mon bureau du jour:

je vais me faire une petite sign sur to'shop dés que j'aurais un peu de temps :eldiablo:

avec ma golf IV tdi 130 je tournais à 5.8l sur l'odb, mais c'est plus leger qu'une passat !!! je verrais bien samedi, si tous ce passe bien...

j'ai pas eu le temps d'aller au toilette, il y a une belle galette dans le couloir à cause de ce.... comment dire... truc !!! :bigsmile: faut prévenir quand on post des images pareil, en métant une phrase du type: "âmes sensibles s'abstenir..." ;)