tommadie

bravo, très belle auto, et quelle exclusivitée, c'est très rare comme modele de W8 !!!! je me demande encore comment ils ont fait pour rentrer le moteur dans son compartiment ?!?! je serais curieux de voir ça , si tu pouvais nous faire une photo du compartiment moteur STP. :eldiablo:

si l'entretien a été fait chez audi, tu peux connaitre tout l'historique avec le n° de chassis.

belles voitures en effet !!! j'aime beaucoup la S2 en berline, parce qu'elle est très rare...

Je pense que pour qu'un véhicule soit homologué E85, c'est comme avec le GPL, il faut qu'il passe par la drire pour que les changements techniques soient inscrit sur la carte grise. Le mieux étant de demander à sa préfecture ou la drire de son département.

celle-ci est splendide, sobre mais très efficace :malelovies:

:malelovies: j'adore la version 2.2 turbo Avant :malelovies:

C'est du borel et ça été installé par un pro, qui fait aussi le gpl. Moi j'avais le système en aspiré, donc je n'ai pas pus tester le système en injection gazeuse ou liquide. en aspiré, je consommais environ 25 a 30% de plus. C'est vrai et faux, tout dépend du département et donc de ta région administrative, il y a des régions qui n'exonèrent ni le gpl, ni l'E85, d'autres qui n'exonèrent que le gpl, et encore d'autres qui exonèrent les deux, le plus simple étant d'appeller le service carte grise de sa préfecture. Vrai, mais on ne les change pas tous les ans non plus... et vu l'écart de prix d'installation entre le gpl et l'E85, c'est a chacun de calculer le cout global (installation, cout d'usage, entretien) d'un a mode à l'autre.

Mon instalateur gpl et mon autre instalateur E85 m'ont expliqué ceci: il est possible qu'il n'y est pas de surconsomation, mais c'est au détriment de la puissance, car le gpl comme l'E85 on un pouvoir calorifique inférieur au SP95/98, donc pour conserver la puissance du moteur il faut obligatoirement augmenter le volume de carburant. Après c'est un choix, soit on consomme pareil et on perd un peu de puissance, soit on garde la puissance, et on consomme plus.

J'ai eu les 2, une 525i au gpl et un espaceIII 2.0 16s à l'éthanol. et si je devais refaire un choix aujourd'hui, je reprendrais l'ethanol pour plusieurs raisons: 1/ car son prix n'est pas indexé sur celui du pétrol, alors que le gpl oui, vu que c'est un dérivé du pétrol, donc il a toute les chances de monter dans les prochaine années et de dépasser celui de l'éthanol. 2/ sont installation est beaucoup moins contraignante techniquement, un boitier branché sur les injecteurs et c'est tout. Pour le gpl, il faut un réservoir en plus à la place de la roue de secours, donc bombe anticrevaison ou roue de secours dans le coffre, un bouchon de remplissage disgrassieu, des injecteurs en plus montés sur le collecteur d'admission, et tout le réseau d'limentation du moteur (durit, vapodétendeur, etc...) tout ça a un poids... 3/ son prix d'installation beaucoup plus favorable, même sans incitation fiscale, entre 900€ et 1000€ pour un V6 alors que le gpl vaut plus du triple. 4/ Tous les moteurs roulant au SP98/95 acceptant le gpl sont capable d'accepter l'éthanol, car ils ont les sièges de soupapes renforcés, le bloc en lui même n'a rien a craindre, sinon pourquoi les brésiliens continueraient à rouler depuis plus de 20 ans a l'ethanol pur (E100) si ça cassait les moteurs... Il faut savoir qu'un moteur mal réglé peut "brulé" les bougies ou les soupapes et leur sièges même au SP95. Je reconnais deux défauts à E85: 1/ les pompes ne sont pas encore très nombreuses (c'était le cas aussi quand je roulais au gpl au début) mais il y en a environ 200 sur la france actuellement, et ce chiffre va monter. 2/ les durites d'alimentation on une durée de vie 1/3 plus courte, quand elles font 300.000 kms au SP95 elles font 200.000 à l'E85. Pour le gpl comme pour l'E85 la surconsommation est la même de 25% à 30% suivant les moteurs.

Je posais la question parce que j'ai eu les 2, une 525i au gpl et un espaceIII 2.0 16s à l'éthanol. et si je devais refaire un choix aujourd'hui, je reprendrais l'ethanol pour plusieurs raisons: 1/ car son prix n'est pas indexé sur celui du pétrol, alors que le gpl oui, vu que c'est un dérivé du pétrol, donc il a toute les chances de monter dans les prochaine années et de dépasser celui de l'éthanol. 2/ sont installation est beaucoup moins contraignante techniquement, un boitier branché sur les injecteurs et c'est tout. Pour le gpl, il faut un réservoir en plus à la place de la roue de secours, donc bombe anticrevaison ou roue de secours dans le coffre, un bouchon de remplissage disgrassieu, des injecteurs en plus montés sur le collecteur d'admission, et tout le réseau d'limentation du moteur (durit, vapodétendeur, etc...) tout ça a un poids... 3/ son prix d'installation beaucoup plus favorable, même sans incitation fiscale, entre 900€ et 1000€ pour un V6 alors que le gpl vaut plus du triple. 4/ Tous les moteurs roulant au SP98/95 acceptant le gpl sont capable d'accepter l'éthanol, car ils ont les sièges de soupapes renforcés, le bloc en lui même n'a rien a craindre, sinon pourquoi les brésiliens continueraient à rouler depuis plus de 20 ans a l'ethanol pur (E100) si ça cassait les moteurs... Il faut savoir qu'un moteur mal réglé peut "brulé" les bougies ou les soupapes et leur sièges même au SP95. Je reconnais deux défauts à E85: 1/ les pompes ne sont pas encore très nombreuses (c'était le cas aussi quand je roulais au gpl au début) mais il y en a environ 200 sur la france actuellement, et ce chiffre va monter. 2/ les durites d'alimentation on une durée de vie 1/3 plus courte, quand elles font 300.000 kms au SP95 elles font 200.000 à l'E85. Pour le gpl comme pour l'E85 la surconsommation est la même de 25% à 30% suivant les moteurs.

Belle voiture :bigthumbup: pourquoi le gpl et pas l'ethanol ???

exactement, c'est quand abérant qu'on nous reproche de nous renseigner sur ce que l'on achète.

Voila c'est réglé, je prends pas la voiture, le gars retrouve pas toutes les factures, et surtout pas celle de la courroie, il m'a fait comprendre que je l'embéttais avec mes questions, et que pour ce prix, il ne faut pas faire le difficile, c'est quand même un comble, on ne peut même pas se renseigner sur ce qu'on achète, et comme il ne veut pas négocier plus bas que 7000€, il se la garde.

Bon j'ai obtenue de nouvelles infos. Il n'y a aucune trace de la voiture en france avant ses 48.000 kms, je sais juste qu'elle vient d'allemagne neuve. Je suppose que du fait de la garantie, le proprio à du faire les révisions dans le garage ou il l'a acheté neuve, logique. Donc a partir de ces 48.000 kms, a part de l'entretien courant il y a eu un changement de collone de direction, étrange à ce si faible kilométrage... Sinon, il n'y aucune trace de changement de courroie de distribution, alors qu'elle aurait du être faite au moins 2 fois(1 fois par 5 années), le proprio actuelle ne sait pas si il l'a faite (vu le prix que ça coute, on s'en rappel normalement... enfin bon, passont) et dans le cas ou elle n'est pas faite, pas de négo possible du prix de la courroie. Il doit me rappeler pour me dire a propro de la courroie si il a une facture ou pas, dans le cas ou il n'a pas de facture, il se garde sa caisse, t'en cas faire prendre une voiture a l'historique pas claire, autant mettre moins cher pour la même chose. C'est vraie qu'elle est belle, j'ai eu des photos autre que celles de l'annonce par mail, mais il n'a rien d'autre pour justifier le prix demandé...

vu le prix de vente, tu ne prends pas beaucoup de risque à ce kilométrage, j'ai vu des voitures avec ce moteur à plus de 300.000kms, ça ne te garantie pas que celle-ci ira a ce kilométrage, mais c'est une bonne indication !

Que ce soit une S8 ou une autre voiture, c'est très con de faire une chose pareil. Si en plus c'était à un dealer de cam, c'est encore plus con, la voiture doit être saisie par la justice, et fouillée de fond en comble trouver des preuves, et confondre le contrevenent, en détruisant et dépouillant la voiture, ils ont peut être rendu d'enventuelles preuves inutilisables, c'est profondément stupid. :colere:

Beaucoup de difficultés pour avoir les infos, le réseau informatique audi france rencontre des problème depuis plusieurs jours, Un coup ça marche, un coup ça passe plus... Donc les concessionnaires passent les "priorités" ( repartions, entretien, etc...) avant ma demande, ce qui est normal ! Pour ce que j'ai pu obtenir, hier après midi, le véhicule avait 78.000 kms en 2002, date de la plus vieille facture connue chez audi, et depuis cette date, pas de courroie de distrib de changé chez audi. Sur ce moteur, et je pense que les spécialistes du 5 cyl 2.2 turbo confirmeront, elle se change à 120.000kms d'après les 2 chefs mécanos que j'ai eu au téléphone. La voiture à rencontrée, en 2005, des problèmes électrique au niveau du tableau de bord, je n'ai pas pu savoir quoi, mais il y en à eu pour plus de 700€. J'espère en soir plus demain directement auprés de la concession qui à vendu le véhicule. Mais pour le moment, vu le prix demandé par rapport au kilométrage, et un passé pas très clair, je ne pense pas qu'elle sera mienne, j'ai vu des A6 V6 2.8 quattro plus recente et moins avec moins de kilomètres, c'est moins puissant, mais bon on verra ce que me dira demain le concessionnaire.

Merci "anneauxdin" pour tes explications et ton expérience, comme d'habitude avec les assureurs, il faut savoir décrypter leurs contrats et lire ce qui est écrit en tout petit en bas de la dernlère page... Et tout bien réfléchi, pour environ 200€ de plus par année, ça n'en vaut pas trop la peine de prendre des risques avec une assurance collection. J'ai reçu hier le devis de Gras Savoye, et en full tout risque (même en tout risque il y a des options...) j'arrive à 801€/an. Cela reste raisonnable pour un véhicule de cette catégorie.

@ONG RS4, je viens de voir ta 2.7 biturbo dans la centrale, elle est magnifique, pourquoi tu la vends ?

il y a un autre filon, les assurances collection, il y a des contraintes, mais pas insurmontable, il sagit souvent: 1/ d'être assuré pour un autre véhicule. 2/ d'utiliser la voiture exclusivement pour ces déplacements privés, donc ne pas aller au travail avec. et les tarifs sont 40 a 50% moins cher qu'une assurance classique.

je n'ai pas regardé les closes en détail, mais le jours ou je me décide, je le ferais... j'ai pas essayé la gmf

ça existe, en allemagne... j'en ai vu sur mobile.de, mais vu le prix de vente, les v6 2.8 quattro sont plus facile a dénicher...

Est-ce que ce modèle existe ??? en A4 je sais que oui, mais en A6, jamais vu...

ce topic tourne à la boulémie de RS2 :bigsmile:

je comprends pas pourquoi ils m'ont dit non, en plus je suis au maxi en bonus... pas grave tant qu'il y a d'autres assureurs qui acceptent...