jc54

Bonjour à tous; Je viens vers vous pour votre expertise sur un défaut moteur qui est apparu son ma TT 2L TSFI.Le voyant moteur est allumé et ci dessous le test vag : Adresse 01: Moteur Labels: 06F-907-115-AXX.lbl No. pièce Log: 8J0 907 115 N Mat: 8J0 907 115 Pièce: 2.0l R4/4V TFSI 0010 Révision: 5BH16--- No. de série: AUX7Z0GDFN60Y1 Codage: 0113000318070160 No. Atelier: WSC 01236 785 00200 VCID: 377D7A0046581986AC-8062 1 Code défaut trouvé: 008583 - Banc1 P2187 - 004 - Syst. de dosage du carburant trop pauvre au ralenti - Témoin allumé Capture: Etat du défaut: 11100100 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 2 Compteur de RAZ: 255 Kilometrage: 98102 km Heure: 0 Date: 2016.12.15 Temps: 19:12:11 Capture: Tr/min: 787 /min Charge: 14.5 % Vitesse: 0.0 km/h Température: 66.0°C Température: 38.0°C Press. Absolue: 1000.0 mbar Tension: 14.097 V Tests passés: 0000 0000 Qu'en pensez vous svp ? Merci de vos retour et encore meilleurs voeux pour 2017. Bien cordialement

J'aurais une question personnelle sur cette sonde : Gere t elle également l'allumage des feux de code en automatique ? Merci de votre réponse. Bonne journée

Je confirme , il faut prendre un bras de levier ; c'est plus facile ainsi.Le vérin comprimé , tu pourras déposé et ensuite reposé la courroie.

Je crois que cela va faire 2 ans environ...

Personnellement , j'ai fait comme Pimpame et cela a fonctionné. Bonne journée

oui boite multitronic

no problemo on est là pour s'aider , change aussi ta damper un bon conseil

meme moteur que toi , ma voiture de 2008 . pour la courroie je me suis planté à la cde et j'a pris l'autre .

je t'ai envoie la facture . le thermostat se situe dernier la water pump accroché à la durite , 3 vis et c'est tout

2.7 TDI 180 ch moteur BPP

donne moi ton mail et je t'envoie ma facture oscarro

oui c'est ça mais c'est tout simple tu enlèves la pompe à eau ensuite tu enlève le carlorstat et tu mremontes dans le sens inverse ... aucune difficulté

j'ai changé récemment la totale , courroie multi pistes galets poulie damper.j'ai profité aussi de changé la pompe à eau et calorstat ( thermostat) , profite que tout est déposé

as tu essayé de graver un autre dvd ?

+1LIP44

a mon avis pas possible à faire chez soi car ce sont des circuits imprimés double couche donc ... il faut être doté du matériel qui va bien , machine ou autre

oups !!! même avec la référence du composant il faut pouvoir l'ôter et ensuite le souder sur un circuit imprimé double couche...pas facile .Bon courage

Bonjour, Perso enfin ma femme a une TT 2l mais de compétition comme toi . pour moi entretien vidange moteur à 30 kkm ou tous les ans comme je fais+ filtre à huile+ filtre à air. à toi de choisir ton programme sur les vidanges LL ou autre

Peut être as tu laisser le contact et le mmi en route , le temps de ton intervention , alors feux de jour + mmi +..... tout ceci pompe sur la batterie. Personnellement j'ai eu le cas avec une batterie neuve 1 an , j'ai bossé sur la voiture puis une alarme sonore , batterie très faible ..démarrage impératif.

Bonjour , Je ressort ce post car j'ai réussi à réinitialiser mon abs sur ma TT.Après un test au vag mon bloc abs était "resté" en mode de calibration , donc j'avais sur le tableau de bord le voyant allumé en permanence .J'ai trouvé une manip pour calibrer les capteur d’accélérations qui se dé compose ainsi :

peut être possible dans le menu caché du mmi , pas sur

Merci beaucoup et bonne journée

ok je vais chercher , si tu avais des photos ; elles seraient les bienvenues.Merci

Bonsoir, Sur la TT de ma femme une ampoule de veilleuse est HS avant gauche . Faut il déposer le phare pour remplacer l'ampoule comme le dis elsa win ? qui dépose phare => dépose pare choc avant .... Merci de vos solutions. Bonne soirée

+1 avec 113 ; je ne pense pas que la gestion des gaz d'échappement empêche le démarrage du moteur.si elle a calé pour moi c'est un pb.