superjim

y a t'il un voyant d'affiché avec cette manip (sur egr electrique)

c'est ce que je me suis dit , pourtant on aspire bien de l'air calaminé ! J'avais aussi pensé à relier à la boite à air... à voir Quels serait les risques ? est-ce que qq de bien informé pourrait nous répondre ? Pour info, j'ai demandé à un mecano AUDI et il m'a dit qu'il d'y aurait pas de risque, en tout cas pas plus que d'aspirer de la calamine ...

ma contribution : peut etre une solution ici http://forums.audipassion.com/topic/127383-joint-reducteur-egr/?do=findComment&comment=2461592

ma contribution et solution possible ici : http://forums.audipa...r/#entry2461592

Tout d'abord je vais vous expliquer ce mis m'a ammener à trouver la solution. Partant d'un STOP je met gaz pour me lancer et tout d'un coup BOOOMMMMM ! Un gros bruit ! perte de puissance et bruit de dragster ! Je m'arrete, ouvre le capot et la surprise ! la sortie moteur vers refroidisseur des gaz d'échappement avant d'arriver à l'EGR était cassé voir photo : AUcun voyant moteur signalé ... J'ai donc remis ce conduit en place et je le maintiens avec un fil de fer : ça va ça tient qd meme. Donc plus de soucis et je roule qq 100km sans problème. Vu que cette piece est sertie au refroidisseur , il faut changer le refroidisseur complet ! prix 350€ !!! De la M....E ça tiendra encore qq temps ... Et puis hier je décide de tester un truc ! Et la ça devient intérréssant... J'avais préparé à l'époque un "bouchon" ou plaque que j'avais mis avant l'EGR mais comme vous, j'avais un voyant MOTEUR. je l'ai donc enlevé. J'ai donc décidé de mettre en place cette plaque à la sortie échapement et je me dis que meme avec le voyant ça ne serait pas important . Je mets donc cette plaque en place : voir photo Pour ce faire l'enleve la boite à air (facile à enlever) pour un meilleur confort. Le conduit cassé reste donc à l'air libre. Je démarre le moteur, laisse chauffer : pas de voyant moteur ! et pas de problème à signaler. On entends juste une petite aspiration venant de la vanne EGR. Je vais faire 20 petit km : toujours pas de voyant et aucune perte de puissance ! CA marche !! J'en déduit donc que la vanne EGR n'est pas désactivée et qu'elle aspire de l'air FRAIS et non polué ! J'ai juste remarqué ce matin qu'a froid pendant les accelération on peut entendre l'ouverture de la EGR. Je pense qu'a froid, la vanne s'ouvre pour aider le moteur à chauffer plus vite car une fois chaud , la vanne ne s'ouvre plus (sauf à l'arret) Qu'en pensez vous ?

J'ai la solution MECANIQUE et sans voyant : vous me croyez ? Je vous prépare la preuve en image de suite !

Pour le Carburant : De source sur AUDI, les allemands se sont intéressés de prêt à nos problèmes d'injecteurs. Pourquoi il y beaucoup plus de retour d'injecteurs en garantie en France plutôt que chez eux ? Et bien ils ont fait des analyses de gasoil et figurez vous que nos carburants sont de moins bonne qualité qu'en Allemagne. Les Stations BP l'emportent sur les stations TOTAL (car trop d'additifs...) Je n'ai pas de station BP dans mon coin, et vous ?

je n'ai pas réussi à faire la manie de l'erg. QQ pourrait tester ?

voici les photos Shot at 2012-06-22 Shot at 2012-06-22 Shot at 2012-06-22

mes silent bloc febi ce sont aussi écrasés après 1 an ... et un bras a été changé aussitôt en garantie car l'axe sortait de sa position... je mettrai des photos à l'occasion

avis au modos : il serait peur être interressant de mettre cela en tuto ?

VOILA

10 jours après avoir baissé le ralenti, je vous confirme qu'on ne ressens plus les vibrations. Certe le son du moteur et plus sourd mais c'est quand même plus agréable ainsi.

en fait on sens moins les tremblements du fait que le ralenti est plus bas mais ils sont toujours présents ... c'est juste moins désagréable

je suis passé de 900tr à 830tr on sens moins les tremblements quels dangés pour une boite auto ?

c génial de retrouver des pseudo "nouveau tutos" alors qu'ils existaient déja. (voir photo de ma signature) J'avais déja fait un toopic à ce sujet pour la meme réalisation... Merci de ne plus utiliser "nouveau tuto" mais plutot nouvelle adaptation cordialement

bonjour j'ai changé le kit complet sur ma b7 à l'été 2011, depuis presque 30000km Ce kit set un FEBI BILSTEIN chez oscaro Et bien il claque déjà et les rotules inférieur sont déjà usées Au début, sur un des 2 bras, la partie de fixation inférieur de la suspension sortait de sont logement ! avez vous ces problèmes ?

oui je remplace le 0 par un 1 qq sait s'il est possible de retrouver les config d'usine AUDI ?

pour ma part je n'arrive pas à passer mon rns-e en mode HIGHT C'est à dire passer du code 01833 à 11833. Je sais qu'avant avec activer le SDS avec différentes versions de firmware, j'avais le symbole "BLUETOOTH" qui s'affichait QQ sait pourquoi ? ps : pour info j'ai le module bluetooth 8P0 862 335 D

meme tour en ce moment. Verdict : Une jante 18" pliée , un plat en fait. Je compte la faire réparer en belgique chez TONINOX j'attends des infos pour le moment

je teste avec un 4 en 501 et vous dis koi...

J'ai testé avec mon 4S j'ai donc la fenêtre qui me demande de rentrer un code PIN qui est censé s'afficher sur l'ODB mais rien ne s'affiche. J'attends avec impatience vos retours.

c'est installé sur mon 4S, je testes ça ce soir...

as-tu le module mémoire ? sur quel voiture ?

apparement plus de conso en long life ...