Dadou130

Bonjour. J'ai testé avec et sans... Il y a une différence de qualité certes. J'ai le BOSE sur la mienne et honnetement il est tout juste suffisant pour la musique que j'écoute (RnB , HipHop, Reggaetton...etc) ... avec uniquement des HP de 11cm partout on a un son assez remarquable quand meme... Mais si tu es un poil audiophile et que tu ecoutes de la musiques un peu agressive (basses prononcées, descendre bas dans les graves et monter dans les aigus en cristal) je te conseillerai de changer les HP et/ou la source selon le besoin. Avec le BOSE, je pense que je commencerais par changer les HP par du JBL ou infinity ou Focal (en mettant du 16cm derriere au lieu du 11 d'origine) et si cela ne me conviendrait pas, J'enleverrai l'installation complete (ampli et tout) pour tout revendre et revenir a un cablage traditionnel... (Autoradio + ampli si besoin + HP + petit caisson)

Salut a tous !! Je fais ce petit post pour vous demander quelle est la référence de la N75 sur vos cheres TDi 140 :) Merci a tous ;)

oups j'ai imagé pour la question d'age... :) j'ai 24 ans depuis peu... Cool pour le loft...soirées toussa :bigsmile:

oui je ne l'ai vu qu'ensuite...navré :(

Excellente information ;)

Je pense que les embouts coudés vendus dans le commerce pour les TDi iront tres bien car la découpe pour les PC de S3 est plus basse donc ca devrait tomber pile en face ... ;) Contrairement a nos pare chocs a nous ou ca tombe en dessous... :rolleyes: <_<

:coucou: Pour changer le filte a GO sur TDi 130 (A3 -> il se trouve a gauche quand tu est face au capot ouvert) Avec une pince multiprise tu vires tous les colliers et avec un tournevis plat tu desseres le filtre (vis sur un cerclage qui le retient (ne pas enlever la vis)) Puis, sans trop trainer... tu vires toutes les durits, tu retires le filtre, tu remets le nouveau, et tu rebranches les durits... Puis tranquillement tu remets tes colliers , puis tu resseres le filtre... Ensuite, tu démarres, (ce devrait repartir nikel si t'as été vite) et laisse tourner au moins 5 minutes (vraies minutes) voir 10 le temps que le filtre se remplisse... Preferes la laisser tourner trop que pas assez car si tu t'arretes en phase de remplissage, tu risques d'avoir du mal a repartir ensuite... (ca m'est arrivé sur TDI 115) Et voila ca roule ! :)

Oui ca me travaille depuis un moment ... ah la flemme :bigsmile:

Wiz, je me suis peut etre mal fait comprendre, inutile de te mettre dans cet état. Je ne cautionne pas du tout le fait de telephoner au volant ou autres... :rolleyes: Le fait que j'ai employé l'expression "jouer" ne veut aucunement dire que je neglige l'aspect humain dans le monde des dangers de la route... Au contraire... J'aurais aussi pu dire : pu*** mais t'es c** ou quoi ?? pour moi c'etait pareil mais j'ai l'habitude de l'expression employée. Ca arrive a tout le monde les ecarts de conduite sur la route que ca soit pour un texto ou pour ramasser un objet ou fouiller dans la poche de la veste qui se trouve a l'arriere ou a coté ou meme regarder une autre jolie voiture... Maintenant je suis le premier heureux quand je sais qu'il n'y a pas eu de blessés et je serai le premier desolé et hors de moi en sachant qu'une faute d'inattention a couté les jambes ou pire a un de mes proches... Dans le cas présent il n'y a pas de blessés/morts, voila pourquoi je me suis arreté a employer cette simple expression... A bons entendeurs .. :jap:

Bonjour, Un passage au VCDS (VagCom) et c'est reglé... ;) :coucou:

Salut mika je viens de lire ces 2 pages.. c'est vrai que c'est moche ce qui t'arrive... mais il suffit d'une fois. Dans le cas présent : pas de bobos = "tout va bien". Je ne te ferai pas de morale quand au sms car je suis le premier a le faire et comme moi je pense, des que tu prends le telephone, tu assumes le risque de faire une gaffe en prenant en compte la déconcentration potentielle... On joue, on gagne ou on perd... c'est malheureux (surtout quand on perd) mais c'est ainsi... Mais ca ne nous empeche pas de répondre a cet sms... :rolleyes: Pour le reste : Je l'ai vécu il y a pas si longtemps et permets moi de te donner ce conseil (bien que je pense que tu n'en sois pas a ta premiere mais peut etre la plus douloureuse) : Sors, fais appel a tes potes ils seront la pour toi.. fais toi plaisir au moindre instant... des que possible... moi j'ai fait (fort) = 10 jours au portugal (rupture 5 jours avant noel, le lendemain de m'etre fait cartonné la A3 sur le parking du magasin ou j'achetais le cadeau de mlle :rolleyes: ) puis sorties non stop avec un collegue de mon age... on s'est vraiment éclatés :biere: (sans conduire) et quand j'etais dehors avec lui ou autres j'avais l'esprit "libre"... je pense que ca m'a beaucoup aidé Je m'arrete la avec l'aspect "conseil/morale" car je dois avoir au moins 10 ans de moins que toi ;) Remets toi bien et dis toi que la roue toune ! ;)

Merci a vous :D Pour parler de mousitques : j'ai fait un génocide ce weekend en montant sur cabourg... :bigsmile: quichmen : Colle a pare brises est ton amie ! :)

:coucou: La tienne va passer epave?? :blink: Merci de ton retour mika ;) mais si quelqu'un a fait l'experience sur TDi 130 ca me rassurerai completement. L'achat ne sera pas pour tout de suite, mais je me renseigne en prévision. Merci a toi ;)

exact ;) je parlais du 110 :)

ah...j'attends des photos des elements...j'espere que tout va bien se derouler!

cémoche ! :furious: :bigthumbup:

Haha :bigthumbup:

Hello ! Le 3eme feu stop donne cette impression de rapidité d'allumage car ce sont des ampoules a faible puissance (2.3w si mes souvenirs sont bons), elles sont constituées d'une filament tres mince qui scintille bien plus rapidement qu'en ampoule de feu "traditionnelle" qui a un filament bien plus gros ;)

:coucou: Sur une 8L j'aurais pu t'aider... mais sur un TT... Apart te dire de faire comme moi (regarder , observer , analyser, reperer... puis commencer a demonter doucement...) je ne peux pas t'en dire plus... :(

Hello Sur 206 j'ai le souvenir de compteurs essences montés sur diesels... ca fonctionne parfaitement... mais tu auras 2000 tours/min de trop :D Si tu comptes recuperer une piece d'un compteur essence, a mon avis c'est parfaitement compatible... :jap:

:coucou: Un coup de VCDS pourra t'en dire plus mais regardes vers la N75 (electrovanne de régulation de pression de turbo) J'ai deja vu un TDi 110 avec ce souci (TGV nettoyé et DM neuf ;) ) :coucou:

Hello ! Mon modele de calandre est sans la grille... j'ai pensé en mettre une mais a la finale tu ne vois rien dedans... comme c'est parfaitement a l'ombre.. je metterai une grille un de ces 4 si ca me prend... :D Sinon moi pour enlever la calandre d'origine j'en ai chié !! je conseille d'enlever le PC, c'est un peu plus long mais c'est moins dur :) Merci pour le compliment pour ma titine :)

Salut a tous !! Une petite quesiton technique.. j'ai trouvé sur le net un kit ressorts + amortos weitec qui me plait bien... seulement sur la fiche technique je retrouve cette info : Pour TDi 2RM avec arbre de roue diam 32mm ou 42mm... pour arbre de roue diam 50mm il faut commander ceci et cela en plus etc etc... Ma question : Quel TDi a ce diametre de cardan ?? si il y en a un, je pense au plus puissant : le 130ch non ? :blink: Ayant un 130 j'ai pas envie de commande rla mauvaise ref... Si vous avez des infos je suis preneur ! ;) A plus tard ! :coucou:

Pas mal la plaque jaune a l'avant :)

Sans relander le débat (mais +1 pour le Quattro powa :D ) J'ai pas l'impression que le parechoc ait une ouverture plus grande sur la S que sur la A... Par contre la calandre S3 est a fleur du parechoc tandis que celle de la A3 est enfoncée... Ca explique peut etre la petite difference de hauteur de calandre car comme la S3 est en avant elle doit combler le vide du a la courbure du PC.... Euh... vous comprendre moi ?? :blink: Sinon la Calandre ABT c'est pas mal aussi :bigsmile: See my car :jap: