gilounice

D'ailleurs ça n'est même pas une mémorisation de pression... c'est la mémorisation de l'écart zéro entre les 4 roues. Ecart de vitesse de rotation des roues et non pas de la pression ! Lorsque vous initialisez la pression sur l'ODB, vous donnez en fait à l'ODB l'information que les 4 roues tournent à la même vitesse. Lorsqu'un pneu se dégonfle, le rayon de contact (entre l'axe de roue et la route) diminue. De ce fait la vitesse de cette roue augmente par rapport aux 3 autres. (à vitesse linéaire égale, une petite roue tourne plus vite qu'une grande). Le capteur ABS de chaque roue, qui n'est autre qu'un appareil mesurant la vitesse de rotation de la roue (qui doit faire diminuer la pression des freins lorsque cette vitesse approche de zéro), ce capteur envoie à l'ODB une vitesse inférieure à celle des 3 autres. C'est ce petit delta de vitesse qui fait s'allumer le voyant sur la planche de bord. Attention, le système ne détectera jamais un dégonflage simultané des 4 roues ! puisque dans ce cas cas l'écart de vitesse des roues est nul. Vous devez donc surveiller votre pression de gonflage.

j'aime bien les jantes noires.

c'est surtout que la com de Audi là dessus est très floue....

au bout des 3 ans, on reste avec la dernière cartographie à jour à la date de fin d'abonnement... les révisions n'ont rien à voir, pas de MAJ dans une révision. (ou alors en payant 250 euros de supplément à la révision). Si l'on veut continuer à avoir des MAJ, il faut re-payer pour 3 ans....

effectivement, en passant par Waze.... et encore plus performant !

J'ai eu les mêmes doutes : je paie 300 euros tous les 3 ans, pour quel service ?... ce que j'aime bien avec l'Audi Connect : - la navigation avec la vue Google Earth : bluffant ! - le guidage automatique vers la station service la plus proche (très pratique dans une région inconnue) - idem pour les parkings dans une ville inconnue (surtout avec le nombre de places dispo) ce que je n'utilise pas dans l'Audi Connect : - le hot spot Wifi : il faut aussi avoir un abonnement Data séparé et payant , donc 2 abonnements : Audi Connect + forfait de données chez un opérateur : très cher donc ! - l'appli smartphone (un gadget) - l'absence de coût d'itinérance à l'étranger si les Data sont prises chez le partenaire Audi (puisque je n'utilisa pas le Wi-fi)

ce sont les explications de mon CC. il est vrai que la com de Audi est assez floue sur ce point. Ensuite, il y a au lien ci-dessous la notice Audi Connect : page 2 : mise à jour des cartes en ligne : renvoi 3, en bas de page : service disponible avec MMI navigation PLUS. Avec MMI TOUCH. C'est la notice spécifique de l'Audi Connect, ce n'est pas dans la notice du véhicule ! c'est écrit en tout petit, mais c'est bien écrit. Les gens (comme moi) qui ont le MMI std n'ont pas accès à la MAJ des cartes ! Et ça se comprend : la grande différence de prix entre les 2 MMI n'est pas dûe seulement à un écran un peu plus grand, et à un pavé tactile... la différence de prix comprend aussi les MAJ gratuites ! - option MMI standard = 270 euros - option MMI PLus = 1700 euros Pour les 1430 euros que vous payez en plus, vous aurez 3 prestations additives : - l'écran 8,3 pouces au lieu de 7 - le pavé tactile - 5 MAJ gratuites (maxi durant un abonnement de 3 ans) : les MAJ ne sortent pas à date fixe.... elles sortent quand c'est nécessaire (passage aux 80 km/h par exemple, construction de nouvelles routes) on a donc droit à 5 évènements maxi, tous les 3 ans, qui nécessitent une MAJ... https://my.audi.com/content/dam/myaudi/brochures/quickstart/quick-start-guide-fr.pdf

Tout d'abord, il faut avoir le MMI Touch écran 8,3 pouces, pour avoir les MAJ gratuites (incluses dans l'abonnement Audi Connect). Avec MMI std, pas de MAJ ! Eh oui..... il faut payer chaque MAJ. Donc déjà si MMI std, c'est mort. Après c'est pas 5 ans , c'est 5 MAJ maxi par période de 3 ans. ça veut dire que si jamais Audi doit faire 6 MAJ dans une période de 3 ans, il faut payer pour la 6eme...

pour avoir des mises à jour il faut un pré-requis : posséder le MMI touch, sur le Q2. écran de 8,3 pouces. Avec le MMI std (écran 7 pouces), on a beau avoir l'abonnement de 3 ans, on n'aura jamais de MAJ ! et on peut faire 5 MAJ maxi (si par extraordinaire Audi sortait 5 MAJ en 3 ans .....). précision : 5 MAJ ça ne veut pas dire prolongation gratuite de la période d'abonnement jusqu'à ce qu'il y ait 5 MAJ..... ça veut dire que si l'on a pris 3 ans, et qu'1 MAJ a lieu pendant ces 3 ans, il faudra bien entendu repayer 3 ans pour avoir la MAJ suivante... en général il n'y a jamais 5 MAJ dans un intervalle de 3 ans... difficile d'êre plus clair,

attention le capteur radar de la calandre est très sensible ! la moindre poussière, ou même un moustique, suffit à le désactiver. il faut passer un chiffon humide dessus, très souvent. Le capteur se désactive aussi lorsqu'on roule sur route enneigée avec des amas de neige au bord de la route : si les amas sont continus ça met le système en erreur. (il ne comprend plus).

merci pour l'info, je vais regarder...

je n'ai jamais eu de claquement des boucles de ceinture : il suffit de régler la patte de maintien à une certaine hauteur.

Je viens d'apprendre par un ami à moi qui vient d'acheter une voiture française (qui commence par P...) et qui bénéficie des mêmes prestations que l'Audi Connect... gratuitement et à vie ! seule différence en faveur d'Audi : la vue Google Earth (qui est vraiment bluffante) et le hot-spot Wi-fi (à condition toutefois d'avoir un abonnement DATA chez Audi, indépendant de l'abonnement Connect). Donc, même avec ça le prix de l'Audi Connect est vraiment prohibitif. (je l'ai eu gratuit 3 mois, puis j'ai renouvelé 1 an pour 180 euros, et là j'hésite à encore renouveler). 14 euros par mois pour avoir la vue Gooogle Earth, c'est vraiment du grand luxe. Du très grand luxe... Le hot spot Wi-fi dans la voiture est utile pour ceux qui roulent très souvent à l'étranger et qui consomment du Data à l'étranger : Audi a passé un accord avec un opérateur qui ne paie pas de frais d'itinérance. Donc utile si on a son bureau dans sa voiture, à l'étranger. Quant au signalement à DGCCRF, pour quoi faire ??.... Est-ce que les client d'une grande marque de sacs à main dont les initiales sont LV signalent à la DGCCRF ? pour un sac à 750 euros lorsqu'on en trouve des très beaux à 75 euros ? Les tarifs sont libres... Maintenant si Audi, dans sa pub, montrait une image Google Earth sur l'écran du MMI, et qu'il n'en était rien après avoir payé l'abonnement, là ce serait illégal.

j'ai aussi un broutage en 1ere (surtout à froid) avec mon Tfsi 1.4 BVM, des secousses en démarrant très lentement. Je corrige en emballant un peu le moteur. Le CC m'a dit que c'était à cause de la faible cylindrée du moteur par rapport au poids de la voiture avant que le turbo n'agisse. Un problème de couple.

Eh oui, la faute aux écologistes... merci ! Les associations écolos allemandes sont très puissantes, elles ont réussi à imposer aux constructeurs automobiles un pourcentage important de caoutchouc à base organique (maïs) dans la composition de leurs tuyaux, durites, et câbles électriques ! résultat : des pannes très difficiles à localiser...

très bon choix de Blade argenté avec carrosserie noire ! ça tranche bien. Les jantes vont très bien avec le noir. Très beau design global de la voiture. c'est réussi.

Aucun a-coup pour moi avec mon Tfsi 1.4 BVM, en revanche très peu de couple au-dessous de 1300 tr/min : à très faible allure en ville (en 2eme). aucune reprise, mais pas d' a-coup.

Très belle calandre, et bel arrière ! vraiment très réussi question design, les échappements sont impressionnants, c'est le gris Daytona ? merci pour ces photos,

Le risque, c'est juste que l'expert soit intrigué par ce SUV....très bas.... et qu'il désire creuser le dossier.... N'oublions pas que les assurances cherchent la petite bête quand il y a des dégats corporels, et surtout des séquelles telles que paraplégie par exemple (où les indemnités sont énormes). Perso, je ne tenterais pas d'annuler une homologation avec des suspensions bricolées.

La position de conduite (chassis std) du Q2 n'est pas tellement plus haute qu'une berline, je trouve. Un vulgaire Captur est bien plus haut... Je parle de la hauteur de la tête par rapport au sol, et non pas la hauteur de caisse ou de toit. Pour une personne de taille normale (1m75). Je pense qu'il n'y a pas plus de 5 à 7 cm d'écart avec une berline.

A force de rabaisser le chassis d'un SUV, on perd le caractère d'un SUV.... qui par définition se veut plus haut qu'une autre voiture. Dès lors, ne serai-t'il pas mieux d'opter pour une carrosserie classique basse ? (non-SUV, donc...)? Au niveau esthétique il y a quelque chose de choquant à voir un SUV au ras du sol... ceci dit c'est peut-être une impression personnelle...

A première vue on aurait pu penser que le post était mal placé et devait être en rubrique annonces...... on comprend mieux, oui il est très beau, les jantes noires vont très bien avec la couleur bleue. Ce bleu est d'ailleurs magnifique. L'avantage de rester en Q2 et de ne pas passer au Q3 est surtout la compacité du Q2. à l'aise en ville comme sur route. à moins d'avoir une grande famille.

rappel : vérifier moteur chaud, 2 à 5 mn après avoir arrété le moteur...

le niveau a donc dû être fait lors de la vidange des 30 000. Donc pour 15 000 km parcourus depuis, ça ne devrait pas avoir bougé. (à voir...)

Bonjour, l'espacement du changement de filtre à air (ne pas confondre avec filtre pollen) me semble toujours bien long chez Audi.... 60 000 km.... je vois qu'avec mon moteur Tfsi 1.4 (150 CV) essence, il en va de même. (n'est pas remplacé à la révision des 30 000). Pourtant celui-ci s'encrasse vite, surtout en ville, est-ce bien raisonnable d'attendre si longtemps ? (alors que certains sites généralistes préconisent 20 000 km).