audifan

Je suis pareil que toi, je n'ai pas trop confiance aux garages, à tort peut être.

Je n'ai pas cherché pour les moteur essences. Je sais que les intervalles sont plus espacés, 120 000kms il me semble. Sinon pour en rajouter une couche: SDI - TDI 90 / 110: Arrow réf: VW 038 109 119 Largeur mini: 22mm Remplacement tous les 60 Kkms ou des que la largeur mini est atteinte. Arrow Galet tendeur: VW 038 109 243 G (sauf ASV) VW 038 109 243 H (ASV) Arrow Galet enrouleur principal: VW 038 109 244H A partir de Juin 99 à Décembre 2001 Arrow Réf: VW 038 109 119 D Largeur mini: 22mm Remplacement tous le 90 Kkms ou des que la largeur mini est atteinte. Depuis Janvier 2002: Nouvelle courroie équipant les moteurs à mpartir des n° suivants: AGP: n°4000001 AGR n° 565001 AHF n°595001 ALH n°500001 AQM n°045001 ASV n°150001 réf: VW 038 109 119 M Arrow galet tendeur: VW 038 109 243 N Arrow galet enrouleur principal: VW 038 109 244 M Remplacement tous les 120.000kms. TDI 100 - 115 - 130 - 150 Arrow Réf: VW 038 109 119 N Largeur mini: 27mm Remplacement tout les 60 KKMs ou des que la largeur mini set atteinte Tension assurée soit par: Arrow Galet tendeur a excentrique actionné via un tendeur hydraulique jusqu'aux n° de série: Arrow 1JZ2W592782 Arrow 1JZ2U403276 Arrow 1JZ2D352773 Arrow 1JZ2B123078 Arrow 1JZ2P394000 Arrow Galet tendeur a excentrique et a ressort depuis les n° de série: Arrow 1JZ2W592783 Arrow 1JZ2U403277 Arrow 1JZ2D352774 Arrow 1JZ2B123079 A partir de Janvier 2001: Arrow Réf: VW 038 109 119 P largeur mini: 27mm Remplacement tous les 90.000kms ou des que la largeur mini est atteinte.

Tiens nous au courant.

Salut à tous, Je suis en train d'organiser uen sortie dans le Finistère Nord (Vers Brest) pour le 06 Juillet. Il y aurait il des intéressés?

Voilà ce que je viens de trouver en faisant des recherches sur internet. Moteurs TDI jusqu'au millésime 1999 ---> 60 000 kms Moteurs TDI à partir du millésime 2000 jusqu'au millésime 2001 ---> 90000 kms Moteurs TDI injecteurs-pompes ---> 90 000 kms ... :coucou:

Salut, Elle semble bien propre et bien entretenue ta old.

@geoffroy67: ah tu t'es décidé à le faire finalement. Content que tu aies réussi. :coucou:

Ecoutes, je n'ai aucun intérêt à inventer ça. Si je te dis que sur la mienne la distribution était à faire à 60 000kms, ce n'est pas pour embêter qui que ce soit. Ceci dit, ca dépend peut être de l'année du véhicule (Déc. 99 dans mon cas). Par contre maintenant c'est tous les 90 000 kms. Bonne journée. :coucou:

Tu risques d'être embêté avec une seule main alors! Je suis sûr de ce que je dis, 60 000 la première et ensuite 90 000kms. Elles ont été renforcées sur les modèles 2000! Vérifie chez Audi, tu verras bien. :coucou:

Salut, Moi j'ai fait la manip sur un TDI par contre. J'ai viré la pipe au profit de deux cales. Je n'ai jamais eu de soucis particulier. :coucou:

Je pense que c'est le plus simple et surtout le moins coûteux.

C'est pas tout à fait vrai. Pour les Old A3 TDI (le 110 tout du moins), la première courroie de distribution est à faire à 60 000kms. Ensuite c'est tout les 90 000 kms ou 5 ans, au premier des deux termes atteints. Ne pas oublier, comme l'ont mentionné certains d'entre vous, de changer la pompe à eau en même temps. :coucou:

Salut Dadou, Je m'étais renseigné pour le faire également sur mon A3. Pour les poignées de porte c'est 250€ l'unité :rolleyes: Par contre pour la console centrale compte 150€ en tout. Bon courage

:( Désolé, je croyais que c'étais une question. Bonne journée. :coucou:

Je me permet de répondre à sa place. J'ai mis un E.G arrière de Touran, pas besoin de changer quoique ce soit. Tu tires l'ancien et tu montes le nouveau.

Salut, Est ce que ta voiture tremble au point mort?

Tenez nous au courant parce que je ne vois pas d'où ca peut venir sinon. Si pas de fuite, pas de fumée blanche, pas d'évaporation... <_<

@dadou: Je pensais que tu en avais eu pour plus cher car de mémoire les Valéo adaptables sont à 50€ en magasin tandis que ceux d'origine sont à 25€. Donc dans ton cas tu ne les as pas payé cher du tout, donc peu d'intérêt à mettre des origines :bigthumbup:

Comme le dit si bien Rafal, c'est tout à fait normal que ta durite soit "dure" lorsque la voiture est chaude. Quand la voiture monte en température, ton circuit se met en pression d'où la dureté de la durite et l'air que tu entends lorsque tu ouvres le bouchon du vase d'expansion. Pour ton problème je ne vois pas trop surtout si tu ne détectes pas de fuite ni de fumée blanche.

Ta voiture fume blanc?

Oui je n'ai pas dit le contraire :bigthumbup: Moi j'ai changé les bras en même temps, les balais sont moins chers après. Bonne journée.

C'est nickel tout ça! Que du bon! :malelovies: Pour tes essuis glace avant tu as mis des adaptables non?

No problem, c'est oublié :bigsmile: :coucou:

@geoffroy: Tu n'auras de voyant lumineux si tu bloques ta vanne EGR. Elle est penumatique donc aucun soucis. Si tu veux plus d'infos et un tuto --> MP @gege: Je n'ai pas insinué que tu venais sur ce forum pour dire des conneries. Je suis bien conscient que tu ne sais pas tout (moi non plus d'ailleurs, loin de là), mais si tu ne sais pas que dire, fais des recherches plutôt que de dire des bétises, surtout que le sujet a déjà été abordé à maintes et maintes reprises. Ceci dit je m'excuse si tu as mal pris ma remarque. Il n'y avait aucun signe de méchanceté dans mes propos. On est là pour apprendre, mais autant apprendre intelligemment et surtout les choses exactes. Sans rancune. :coucou:

Sinon en kit "compèt" tu as BILSTEIN, KONI qui font de bons produits. Il y a WEITEC aussi mais je ne connais pas assez. :coucou: ps: sympa ta 106 :bigthumbup: