roadstyle

J'ai parcourus ta présentation R-One mais toi tu as changé tes plaquettes seulement ... et tu as remonté de l'origine ou bien ? Avec la fonction recherche je n'ai rien trouvé qui réponde à ma question , à savoir expérience de tel ou tel montage/association. Je ne souhaite pas acheter un kit gros frein ( je ne fais pas de circuit avec mon mammouth open sky :bigsmile: ) , mon "soucis" c'est qu'ici tu peu faire un saut de l'autre coté de la frontière et qu'il faut que ça freine (très bien de préférence) qd tu roule fort. Je suis pas pro et y à tellement de choix : Disque simple ; disque deux parties ; rainuré ; percé etc etc Bref pas tomber dans l'excès mais qq chose ou la sécurité est là à tous moments.

Qu'une taille de plaquette pour toutes les A4 B7 ? là je suis surpris. Comment ce fait t'il qu'elles puissent avoir du jeux ? Pour Zimmermann je sais que bcp ne sont pas satisfaient ... Merci à vous

Salut à tous , étant en pleine recherche de disques/plaquettes je me permets de poster ce petit tableau ( pour ceux qui comme moi ce pose des questions ) et j'aurais voulu connaître votre degré de satisfaction concernant votre freinage. http://www.motor-talk.de/bilder/s5-bremsen-g20375095/kombination-bremsscheiben-bremsbelaege-i203408617.html Sur beaucoup de fofo je lis que le matériel d'origine est "juste" ( endurance/ressenti etc )surtout si quelques poneys en plus ... Certains montent le système de frein de la RS4 voir mieux ; tout étant une question de prix comme tjs(on est tous différents et on à tous d'autres attentes). Je ne suis pas encore décidé sur mon achat, j'hesite entre Brembo/EBC/DBA/Tarox en disque et Ferrodo/EBC/Pagid/Hawk pour les plaquettes et vous demande donc vos avis éclairé ... :bigsmile: Encore une question , est-ce facile de changer les disques/plaquettes soi même ? Je me demande s'il ne serait pas intéressant d'ouvrir un "compte achat" genre professionnelle afin d'acheter via le forum et faire profiter tous les adhérents.

Bravo super ton tuto :bigthumbup: . Cdt faite ce matin , vivement qu'il arrive :bigsmile:

Merci pour ta réponse :bigthumbup: . En fait sur quasi toutes les annonces figures justement les options que tu m'as indiqué .... donc à croire qu'il n'y a que des Avus alors .

Salut alors le 8x19 ET 42 passe , avec l'ET 30 je pense que non . Pour les pneus c'est 235/35/19 ou 265/30/19 pour être ok lors du CT

Bonjour à tous , je suis à la recherche d'une A8 4.2 voir S8 phase 2 . Comment faire la différence entre une A8 Avus et une "stock" ( quels sont les spécificités du pack Avus )? Est-ce qu'on peut reconnaître une Avus à ses optiques avant ( certain optique sont transparent alors que d'autre sont translucide )? Sur l'annonce de la belle que je convoite ;à pars le chauffage stationnaire je trouve que tous les équipement sont "standard" ...pour ce type de voiture je m'entends :bigthumbup: Merci pour vos réponses

:bienvenue: ; bravo pour avoir atteints tes buts ... Maintenant reste plus qu'à faire pareil pour ta vie active :bigthumbup:

merci pour la précision ... :bigthumbup:

Je viens d'allé voir sur leur site mais eux aussi parle d'huile pour réimprégner après nettoyage donc idem qd au pb moteur non ?

Super coll tes explications :bigthumbup: et merci pour l'info :bigsmile:

Salut c'est peut être le feu qui est situé sur le coffre ... mets toi en marche arrière devant une vitrine de magasin et freine pour voir ....

:bigthumbup: pour ta réponse :bigsmile:

Salut , à voir si tu as le FAP ou pas sinon il y a milltek ...

salut , nickel ton tuto :bigthumbup: faut compter combien de roro pour faire cette modif ? le volant était il complet ou as tu acheté l'air-bag à part ?

Tant qu'à changer pourquoi ne pas monter des disques de Audi S4 ? J'ai lu sur un autre forum que le montage devrais ce faire sans pb

Merci Dom46 ; alors oui on parle bien du mm RS Quattro :bigthumbup: :bigthumbup: . Ma voiture sortait de révision juste avant d'allé faire la modif donc filtre neuf de la révision ... :exclamation: Auj je suis trop habitué au perfs et donc je regarde comment faire progresser les choses. Je me demande mm si je devrais pas changer de titine mais avec 40MKM par an un diesel est bien pratique . A pars un filtre que reste t'il comme élément à optimiser ? j'ai le FAP donc apparemment pas possible de mettre une ligne d'échappement <_<

Merci à tous pour vos retour . Je crois que je vais qd mm me laisser tenter par un filtre mais qui ce loge à la place de l'origine... en mm tps ce sera plus facile pour le CT le jour venu :bigsmile: intendant: merci pour ton lien :bigthumbup: ;à pars ta prépa et le filtre as tu changé qq chose d'autre pour améliorer l'agrément de ta voiture ? ligne d'échappement par exemple ... ? j'ai une prépa made in Yourry mais je trouve qu'on s'y fait trop vite et donc je voudrais un petit plus la ou c'est encore possible

Salut comme dis dans le titre je voudrais changer mon filtre à air stock par quelque chose d'un peu plus "sport" . J'hésite entre le modèle en lieu et place de celui d'origine ou carrément supprimer la boite à air d'origine et prendre un modèle avec coude .... Quelqu'un du fofo à t'il déjà essayé l'un ou l'autre ? Gagne t'on qq chose ( agrément/bruit/voir perf ) ? Merci du retour

Salut perso j'avais du conti sc3 en 17" et je confirme tout le bien déjà dit . J'ai également du F1 Asym en 19" ( petit cadeau de noel et donc pas bcp roulé avec / pas le choix d'un autre pneu lors de l'achat ..) mais de suite j'ai constaté qu'il est bruyant . Je pense que je vais assez vite revenir vers conti :bigthumbup:

+1 :bigthumbup:

Salut ; je pense pas qu'il soit possible de faire sans ... puisque c'est le même moteur qui sert à régler l'assise du siège ( avancer ou reculer )

Salut et re-bienvenue :bigthumbup: ; vraiment cool une B7 de plus :bigsmile: :bigsmile: cabriolet :rolleyes:

Salut et bienvenue à toi :coucou: un petit up pour une B7 cab de plus :bigthumbup:

Salut et bienvenue à toi :bigthumbup: eh oui une petite B7 cabrio :malelovies: de plus . Belle achat :bigsmile: