damiens

oups desolé je n'été pas descendu jusq'en bas pour tout lire !!! :arf: vraiment desolé ! :boulett: merci beaucoup pour ces infos je les met de cotés :bravo: la soudure c'était pour rigoler bien sur par contre quand je me suis renseigné pour le prix des silent bloc chez audi la magaziniére m'a sorti qu'a l'époque toutes les audi 100 ont été rappelé pour un default des silent bloc de boite (enfin pas toutes mais une partie) voila pour la petite anecdote pour le prix : environ 60 euros pieces néanmoins ont en trouve sur internet donc je crois que je vais pas m'embeter vu le kilometrage et les trajet effectué (que de l'autoroute en ce moment c'est le pied ) merci pour cers infos de couple de serrage , sincerement merci beaucoup ! :thanks: je vais les commander le mois prochain je ferais quelque petite photos !

peu équipé ? 4 vitre electrique avec celle du chauffeur auto retro electrique clim vitre teinté fermeture centralisé,antenne electrique je pense que mon ciel de toit a du etre remplacé a une epoque par un d'ocaz pourtant j'ai deja vu une 100 diesel moins bien équipé (siege en skai veritable vitre pas teinté manuelle pas de D.A!!!!) et elle a le ciel de toit avec du tissus et cette voiture est 100 pour 100 d'origine a part l'autoradio

bizarre moi j'ai pas de tissus c'est du plastic cela voudrai t il dire que que j'ai plus le tissus ? mince c'est pour ca quelle roule un peu plus vite :bouletrepere: :boulett: :ck1:

bon ben tant pis on vas serrer tout cela comme des malades et on vas souder par dessus pour etre sur que ca s'envole pas :ck1: non mais bon quand je changerai mes silenbloc de boite je ferais gaffe de toutes facons audi ou pas a 417000 km et des poussiere on surveille toujours un peu partout !

re bonjour il s'agit d'une audi 100 turbo diesel 5 cylindres (moteur AKG)avec clim de 1986 (type "44") la pitite photos pour pas se tromper de voiture !

bonjour j'ai vue la photo du moteur bon euh comment dire mon moulin y ressemble beucoup mais c'est un diesel + turbo (AKG) 5 cylindres voila une photo je pose une petite question certainement bete mais bon : les cinq cylindres essence et diesel se ressanblant beaucoup , y a t'il des pieces qu'il partage ?

bonjour certes parfois les couples de serrages sont bizarres mais si tu a la bonne rta pour le vehicule (ce dont je ne doute pas ) respecte ces couples de serrage , moi je dois bientot faire mes support de boite sur mon audi 100 et je n'ai pas de rta (introuvable en neuf apparament) donc cette infos de couple de serrage je vais la prendre au serieux car pour moi je pensais qu'il s'agissait simplement de serrer correctement et pis zou c'est reparti pour 100000 .... néanmoins les couples de serrage indiqué sur les rta doivent etre bon puisque directement tiré des constructeurs en théorie

en effet l'interieur est vachement different avec ces 4 comodos ! mais ca ne ressemble a rien de ce qui été fait chez audi avant comme maintenant ! pour les enjoliveurs j'ai ceux d'origine mais comme il en manque 1 j'ai mis ceux la en attendant mieux (des jantes alu d'origine ca serait bien ) pour la consomation avant avec ma fuite a la pompe et mes injecteur pourris sur un trajet 3/4 autoroute 1/4 ville j'ai deja poussé a 1175 km avec 80 litres de gazoil (le plein ) ce qui nous fait du 6.8 litres au 100 pour le ventilo c'est pour palier au cas ou la defaillance de la sonde on ne sait jamais .... bref voila !

bonjour faut reconaitre que le tableau de bord des phases 2 c'est quand meme autre choses il est vraiment mieux ! moi j'ai eu la chance de conduire que mon véhicule , mais bon ca me suffit pour le moment faut dire que je m'en sert tout les jours pour le taf et j'ai que de l'autoroute a faire ce qui est logique car je bosse sur l'autoroute ! donc c'est cool je me cale a 110 tout le long comme ca le berlingo ne force pas est si je dois déboiter pour une raison ou autre chose c'est pile bien car en 5 c'est a peu prés par la que la cavalerie arrive ce qui surprend pas mal de voiture bien plus recente (focus , mégane , parfois mercedes ....) pareil au péage ou les trois premier rapport assez court me favorise un peu les demarage rapide et quand il m'arrive de tracter ( ce qui est assez rare ) elle s'en sort pas trop mal le moteur ayant un couple généreux vu la cylindré ! sinon pour les pieces ca commence a etre dur meme chez audi la derniere fois pour mon feux arriere gauche il m'a fallu faire une soixantaine de casse par tel pour trouver mon bonheur , et pour mes injecteurs il a fallu en faire venir d'allemagne car plus dispo en france ! faut dire que c'est pas trés courant ! néanmoins ca reste un exellent véhicule pour tout les jours a part en ville ou j'ai du mal dans les soutairrain car un peu trop longue un peu trop large ! bref j'ai trouvé une casse ou y en a deux pareil que la mienne et le patron s'en garde une pour lui car il souhaite s'en servir tout les jours ! j'oublier je vais devoir changer les silent blocs de boite et une transmission bientot avant les vacances a ce qu'il parait j'ai entendu dire qu'il fallait une clef ou douiile spécifique pour le cardan pourrait tu m'en dire un peu plus ? merci d'avance !

oui c'est vrai a part le dieseliste d'ou elle sort de réparation je n'ai trouver personne de compétant pour le calage distri pompe d'injection donc j'ai ma petite adresse ou j'irais sinon ce moulin est phenoménal ! il tire en turbo et il est vachement coupleux ma pitite femme l'apelle "le tracteur" , pour infos chez audi je crois qu'il n'aime pas trop les "44" pourtant cette voiture a une ligne a mes yeux superbe de toute facon c'était elle ou une 505 ou une cédric (mais la quand tu vois les prix ...) bref voila j'ai ma "44" elle me plait et je vais la faire durer j'ai deja changer pas mal de truc dessus : -emetteur d'embrayage (une belle saleté avec cette vis de fixation inacessible ) - fusible et bougie de préchauffage ( un peu hard coté pompe ) -les 4 pneus (ce sont des "sava" et honnetement ils sont pas mal du tout !) -les flexibles de freins avant ( trop simple !) la il me reste : -leve vitre electrique , celui du conducteur marche les autre non , je suis en chasse des pieces mais pour le moment je n'ai pas trop le temps - ventilo : j'aimerai mon un interrupteur -serrure : a revoir dans l'ensemble -clim : verifié le faisceau electrique et trouver de quoi la recharger (ancien gaz ) -puis pour finir une peinture neuve mais la je sais pas si je le ferais vu le temps et l'argent que cela vas me couter ! dans mon coin il y a quelque "44" qui circulent encore : sur saint pierre des corps , il y a une 100 2.4d atmo comme neuve dont le proprio ce sert tout les jours ( on lui a donné lui aussi ) et sur tours nord du coté d'auchan il y a souvent une "44" 1.8 essence qui traine les deux sont magnifique d'aspect ! pour ca proprio de "44" venez mettre vos photos ou votre experience !!!!!!!!!!!!

je possede une audi 100 aller chez audi avec ? j'ai essayé mon devis^pour le remplacement de la distribution : 45mn une audi 100 n'est pas reconnu par le résau j'ai l'impression en effet le C....... m'a dit que cela serait trop chere pour moi : traduction quand t'a une vielle audi vas voir ailleur pour les pieces c'est pareil ma voiture ? mais non monsieur elle a pas la clim c'est trop vieux ! pourtant y a un bouton est meme le compresseur est en plus c'est d'origine ! mais non ma voiture en fait limite elle existe pas ! pourtant y a pas que des point negatifs : la magaziniére est super cool quand j'ai besoin , elle prend le temps de chercher est le pire : elle trouve ! bien sur je ne parlerai pas de ma vielle golf mazout de 1981 paece que la c'est encore plus droe ! franchement y en a que des fois je reculerai bien dans leur épaves bourré d'electronique le soir a la sorti de la concession parce que maintenant c'est soit je fais moi meme ou sinon direction le dieseliste ou la bas on du respect pour les mecanique un peu ancienne !

l'ideal a mon avis : controle des fusibles verifier si relais il y a et si il est bon (je connais pas particulierement ces autos la ) ou sinon regarde a l'aide d'un multimetre si du courant arrive si il arrive c'est peut etre une mauvaise masse si il arrive pas tu dois avoir un probleme soit un fil qui touche ou carrement coupé je suis pas spécialiste des cabrio mais bon peut etre que cela pourra peut etre t'aider

c'est peut etre pas trés bon !

hop hop hop ca ne prechauffe pas quand c'est chaud certe mais a froid si ! :hot:

bonjour bon ben voila aprés un 104 zr , une solara pullman , une horizon ex5 , une ax gt , 2 21 nevada gts1.7, une peugeot 305 srd serie 2 (comme je la regrette snifsnif) , trois golf un diesel , deux 405 (sr et srdt) , un bx ambulance (et oui ) , me voila avec une audi 100 , cette voiture appartenait au depart au grand pere de ma pitite femme puis il a donné a ma belle mére qui me l'a donné , depuis deux ans c'est quasiment moi qui fait les bricole , elle a 416000 km et tout est d'origine , il y a peux j'ai du la mettre chez un dieseliste pour la pompe et les unjecteur ainsi que le calage de la pompe d'injection car le margoulin a qui j'ai osé faire confiance a fait du travail de m.......... mon audi 100 et moi c'est une deja longue histoire en effet que de plaisir a son volant , du couple a gogo , de bonne perfomance sur autoroute (elle tient bien son rang !) et un exellent confort ! je vous soumet quelque photo certe la caiise n'est pas tré belle (papi et belle maman ont du mal avec les grosse voiture !) mais cette voiture pour rien au monde je la vendrai elle ira jusqu'au bout (pour moi l'objectif reste la barre magique des 500000 km !)

faut voir a 220000 un moteur vag a de bonne compression encore ,surtout si il est rondement mené ! le mien ( le 5 cylindre turbo d type akg) a 416000 km et meme avec les 5 bougies cramé il demarré bien certe en touraine il fait jamais moins trente .... mon ancienne voiture une golf un 1.6d demarré au quart de tours été comme hiver avec jusqu'a trois bougie dans le sac pour la fiabilité a part le six cylindre des lt (utilitaire) c'est pas trop mal , la distribution parfois est a surveiller mais sinon j'ai aussi le souvenir de la golf 2 1.6d d'un pote : une patate d'enfert ! bref voila a 220000km je pourrais dire que ton moteur est a peine sorti du rodage , je suis quazi certain que si ont le demonte y a encore les marque d'usinagedans les cylindres ! pour le fusible des bougies j'ai deja eu le coup sur l'audi 100 apparament c'est une faiblesse connue a ce qu'il parait me que moi je ne connaissais pas ! en fait c'est tellement pas évident deja de croiser une audi 100 "44" par chez moi que meme pour la faire réparer faut savoir ou on vas , pour les 80 ca vas encore mais des que tu tape plus haut .... par contre je me permet de vous signaler une audi 90 qui traine a la casse ROUSSEAU a Beaumont la ronce (37) si jamais ca peut vous aider la voiture n'est pas complete mais pour celui qui a besoin d'un feux ou autre petite bricole .... elle est de couleur marron glacé est possede tout ces élément de carroserie il ne manque que les roue et deux ou trois bricole (pare brise retro ....) bref voila

bonjour étant l'heureux propriétaire d'une audi 100 de 1986 je me permet de vous mentionner une casse auto dans les environs de sainte maure de touraine (37) ou il se trouve deux audi 100 du meme type que la mienne j'y suis aller recuperer la bas un feu arriere le patron est sympa par contre il ne prend pas la carte bleu , les modele en stock la bas sont des turbo d en 5 cylindre il faut que je tetrouve la facture car je me souviens plus exactement

superbe travail ! cette petite audi est superbe ! chapeaux est bravo !!!!!! :bien:

bjr la voiture est réparé je suis allé la recherché ce matin , et pour une fois je suis pas decu ! bon la note est un peu lourde : 1700 euros la pompe d'injection a été refaite ( les joint principalement , un élément thermostatique aussi pour le demarage a froid ) les injecteurs ont été changé car il provoqué des "jets parasites" ce qui a eu pour effet de couper au sens propre du terme les bougies de préchauffage ! je tiens a signaler aussi que les injecteur pour ce véhicule ne sont plus disponible en france(d'aprés le responsable ) chez bosch il les font venir d'allemagne attention au frais d'expedition ! les bougies de préchauffage sont neuves donc le joint de couvre culasse est neuf la courrroie ac-pompe d'injection a été remplacé le reste de la distribution (pompe a eau comprise ) ayant moins d'un an et n'ayant pas sofffert n'a pas été changé tout l'ensemble apparament est coorectement monté la voiture tourne comme une horloge elle ronronne , ne vibre plus , je la trouve bien plus souple qu'auparavant ! certe la note est élevé au final mais je retrouve mon véhicule en meilleure forme et puis c'est toujour un plaisir de la conduire cette audi 100 ! je tiens a signaler aussi la rigueur et l'honnéteté du dieseliste bosch de saint pierre des corps en effet c'est eux qui ont remis l'auto en état et il sont vachement serieux et connaissent leur boulot ! chapeaux ! :bien: :bien:

il y a des véhicules que l'on peut équiper de silent bloc en je ne sait plus , enfin des truc de compétition , peut etre que la solution est la mais quid de la conformité ?

je crois que la chose est simple (je pense , si je me trompe mille escuses) : le cable ou le capteur de vitesse assure la lecture de la vitesse mais aussi le kilométrage , donc si le compteur de vitesse fonctionne ( vitesse ) et que le compteur kilométrique ne fonctionne pas c'est donc le compteur qui est en défault , le mieux est de le changer , je ne crois pas que cela se répare , soit en trouver un avec le meme kilométrage (hazardeux s'il en est ) ou en mettre un neuf ( bonjour le prix surement ) bref voila , moi mon compteur affiche 418000 km et il fonctionne (koike l'aiguille de la vitesse tremble un peu et ne déclenche ka partir de 30-35 km/h) si cela peut aider .............

du nouveau : le garage peugeot m'a appellé pour me dire qu'il ne préferait pas y toucher et qu'il transférer le véhicule chez un dieseliste , ce dernier a souhaiter me rencontrer pour mon véhicule , et pour lui ce n'est pas a moi de payer néanmoins il a constater une fuite a la pompe d'injection (mineur ) que je vais faire reparer en meme temps pour lui c'est ausssi une histoire de calage de pompe tout d'abord , le plus surprenant c'est la garage peugeot qui m'a depanné , ils ont été super honnete(il se sont escusé de ne pouvoir réparer mon véhicule !) ! comme quoi ils existe encore de bon mécano de nos jours ! merci a tous ca fait plaisir de voir qu'une audi 100 accorde autant d'attention ! en effet mon véhicule fait plutot rire mais ici vous prenez la chose au serieux c'est cool !!!

permettez moi de presenter mon vehicule : audi 100 turbo d de 1986 acquise il y a une dizaine d'année par le grand pére puis refourger a la belle mere puis depuis peu a moi kilométrage actuel :418000 km toute d'origine a part l'attelage et les enjoliveurs bien équipé avec sa clim et ces vitres electriques sa D.A et ces antibrouillard d'origine dans le parc chocs la caisse n'est plus trés belle malheureusement aujourd'hui , le grand pere s'en est séparé pour le gabarit mécaniquement ce guére mieux , la distribution n'ayant pas été changé depuis des lustre , je suis allé chez un garagiste soit disant réputé (tu parle ),je croyais faire pour un bien (la distribution c'est quand meme important non?) resultat la bagnole ne tourne plus du tout (l'injection ...) et je viens de tomber en rade au taf , grand moment de solitude et retour sur plateau bref voila ma voiture n'est certe pas la plus belle ni la plus rapide mais elle roule (elle roulait) tout les jours et crame bien des auto "moderne" ausii bien au demarrage que a l'allonge bref c'est de la bonne caisse et puis pour un mazout , la sonorité est pour ma part agréable !

bjr en effet j'ai bien des repere partout comme il faut le probleme c'est que quand je cale la pompe au repere elle demarre pas ou si peux quelle tourne sur 2 ou 3 cylindres question : est ce que la poulie de pompe d'injection possede un detrompeur ?parce que le margoulin de garajo qui me l'a refait , c'est une andouille de base , il n'y connait rien a la technologie audi celui la (pourtant quand on lit l'enseigne ...) bref voila le probleme : ca ne veut plus demarer et quand ca demarre c'est tellement chaotique que ca devient dangeureux a conduire ayant eu la panne sur mon lieu de travail j'ai fait rapatrier l'auto via l'assistance maintenant elle est rendue dans une concession peugeot , néanmoins il ne sont pas sur de pouvoir la remettre en état .....

bonjour , suite a un changement de distribution foireux merci le garagiste (sa facture tu vas voir a quoi elle vas servir !!!!!!!!) , je voudrais savoir comment recaler correctement la pompe d'injection sur mon audi 100 turbo d de 1986 c'est un 5 cylindre boite manu et clim qui a 418000 km tout d'origine j'ai essaiyé de tout mettre au reperemais la voiture ne veut plus demarer merci de votre aide par avance , j'aime ma vielle audi 100 et je voudrai quelle en fasse encore un peu (bocoup) tellement elle est plaisante a conduire avec cette nervosité juste ce qu'il faut et le bruit magique du 5 cylindre mazout qui monte dans les tours accompagné du sifflement du turbo et puis cette fiabilité de camion ! bref voila si vous souhaiter plus d'infos n'heziter pas !!!!!