nico152

Alors là je dis du grand n'importe quoi! ou comment faire décôter encore plus vite nos RS 340..... :bigthumbup:

Ça doit pourvoir se faire, à quel prix?? le plus simple est de passer un petit coup de fil à ta concession. Je n'arrive pas à comprendre une config prévue initialement sans cette option...... c'est si pratique, désactivable et quasi indispensable à la revente. Ils t'ont justifié cet oubli/volonté de leur part?? Nico :coucou:

A la sortie du TTS, les mandataires français (elite, ies) proposaient 15.5% de remise, je regrette de ne pas être passés par un mandataire à ce moment là. La voiture de ma compagne (308) a été achetée via auto-ies, idem que Beko, rien à dire, 28% de remise, véhicule conforme, garantie ok dans le réseau. La crainte d'être mal vu en concession n'est pas justifiée, ils feront leur boulot et c'est tout, de toute façon ils sont ps plus généreux ou sympa quand on a pris la voiture chez eux. Pour exemple, je suis passé cette semaine dans la concession où j'ai acheté mon TT RS pour commander une pièce, j'ai bien passé dix minutes dans le show room a regardé les nouveaux modèles: personne n'est venu me voir, pas un bonjour (même pas du commercial qui m'a vendu le RS, il a fait genre je t'ai pas vu....) J'avais eu 11% de remise en concession sur mon TTS.

Et un TT RS de plus, un... :bigthumbup: sympa le CR, merci La remise est très correcte, je pense pas que tu aurais pu avoir beaucoup mieux ailleurs. Nico :coucou:

OK, pour le rdv à Augny. RV sera présent mais sans son RS4, donc on sera donc 2TT +/- un 350Z (si accepté :bigthumbup: )

La RS5, bof bof, en ayant vu les comparos dans les mag.... faudrait l'essayer. Je ne suis pas qu'à la recherche de perfs mais elle est quasi kif kif sur tous les chronos, voire un cran en dessous. Je n'y mettrais pas son prix, pourtant je la trouve magnifique. Peut être que quand j'aurais 10 ans de plus ce sera mon type de caisse.... Effectivement une reprog me semble l'étape suivante (d'ailleurs faudrait que je vois un de ces 4 ce que donne un RS reprog), je pense garder ce TT plus longtemps que mes précédentes titines donc après la garantie..... puis j'ai vraiment envie de faire de faire qq circuits. Un TT RS ça reste un TT, pas mal de gens ne font pas la différence, après, une GTR ou une 911, c'est trop voyant, dans mon cas en particulier, le TT est mon daily. Erebus: fait nous un beau CR de ton essai demain :coucou:

+1: le RS c'est vraiment autre chose, mais effectivement on peut se demander si ça vaut bien les 10k€ de différence, surtout de nos jours, sur nos routes. On prend déjà un plaisir fou avec le TTS. Le seul inconvénient du RS c'est quand on se pose la question : "et après??" à part une 911 ou une GTR, personnellement je ne vois pas, le S, ça laisse plus de place (encore une fois, avis perso).

Impressionnante la prépa !!!

Magnifique TTS facelift! :malelovies: :malelovies: j'avais du mal au début mais finalement les modifs de la face avant passent super bien

Un vrai limier notre RV.... :bigthumbup:

Je peux te le confirmer de façon certaine, nombreux modèles en 18" coincent au niveau des étriers, je viens d'en faire l'expérience :coucou:

Nelfish: il y a une présentation de ta bête quelque part?? je voudrais bien voir les photos. Et ta reprog, tu l'as faite ou?

Mon record est 450 km avec un plein et j'étais limite limite en retournant à la pompe. Quelqu'un a déjà fait 500 km avec un plein sur un TT RS??

Je te l'avais dit Thomas de pas prendre une boite auto :bigthumbup: :bigthumbup: sérieusement, je vois pas pourquoi le son serait tout pourri sur la boite auto..... surtout avec les coups de gaz au rétrogradage, le "blop" quand on monte les rapports. Stronic ou pas, faut essayer, selon l'utilisation, les gouts....

Tu fais faire quelles modifs au niveau de la sono?? Uploaded with ImageShack.us :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: Hâte de voir ton bolide au rasso de Nancy!! :coucou:

A cause du baroufle du monstre :eldiablo:???? ça résonne dans ce genre d'endroit, surtout le tunnel de sortie :bigthumbup: Nico :coucou:

T'as squatté le parking République là non??? :eldiablo:

C'est la place du gars bourré en général ça...... :bigthumbup:

Très réussie je trouve.

Je suis sûr que quelqu'un se fera un plaisir de la conduire si t'es pas en état.... :bigthumbup:

Sinon on te met derrière dans le TT..... :bigthumbup: au moins là tu seras à l'heure :eldiablo: :coucou:

Y a du monde à refroidir.... :bigthumbup:

Oui c'est normal, souvent il se met en route quand j'ai déjà quitté la voiture (que j'ai roulé fort ou non). Nico :coucou:

Pas de soucis, j'ai un pote qui vient de s'acheter une 350Z et il est en train de nous concocter un planning de sorties circuit pour l'année prochaine. Je te tiendrais au courant. Sinon c'est quoi les accessoires nécessaire pour tourner dont tu parles? (moi j'ai juste un casque) Nico :coucou:

Pour l'assurance c'est un peu un casse tête... Je suis chez AXA via le partenaire du forum, en 2009 je les ai appelé avant d'aller sur circuit, on a lu ensemble ce que dit le contrat a ce sujet et l'assureur m'a dit OK si c'est pas une course, compétition, essais ou une épreuve chronométrée. J'y suis donc allé sans me poser plus de question. En 2010, avant une nouvelle sortie et ayant lu ça et là sur internet que c'est pas si simple je rappelle mon assureur qui me dit que les choses ont changé, les compagnies ont durcit leur façon de voir les choses. Il m'explique que si il y a accrochage ou sortie de piste avec dégâts matériels c'est plus forcément pris en charge. L'assureur risque de dire que comme c'est sur circuit, si on s'accroche avec quelqu'un c'est qu'on faisait la course (ce qui finalement n'est pas faut, même si on tourne à son rythme, pour se faire plaisir, on est amenés à dépasser ou se faire dépasser... ce que l'assureur va considérer comme une course). En 2010 j'ai donc souscrit une RC piste chez un assureur spécialisé (Assurances Lestienne). Après ils proposent des formules avec assurance complète, même pour les dégâts matériels lors d'un accrochage ou sortie de piste mais le tarif est vraiment pas donné (de mémoire 5% de la valeur du véhicule pour une journée circuit). Le mieux est de passer un coup de fil à ta compagnie et d'être sûr avant de te lancer sur piste. La probabilité de dégâts est faible mais la moindre sortie ou accrochage peut vite coûter très cher. En 2011 j'ai également l'intention de faire qq sorties dont SPA et le ring. Nico :coucou: