Aller au contenu

kiteboy

Utilisateur
  • Compteur de contenus

    2 166
  • Inscription

  • Dernière visite

  • Jours gagnés

    1

Tout ce qui a été posté par kiteboy

  1. Alors il ne l'avait pas en stock je l'aurai demain matin. le mec m'a dis ça vient tout juste de se faire en ech std sur ce modéle, je suis allé chez auto distribution. 86.11€ ttc ref article que sur le coupon facture chez eux donc pour le moteur AMK -->B0S0986280218 ps ce n'est pas la référence bosch ça qui est ecrit dessus , c'est leur ref interne. Toi ta ref la c'est une ref origine il m'a dis ? @++
  2. en fait débranché j'ai trouvé qu'elle marchait po mieux mais c'etait - perturbé dans les phases d'accel!!! c po normal que branché ou débranché c kif kif , je dois pas avoit tous mes cvs et je n'ai mesuré que 170gr max!!!!
  3. je le change là a 13h30, 80€ en ech std, te tiens au jus ;)
  4. stage 1 et 2 , parait que la dump audi renforcée (ref se terminant par un N), suffit sans pb!!!! @++
  5. 323mm ou 330mm de diametre kit gt
  6. Bon alors je viens d'arriver au boulot, j'ai roulé depuis chez moi débranché, elle marche mieux!!! donc il doit en avoir un coup dans la G!!! je devais sortir max 170cv-180 cv lol depuis que je l'ai j'ai un voyant au tdb , comme le demi tour avec un point d'exclamation au milieu. je change ça asap!!! @+
  7. je sais j'ai lu, mais ici il semblait dire que oui ??
  8. pb j'avais mesuré au vag en roulan je prends 170gr et ici on m'avait dis que pour une stock c'était bon ?? debi tu l'as changé toi ? apres ton aiguille ralenti est bien fixe ?????
  9. je crois vais la changer ainsi que le calorstat. mais ce'est quoi la nouvelle ref avec les bonnes ailettess ? @+
  10. +1, si entretien et historique complet no pb. il faut mieux une caisse de 100000 super suivie, qu'une douteuse à 50 000km....? @++
  11. je sais pas moi avant que je l'achete la distrib a été refaite chez audi, car 5ans et 90000 km, et ils n'ont pas changé cette satané pompe, ça m'ennerve!!
  12. idem mon ralenti fluctu de 50 rpm également je fais le tests demain de le débrancher!!! il a pourtant été changer a 71000 km là ,elle a 113 000 ??? serait il encore out ???
  13. je suis d'accord pour moi dans une 210 c'est 250 pour ne pas avoir de pb, et une 225 --> 265 ..
  14. florent , t'as photos de tes jantes ? @++
  15. idem j'ai les 4 a refaire moi.... faut compter environ 50€ par jante nan ?
  16. qu'est ce tu fais a enlever tes roues lol.. et du côte des dpts 22,35,53 ya du monde ????
  17. Donner vos dpts, ça serait bien un pti rassemblement non ? @++
  18. fais une mesure au vag-com de ton debimetre moi il ne prends que 170gr....??? et j'ai aussi parfois le symptome que tu décris ? surtout passé les 4000 rpm quand je veux reprendre en 5 ??? bref au début je pensais a la durite de turbo qui s'écrasait a cause de l'aspiration, car quand il fait chaud parait qu'elle a tendance a se déformer... si je fais un test de rouler debimetre débranché ? comment bien voir par rapport à monn cas si il est en cause ou quoi ?
  19. euh 400cv sans rien toucher au bloc, etcc embiellage etc ..... là je suis septique ???
  20. T'as pas une photo de la localisation de cette durite ? niveau du raccord présent au dessus du cache culbu ?????c'est vague ya une tonne de tuyau dans ce moulin lol ;)
  21. elle veut pas partir ;)!!!!!!!!!!!!
  22. donc si j'ai bien compris , S3 et audi en général c'est a film chaud et pas fil ....? @++
  23. quel nettoyant frein avez vous utilisé ? moi je mesure max 170gr c pas top ??? je trouve pour un AMK origine 210cv ?
  24. comment tu comptes tester ? moi aussi j'ai un vag com ?
  25. belle jeannot , j'avais encore pas vu par contre pas adepte de l'auto collant audi derriere la...;) t as vu la mienne ?
×
×
  • Créer...