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kiteboy

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Tout ce qui a été posté par kiteboy

  1. kiteboy

    CASTROL 10W60

    je laisse toujours bien chauffé également, touls les rapports passent entre 2 et 3000 rpm pendant au moins 10 min ;)
  2. au vag-com existe t'il un moyen de contrôler cette N75 ???
  3. kiteboy

    CASTROL 10W60

    selon moi 0w30, c'est pas assez le moteur S3 chauffe quand meme pas mal!!! pour moi c'est mini 10w50 ou 10w60!!! en été et 0w40 en hiver!!! @+
  4. peut etre la sonde lambda, qui fou le merdier et qui bloque le turbo nan ?
  5. c'est la meme que moi sauf moi interieur cuir noir ;) ptain a 11700 moi c'etait the mega affaire que je me dis !!!!!!!!
  6. 39000 km ?????? ptain ça a po roulé ??? de plus la distrib devrait être faite c'est 120 000 km OU 5 ans moi elle a été faite a 89771km cause plus de 5 ans
  7. et sur une 210 AMK ?
  8. à quand une a3 RS ;) mais sinon je pense qu'une bonne base S3 préparée dans les règles de l'art ne fait qu'une bouchée de cette focus!!! sinon le look de la RS ---> à gerber!!!
  9. c'est quoi la mieux comme huile la nouvelle ref Audi G 052 171 A2 ou la Motul Gear Box ?????????
  10. oui debimetre changé hier matin, hier pas trouvé d'amélioration notable, aujourd'hui j'ai trouvé qu'elle marchait mieux surtout en bas sur les reprises! Olivier si tu as un vag-com essai de prendre tes valeurs du groupe 26 au ralenti pour comparer ? @++
  11. clair moi ma boite craque aussi par moment passage de 2 a 3!!!!!
  12. kiteboy

    CASTROL 10W60

    formula RS je pense c'est pas mal mais IGOL CERAMIC F1 10W60 c'est une huile de porc :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup:
  13. et c'est quoi la methode pour connaitre l'etat de santé de la N75 ????? sinon Olive t'as vu mes donnés turbo c'est correct et coté debimetre 175 gr en full stock , tout me semble être ok !! ? nan ?
  14. clair et j'ai remarqué aussi que quand tu roules sans clim , ça tarde pas a etre un sauna :eldiablo:
  15. moi hier 31.5 ohm après avoir roulé ??? donc je sais pas ????
  16. qqun connait cette huile spécial TT additivé apparement ?
  17. moi avec le new debimetre elle semble marcher un poil mieux et - consommer ??? j'ai par contre toujours cette petite fluctuation ralenti 40 rpm , je ne sais pas si c'est normal et caractérisque des S3 ???
  18. c'est comme BM quand je me suis présenté au comptoir j'ai du grave insister pour obtenir l'huile, c'est à vie la dessus etcc mon cul vi..... et la s3 c 'est pareil je vais en faire une asap car elle a 113 000 km et c'est origine!!! l'huile s'altére avec le temps , ça chauffe etc.. ça se charge en micro particule, qu'on arrete avec les huilesà vie, mais bon faut bien faire tourner les concessions qui vendent des caisses ;) @++
  19. Bizare quand même qu'un debimetre ech std soit naze , j'ai des doutes quand meme ??? Olivier et moi mes logs t'en penses quoi ?
  20. là il te faudrait un vag-com pour vérifier pression suralim etc...? moi je sais que ma varition régime ralenti de 40 rpm, c'est pas grand chose car sinon dans l'ensemble elle pousse quand meme bien .... mais comme je suis qqun de perfectionniste je check tout dans les moindres détails ...;)
  21. s3 sans pb ;)
  22. bizarre photos ?? pour illustrer ??
  23. les valeurs au ralenti cyl1 et cyl 2 au ralenti varient quand même pas mal par rapport au cyl 3 et 4 ? est ce normal docteur ????
  24. alors en attendant voici les capt screen mesures au ralenti du groupe 115 et groupe 26 (kncov voltage par cyl je sais pas à quoi ça correspond ?) sinon mesure turbo groupe 115 de 2000 rpm a rupt en 3. il est clair et net qu'on voit tres bien l'inutilité de pousser à plus de 6500rpm!!!!!!
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