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pat_600

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Tout ce qui a été posté par pat_600

  1. pat_600
    Je sais pas si tu retrouveras la fiabilité (toute relative pour les TT il est vrai) Audi chez Opel... Ils sont peut-être plus acceuillant, mais il faut espérer pour toi que tu n'iras pas trop souvent les voir ! Bonne route avec ton petit bolide !
  2. pat_600
    Dans ce cas, de nombreux sites de consommateurs vont au-delà de gros problèmes (ciao, toluna...) car ils servent souvent d'exutoires écrit pour des problèmes inextricables ! Le coq Français, pays de liberte, en prend un coup dans l'aile... Reste que je pense qu'il est bon sur AP de prévenir les gens de certaines pratiques courantes chez des "préparateurs", garagistes, concesionnaires afin que les mesaventures des uns servent aux autres.
  3. pat_600
    Jusqu'où cela ira-t-il ? En effet, je trouve que partager nos expériences, et nos eventuels mécontentement, vis-à-vis de certains professionnels (vendeurs, garages...) enrichit le site et peut éviter certains soucis ulterieurs. Sans parler de l'éventuelle pression que ça peut leur mettre afin de s'améliorer ! Je ne parle pas bien sûr de diffamation injustifié, pour le plaisir ! Si ça continue de la sorte, donner des conseils sur un problème sera considéré comme enlever du travail aux professionnel et interdit ? Patrick qui trouve que ça devient du grand n'importe quoi !
  4. pat_600

    Votre bureau...

    pat_600 a répondu à un(e) sujet de Newjack dans Le Loft

    C'est quoi tous ces gens avec des Mac ??? (humour bien sûr !). Sur mon bureau, j'ai la plus belle : [attachmentid=8819]
  5. pat_600
    Juste un petit rectificatif, le GPL peut s'adapter au moteurs diesel ! Il s'agit alors de l'utilisation d'un mélange contenant 25% de gasoil et 75% de GPL... Hé oui, on arrète pas le progrès ! Pour plus d'infos, c'est ici !
  6. pat_600
    Ben, c'est toujours pareil : tout dépend de l'utilisation que tu veux faire de ton A6... Le 2.8 est assez puissant, mais il ne fait pas de l'A6 une voiture sportive. En effet, les chevaux sont assez hauts dans les tours (>4500 tr/mn) et les freins n'ont aucune endurance en utilisation soutenue. Sur cette voiture, pas de soucis de fiabilité si ce n'est la boite : les boites tiptronic vieillissent assez mal au delà de 150000 km ! Il y a également eu un rappel pour les bras de suspension, vérifie si ta voiture en a bénéficié. On a aussi quelques cochonneries sans importance du style moteur de lève vitre... mais rien de serieux La conso est "raisonnable" pour un V6 de cette cylindrée. Avec la boite manuelle, je compte 8.5-9L sur nationale, 10L sur autoroute (à 130-140km/h au régulateur) et 12L en ville...
  7. pat_600
    Entre le 2.7 et le 3.0, pas d'hésitation : le 3.0 TDi. D'après Audi, c'est dans cette version de moteur V6 que sont vendues la majorité des A6 mazout, c'est sûrement pas pour rien. Par contre, entre le 2.0 et le 3.0, tout dépend de l'utilisation que tu comptes avoir de ton A6. Si c'est pour cruiser sur l'autoroute et la revendre dans quelques temps : le 2.0 (- puissant, mais suffisant et - cher) ! Si c'est pour t'amuser avec et la garder quelques années : le 3.0 (+ puissant, + fun mais aussi + cher) ! PS : on dit toujours qu'il faut se fier à sa première idée...
  8. pat_600
    Il a été fusionné avec ce topic ! Faut tout lire, nanméo
  9. pat_600

    Mon RS4

    pat_600 a répondu à un(e) sujet de Malikb dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)

    Splendide RS4 tout vert ! Lausanne, c'est pas très loin de l'Alsace... Tu vas pouvoir venir pour nos "fameuses" Vosges Winter Tour, V Spring T, V Summer T et bientôt le V Automn T ! (Désolé, c'est un peu hors sujet, mais le RS6 à côté de ton RS4 )
  10. pat_600
    Suivant le niveau de finition de ton A4, il s'agit d'une option payante ou gratuite (niveau pack +).
  11. pat_600
    Ben nous, à priori pas de changement en perspective : donc 3 personnes (papa-maman et bébé Louis ) avec l'A6 (bien nommée flèche bleue ), et deux menus tartiflette !
  12. pat_600
    Pat_600 : "Pat" : pour patrick , "_" : parce que pour les adresses internet chez voila.fr, ils te donnent une association entre ton nom, et ton prénom, séparés par un "." ou un "_" . "600" : en dehors du fait que ce soit mon nom de famille pour les gens de chez voila.fr , c'est dû au fait que lors de la création de ce pseudo, j'avais un 600XT... C'est resté ! Mais si j'avais pu changer sur ce forum, j'aurais prit PatA6V6 !
  13. pat_600
    Clair qu'un S3 est vraiment plus cher à l'entretien qu'une A3 TDI ! Mais dis moi la faigneasse, 2-3km, tu vas pas les faire en voiture ! ET LE VELO ????
  14. pat_600
    Pareil, c'est à coup sûr le débitmètre. C'est un problème réccurent sur les moteurs turbo. Suivant l'âge de ta voiture ou son kilométrage (maxi 5 ans ou moins de 100000km il me semble), Audi prend en charge ce remplacement... Vérifie ici sur le site...
  15. pat_600
    La pression optimale dépend également du pneu (marque, type, largeur, etc...). La pression constructeur est une bonne indication, mais il faut l'ajuster !
  16. pat_600

    abs et jante

    pat_600 a répondu à un(e) sujet de tiptronic dans Carrosserie

    En effet, je pense qu'il n'y a rien à toucher. La seule influence qu'un changement de taille de pneu peut avoir sur l'ABS, c'est de modifier sa mise en route. Je m'explique : si on considère qu'un pneu plus large arrivera moins vite en limite d'adhérence, alors il faudra freiner plus fort pour déclencher l'ABS. Mais on aurait le même phénomène en changeant des pneus bas de gamme (gomme dure) par du haut de gamme (gomme plus tendre) sans changer les dimensions... Bref, no soucis, l'ABS détecte le blocage au niveau entre autre des disques de freins, pas du pneu...
  17. pat_600
    Au port de Stras y a bien l'odeur, mais pour la baignade et les strings...
  18. pat_600
    J'ai trouvé comment recruter des non-alsaciens pour nos sorties ! Merci qui ??? Note : Je n'ai pas dit que je cautionnais...
  19. pat_600
    Où ??? Quelle région ???
  20. pat_600
    Tu ne perds pas la régulation de la température. Ce qui est sûr, c'est que ta température intérieure ne pourra pas être inferieure ou égale à la température extérieure (puisque pas de clim). J'ai noté environ 3-4°C de plus dedans puisque seule la ventillation est en marche. Par contre, en hiver, tu peux ainsi régler le chauffage au °C près.
  21. pat_600
    Mais pareil que Highto, je dirais entre 15 et 20% de perte. Ce qui peut être sensible en montagne, sur nationale...
  22. pat_600
    Je n'ai rien trouvé sur le web concernant la perte de puissance. Tout ce que j'ai trouvé se rapportait à la surconsommation engendrée; notamment une étude sérieuse de l'ADEME (Agence De l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie) qui donne ce tableau : Voici le lien correspondant !
  23. pat_600
    Bon même s'il est vrai que tu perds de la puissance, c'est quand même pas au point de ramer ! Dans mon cas, je dirais qu'en utilisation courante, la perte est compensée par une pression accrue sur la pédale de droite ( ), d'ou 5% de conso en plus. Mais hors grosse arsouille, j'ai pas vraiment une impression de "perte" de puissance. Soit il y a un effet psychologique, soit ta voiture est "ancienne" (la perte était plus sensible), soit sur les diesel c'est plus sensible que sur les essence, soit il y a un autre soucis.
  24. pat_600
    Tout pareil, je suis du 1-3 et Sylvie du 4-2... Mais ailleurs aussi il existe une gueguerre (amicale ! ) entre les départements : pour les habitants du 13, les gens du 83 ne savent pas rouler (et c'est pas faux ! ) et les vauclusiens sont de vrais pecnos... de même entre les Stéphanois et les Lyonnais (pfiou, quels boulets ceux-là) et je parle même pas des bougnas (les 63 !) plus habitués aux charrues qu'aux voitures ! Moi, ça me fait marrer ces petites joutes, et je suis même prêt à mettre de l'huile sur le feu ! PS : Au fait, comment vous appelez les 88 ???
  25. pat_600
    Bon, ben puisqu'on est beaucoup à être pour cette sortie, qui crée le topic pour les inscriptions ?? Pour le VST, plus de 660 posts, record à battre...
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