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Tom-S3

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  1. Tom-S3
    Ok, merci ! Tu n'aurais pas une petite photo de ton compartiment moteur STP ? A+ Tom-S3
  2. Tom-S3
    Salut, Julien tu va devenir fournisseur officiel de T. Je propose que tu fasses cela : :rolleyes: - Un schéma du T avec les dimmensions (meme à la main) - Une photo des matériaux utilisés (les deux tubes et la durite) - Une photo une fois installé dans ta voiture - Un prix pour l'ensemble du kit (sans le montage et pas cher :bigsmile: ) Apres on voit comment on peut organiser un achat "groupé" via AP par exemple (avec accord AP biensur). Est ce que cela te dit ? Et puis surtout n'hésite pas à faire des chornos ou logs :bien: J'ai quelques question bonus :) : - Tu as monté ton T sur la durite d'origine c'est bien ça ? - Si oui est ce qu'elle est facile à démonter et à couper ? et enfin : - Peux tu nous donner les diametre interne de la durite et interne duT ? Merci Tom-S3
  3. Tom-S3
    Salut, Quand ca coince en générale c'est parceque le CD touche le platique du haut de la fente CD. Si vraiement il ne sort pas il suffit de glisser un carte type carte de crédit dans la fente afin d’orienter le CD vers le bas et d’appuyer sur le bouton et hop il sort. Tom-S3
  4. Tom-S3
    Salut, Il te faut un truc comme cela : Celui ci est pour Ipod, je ne sais pas si tu peux l'adapter ou en trouver un autre mais l'idée est bonne. Appel Store ipod Tom-S3
  5. Tom-S3
    Ca y est ca marche la recherche :) Bravo :bien: Tom-S3
  6. Tom-S3
    Salut, Ca change pas grang chose, je trouve les meme valeurs à 2 grammes pres (mais la temérature extérieure est différente...). Le bruit est mon prononcé et de ce fait j'ai l'impression que cela marhce un peu moins bien mais à mon avis c'est identique... Et toi ta DV ca donne quoi ? Tom-S3
  7. Tom-S3
    Oui mais toi ce sont de Hitachi :bien: et non des Bosh :bleble: comme les notres... J'en ai déja changer 2 faut que je change les 2 autres pour être tranquil. Olivier moi aussi j'en ai une qui a cassée le jour de la prépa, elles aime pas trop ça visiblement. N'oubliez pas que cela peut être pris en charge par Audi (mais il faut déposer la voiture). Tom-S3
  8. Tom-S3
    Salut, Je ne connais pas cette durite mais ce que j'ai vu la semaine derniére c'est que les durites SAMCO sont plus dures que les durites VENAIR. Ceci dit la Venair semble assez résistante pour ne pas s'écraser avec la dépression. Tom-S3
  9. Tom-S3
    Salut, Ca va peut petre vous aider : http://perso.orange.fr/k.sappa/degivrage.htm
  10. Tom-S3
    Bon ce soir j'ai bouché les trous de la boite à air (Merci Oufmen pour la piece alu :bien: ) La colle seche, mesures vag com des que possible... Tom-S3
  11. Tom-S3
    Salut, Voila j'ai retrouvé une mesure de pression turbo d'il y a 6 mois : Avec 18° dehors : - 1.260 bars max - entre 1.1 et 1.2 bars constant Faut que je refasse le test avec la durite Venair maintenant. Tom-S3
  12. Tom-S3
    Salut, @Akta : Bonne nouvelle, merci pour les informations :bien: par contre j'ai une petite question quand même : Une fois la RAM installée, est ce que la fonction de recherche sera remise en fonction ? (Parceque la RAM c'est bien, mais la recherche, c'est mieux :bigsmile: ) Merci, on est impatient (je te dit pas le nombre de recherche le jour ou c'est réactivé, on va tout faire planter ! Tom-S3
  13. Tom-S3
    J'ai pas les chiffres avec moi, je regarderai ce soir. Faut aussi prendre en compte le fait que la pression change beaucoup avec la température extérieure et la pression atmosphérique.
  14. Tom-S3
    Salut Julien, Tu peux nous faire une photo et nous dire comment tu as réalisé ton T ? Sinon tes impressions sont normales, la relocalisation de la DV ne doit normalement pas apporter de gain en accélération mais seulement en remise de gaz (reprise ou apres un changement de rapport) pour deux raisons : - L'air qui est réinjecté avant le turbo est passé dans les échangeurs et est bien plus frais que l'air prélevé juste apres le turbo avec le montage d'origine. - L'ouverture du circuit se fait juste à coté de se qui cré la pression (le papillon de gaz) donc c'est bien plus réactif que de remonter toutes les durites et échangeurs. :exclamation: Pour rappel ces deux gains sont uniquement pendant que la DV est en action c'est à dire quelques secondes au changement de rapport. On attend tes nouvelles impressions et les photos. Si c'est concluant tupeux te mettre à fabriquer des kits DV relocalisation :bigsmile: Tom-S3
  15. Tom-S3
    Salut, @olivier78540, Tu as une sacré pression quand même, 1.6 bars ! On voit bien sur ta courbe que le turbo à du mal à tenir cette pression aprés 4000 tr. C'est une prépa ABT 265 ? Je croyais que ABT faisait 250 seulement et avec justement peu de pression turbo. @ Tous, J'ai installé la durite venair ce week end, j'ai 2 trous de 35mm dans la boite à air, je vais les boucher demain et faire les mesures avant / apres. @Jetrider, avec une durite renforcée, si les trous n'apportent pas plus d'air autant les boucher car ils font entrer de l'air chaud. Il vaut mieux avoir le même débit d'air avec de l'air moins chaud. Tom-S3
  16. Tom-S3
    Sans boucher les trous il n'y aura pas de pression turbo, i ly a un trou de 3cm de diametre par lequel l'air va sortir au lieu d'entrer dans le moteur...
  17. Tom-S3
    Merci pour l'astuce Jetrider, par contre il y a encore une autre méthode proposée par KS :exclamation: c'est de la faire à l'arret, au point mort jusqu'a 6800 tr/mn. J'ai pas essayé pour voir ce que cela donne. Et puis 7000 tr/min en 3eme je crois que c'est interdit en France ;-) C'est vrai qu'il faut que l'on utilise tous la même méthode mais à la limite le principale c'est que la valeur soit plus importante qu'avant ( ce qui est le cas pour Cyril et moi car nos précédentes mesures étaient aussi en 2eme) et puis ca marche mieux donc à la limite le chiffre précis entre 190 et 200 pour moi ca n'a pas trop d'importance. 195gr/s c'est déja pas mal pour mon débimetre de 73000 Km :rolleyes: :coucou: Tom-S3
  18. Tom-S3
    Non, si les 3 trous sont bouchés le turbo sera bien maintenu sous pression. La seule différence sera au passage de rapport ou la pression turbo va retomber.
  19. Tom-S3
    Salut, Si je ne me trompe pas tu peux le faire mais il faut boucher les 3 trous des durites qui se branchent sur la DV. Tom-S3
  20. Tom-S3
    Salut, Voici les courbes du débimetre lors d'une mesure hier en 1ere puis 2eme. Je vais tester avec la méthode KS pour voir. En comparaison, avec la durite d'origine j'avais entre 174 et 179 Gr/s, je crois que je n'avais jamais dépassé 180Gr/s. Je n'ai pas de courbes du turbo par contre, faut que j'en fasse une nouvelle. Oufmen, Tu as les données de Cyril pour que je fasse la meme courbe ? A+
  21. Tom-S3
    Alors Julien, Ca marche ?? Tu pourras nous faire des photos de tes pieces ? Le plus dure c'est de trouver un tuyeau pas trop moche, un type durite d'origine serait idéal. J'ai pas envi de voir un tuyeau d'arrosage sous mon capot ! Tom-S3
  22. Tom-S3
    Dans de tels conditions avec un garage quelques outils, vos conseils et surtout une bonne ambiance je ne trouve pas cela galere du tout. Les colliers d'origine sont un peu chaints à couper mais apres ça va presque tout seul. J'ai mesuré hier vite fait (1 seule mesure) et j'avais 195 Gr/s, c'est moins que Cyril mais j'ai pas de BMC et de Ligne donc c'est deja pas mal; en plus je crois qu'il a un peu plus de pression turbo. J'y ai pris gout, je vais changer les gros colliers des différentes durites pour en mettre des plus beaux et plus costauds. Aujourd'hui je vais boucher les trous de la boite à air. Oufmen :bien: Sinon j'aimerai bien testé la relocalisation de la DV (voir l'autre post), d'apres certains forum cela apporte un vrai gain au passage de vitesse, plus de turbo lag ! En plus c'est pas bien compliqué. Tom
  23. Tom-S3
    C'est vrai que l'on a bien planqué tout tes outils mais quand meme, 1 journée pour 4 bougies t'es pas encore pret pour bosser chez Norauto :bigsmile:
  24. Tom-S3
    Non, j'aime pas les chats :colere: Au début je croyais que c'était Oufmen la mascote. Bon on va pas trop pourrir ce topic quand meme :bigsmile:
  25. Tom-S3
    C'est qui la mascote ?
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