Shurikn

Yep salut, super taff, du good ;) Juste deux petites questions... - Tu as des "palettes" sous les phares pour pouvoir les monter et descendre, comme ceux monté d'origine? - En France vous n'êtes pas obligé d'avoir les laves phares avec les xenons? Vu que les ampoules ne chauffent pas si il y a de la neige ou autre, tes phares n'éclairent plus rien... En Suisse c'est obligatoire... ++ §hu

Petit up... ++ §hu

Le problème c'est que deux moteurs avec les mêmes no de série et de référence ne seront pas identiques!!! Le problème est là, c'est que ce n'est pas adapté par rapport à des éléments calculés et vérifié en temps réel, mais par rapport à des cottes et des normes établies à l'avance. Au niveau prépa il y a mieux selon moi. Encore une fois le seul avantage qu'on peut leur trouver c'est qu'ils garantissent le moteur. Il suffit de voir chez des préparateurs de renoms tel que MTM, Sportec et d'autres, la reprog est calculée selon chaque véhicule. C'est pas pour rien... Et quand je vois ce que ça a donné sur des 2.0 TFSI, ben je doute encore plus de leur service. Bien entendu ça n'engage que moi. Je ne veux pas faire de polémique, je suis persuadé que beaucoup sont très satisfait de leur prépa ABT ;). C'est juste mon point de vue :bigsmile: ++ §hu

Vous avez vu une voiture vous???? :blink: :bigsmile: ++ §hu

Merci pour vos réponses... ce qui serait le top c'est de pouvoir mettre un dvd sur les cartes SD afin de ne pas enlever le DVD du GPS! Savez-vous si cela est envisageable après une reprogramation? En le compressant un peu c'est faisable sur une SD de 4Go. Bref mon but serait de pouvoir laisser le dvd avec les maps pour le GPS et de pouvoir regarder des DVD. Ca serait le pied, sans devoir brancher un lecteur DVD externe comme j'avais sur ma GTI. ++ §hu

Yes un grand merci pour toutes ces réponses! Je sais à quoi m'en tenir à présent, je pense dans ce cas le faire reprogrammer... si certain ont des liens ou des infos à propos de ceci c'est volontier. ++ §hu

Top, super merci beaucoup pour ces réponses!!! Donc il n'est pas possible de visionner un DVD même à l'arret sans devoir rajouter quelque chose? Lit-il les MP3 sur DVD? Une dernière question, faut-il laisser le DVD des maps dedans pour faire fonctionner le GPS? Ou possède-t-il une mémoire interne qui stock les données? Merci... ++ §hu

Salut à tous, J'ai quelques questions à propos de ce Navigation DVD sur la nouvelle S3. - Est-il possible de lire les DVD ou c'est uniquement pour les cartes du GPS? - Est-ce que le chargeur dans la boite à gant est uniquement CD ou DVD? Et si il lit les mp3? - Ou charge-t-on le DVD, je ne vois pas d'interface sur l'avant du navigateur Merci... ++ §hu

Superchips n'est tout simplement pas compatible avec les voitures du groupe VAG et encore moins la S3. http://www.superchips.com/ Que sur les voitures américaines. Si tu veux un truc du genre pour la S3, il y a ceci: http://www.bsrab.se/ Et ça c'est le top du top, pour moi le must même au niveau reprog! ++ §hu

Alors ça me fait plaisir de lire ça, tu vas attendre le rôdage, ta voiture ne s'en portera que mieux, du good! Pour les trous d'accélération j'attends un retour d'infos de personnes qui sont allées mettre cette fameuse mise à jour. Tu as le temps de réfléchir si tu ne veux pas plutôt un système BSR efficace en concervant la garantie :eldiablo: je vais me faire sortir, j'insiste :bigsmile: lol ++ §hu

Huile long life c'est le plus important et synthétique. ++ §hu

Ouais ben je parie que plusieurs ont des problèmes lié au débimètre, peut-être sans le savoir. Les filtres KN contiennent de l'huile ce qui peut être très néfaste pour le débimètre. Après bien entendu chacun fait comme il veut, mais je préviens. ++ §hu

NE PAS METTRE DE FILTRE KN SUR UNE S3! Avec le débimètre tu auras beaucoup de problème, du faite que le filtre est imbibé d'huile... ++ §hu

En effet tu fais ce que tu veux :D et tu as bien raison! Pas besoin de la ramener au garage si jamais. D'ailleurs tu as de meilleure prix en allant directement chez ABT, tu prends rdv et en 1h c'est fait ;) ! Pour la garantie tu as BSR ou tu ne risques rien :eldiablo: ++ §hu

Bon ça résume bien ce que je pensais, un rôdage est conseillé avant une reprog, de plus quelle utilité de boosté une voiture avant de l'avoir rôder, je n'en vois pas :rolleyes: Pour moi ce sera une prépa garantie genre Sportec ou Digit Power d'un préparateur de renom ou alors comme cité précédemment ce magnifique instrument de chez BSR! Mais pas de ABT c'est sur, ni de préparateur vendeur de tapis si je puis m'exprimer ainsi. Encore une fois, pour une bonne prépa il faut un banc avant et après et surtout une reprog qui soit à l'image du moteur et pas une générique pour toutes les S3! ABT pour moi ce sont des XXXXXXX et la chose qui leur permet de le rester c'est qu'ils sont lié au groupe VAG et que de ce faite la prépa est garantie. Mais sans ça c'est du foutage de G@##@ quand tu vois le boulot effectué et le prix demandé! De plus les résultats sont très souvents en dessous des espérences! Expériences vécues sur une dizaine de voiture! ++ §hu P.S: désolé pour la réponse tardive, je n'avais pas vu ta réponse...

Je prendrai aussi la première, la française. Les jantes tu peux les changer et celle d'origine sont sympa aussi. Le pack hiver en plus également! Le volant multifonction sauf erreur tu peux le faire poser par la suite. Le seul réel avantage pour moi sur l'allemande, serait l'année qui est un gros plus lors de la revente. Maintenant il faudra s'assurer que ce n'était pas une voiture de test et ça pour en être sur, tu ne peux quasiment pas. ++ §hu

Sur la S4 c'est une option, du moins en Suisse. Par contre sur la S3 j'avais l'option "bois" ou "alu" mais pas de noir laqué comme en france... bon de toute façon je préfère alu et métal brossé ;) Pour le carbone c'est en effet magnifique, sur ma GTI j'avais posé pas mal de pièces en carbone de chez OsirDesign, espérons qu'il crée une gamme pour la new s3! ++ §hu

Il y a une option (6'000.- chf) pour avoir les sièges recaro de la RS4! Ils sont magnifiques mais pour un usage quotidien c'est pas le top! Tu as les geneoux collé l'un contre l'autre, ils sont dur et pour se relever c'est pas génial. Bref pour le circuit c'est top, pour tout les jours non merci. C'est d'ailleurs une des trois options que j'ai pas prises. Avec le récepteur TV qui ne fonctionne qu'à l'arret et les prises pour les sièges ISO Fix. Le reste c'est full options ++ §hu

Ben disons que j'essai tant bien que mal de pas y penser :D ! On est semaine 22 donc encore 2 semaines et demi env. C'est dur... Chaque jour je m'affole lorsque mon mobile sonne, peut-être le garage pour m'annoncer une bonne nouvelle ;) ! Une fois arrivée je ne manquerai pas de faire des photos. Je squatteras l'appareil photo de mon grand père pour des photos de qualités! ++ §hu

Salut à tous, Je souhaiterai connaître les dimensions des roues possibles sur la nouvelle S3. Je souhaiterai poser les jantes de la RS4 en 19". C'est du 9x19 - ET 29 - 5x122 entraxe. Les pneus: 255/35/R19. Savoir si ça risque de toucher les ailes ou si celà dépasse de l'aile!? Savoir également si il est possible après ça de la rabaisser. Thanks a lot :D ++ §hu

C'est exactement ça Pelf! D'ailleurs, en France ABT ne fait plus de reprog sur les Golf V GTI en DSG à cause du couple qui pose problème. La boite n'a pas assez de résistance! Ce n'est pas du tip-tronic F1 :D ++ §hu

Pour ABT c'est effectivement le cas, par contre ils garantissent la prépa et le moteur c'est pour ça que tu paies plus cher que 500 euros! Ils ont de gros problème de "raté" moteur avec la Golf V GTI! Tout ceux que je connais (passé une dizaine) ont ces ratés, pour aller plus loin il n'y en a aucun qui que je connais qui à fait la prépa chez ABT et qui n'a pas ce problème (on croyait au début que c'était le limiteur de couple, mais ça n'a pas l'air d'être ça). Le moteur est quasiment identique sauf le turbo qui est un K03 et non un K04 (0.83bar de pression contre 1.2) ainsi que les bielles, pistons, arbres à came qui sont renforcé sur la S3. La partie électronique est sensiblement la même. D'après eux ils ont une mise à jour de leur programme qui corrige cela. Si ça vous intéresse il y a tout un débat sur un forum voisin consacré entièrement à la Golf V GTI. Une info de la part d'un membre belge qui a un pote qui travail chez ABT et qui lui a déconseillé de faire une prépa sur son TFSI pour le moment. C'est la raison qui me pousse à aller voir ailleurs que chez eux, même si ils sont agrés par le groupe VAG. De plus on est allé à 16 GTI sur le banc du TCS à Bienne et tout ceux qui avait une prépa ABT on été déçu! 235cv alors qu'elle est annoncée à 240cv. Les GTI full stock était entre 215cv et 225cv. Les deux seules qui avait plus de 240cv (245 pour être précis) avait une ligne Miltek et la boite à air Oettinger en plus! Donc pour le prix, la différence ne vaut pas le coup surtout avec ces problèmes de ratés! Bref ils ont rendez-vous chez ABT pour cette fameuse mise à jour... En attente... Mais du coup je trouve très moyen leur service. Je rappèle juste à ceux qui pourrait être sceptique, le TCS est un organisme neutre, ils ne font pas de prépa ni quoi que ce soit! Selon moi c'est un des banc les plus fiables en Suisse. Quand à leur première excuse (chez ABT) que l'humidité et l'altitude joue un rôle, il y a un coefficient qui est calculé au moment du passage au banc pour palier à ce problème! ++ §hu

Pour moi je ne ferais aucune reprogrammation avant que le rôdage soit fait dans les règles. Le moteur TFSI 2.0 à besoin de 5'000 à 10'000 km pour exploiter toute sa puissance. Il lui faut le temps de se "rôder" totalement. J'éviterai un maximum les prépa à moins de 1'200 euros (2'000.- chf). Ceci pour plusieurs raisons! De 1 la garantie moteur, si ce n'est pas un "associé" au groupe VAG tel que ABT et Oettinger pour la Suisse tu n'auras plus de garantie sur ton moteur. Et je t'assure que pour 500 euros le mecs ne te garantit rien! Ensuite les reprogs bon marchées sont des logiciels pré-configurer et qu'ils sont identiques pour chaque S3. Hors aucun moteur de S3 est le même avec la même courbe. Ce qui a pour effet de soit provoquer des piques et des creux au niveau de la puissance et du couple ou alors une reprog peu violente que tu ne sentiras presque pas. Il faut pas rêver il n'y a pas de miracle, une reprog à 500 euros ne peut pas être la même qu'une à 1'200 euros, bien que le prix ne fassent pas toujours tout! La principale différence se fait avec ce que j'explique plus haut. Un préparateur digne de ce nom, va tout d'abord analyser ta courbe et ensuite la radapter et non poser une empreinte pré-configurée. Il y a plein d'autres choses il est important de la passer au banc avant et après pour vérifier le toute. Ceci encore une fois ne sera pas fait avec une reprog à 500 euros. Il y a ceci qui est vraiment au top: http://www.bsrab.se/products/ Pour ceux qui ne connaissent pas, je vous laisse jeter un oeil, c'est vraiment génial. En gros tu branches l'appareil sur le CAN Bus, il lit la carto puis tu transfères les données sur un ordinateur (USB). Ensuite tu peux personaliser comme tu le souhaites la courbe de puissance et de couple. Tu renvois le toute à BSRAB qui te compile le programme et ensuite tu rebranches l'appareil sur le CAN-Bus et tu load la programation. Ensuite le pied, tu peux changer autant de fois que tu veux entre la carto d'origine et la reprogrammée en un clin d'oeil. Genre si tu la prêtes ou tu l'amènes au garage tu remets celle d'origine d'une simple pression de boutons. De plus l'appareil est compatible sur tout les moteurs TFSI et sauf erreur V6, il suffit juste de racheter le programme et tu peux le faire su plusieurs voitures. C'est le top de la préparation au niveau de la gestion de la carto, ce sont de vrais pros spécialiser uniquement là-dedans! Effectué sur une Golf V GTI, c'est monstrueux, la prépa la plus puissante que j'ai pu voir (ABT, Sportec, MTM) en niveau stage 1 bien entendu. Sinon en Suisse, pour moi la référence dans un garage c'est Sportec! ++ §hu

Les normes en vigueur d'un pays à l'autre ne sont pas les mêmes, anti-poll, etc... Donc en théorie c'est probable, mais je suis pas assez informé pour te répondre précisément. Un exemple, dans certain pays le catalyseur n'est pas obligatoire, donc rien que ça tu gagnes un peu de cv... mais c'est très léger. ++ §hu

Le prix des modifs faudrait la peine d'acheter directement une rs4 et de la gonfler un peu, je vois pas l'intérêt quand on sait le prix d'un moteur de rs4 et d'un turbo de rs6 avec la pose <_< . En plus des trucs traffiquer de la sorte je ne tenterai pas... ++ §hu