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N3°
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il n'y as pas forcement un code erreur pour le débitmetre ...
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disont que sur une wrx ton turbo permet de prendre dans le 400cv , ca doit etre dans le meme ordre pour une tt ...voir un peu moins a cause du 1800vs2000 . tu as quoi comme pression de turbo stabilisé ?
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ca a l'air sérieux c'est deja ca , tu as quoi comme sonde large bande ?
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relais essuie glace ref différente ?
N3° a répondu à un(e) sujet de vamolo dans Electricité / Electronique
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relais essuie glace ref différente ?
N3° a répondu à un(e) sujet de vamolo dans Electricité / Electronique
si , c'était effectivement l'essuie glace avant gauche de grippé , audi a meme fait une nouvelle pièce , avec de gros joints en caoutchouc pour contrer les infiltrations dans l'axe . j'ai changer la tringlerie par ce nouveau modele , pour 82e . -
Les pièces n’apporte rien a part de la fiabilité ! c'est la remap et la p turbo qui t’apporteront la puissance , le passage au banc a rouleau est le seul moyen de savoir précisément . apres elle est remap au sp98 ou au e85 ? Il y a tellement de variables .... c'est une tt180 , je ne connait pas audi mais c'est du beau matos , turbo d'origine ? ps : personne ne te repondra si tu ne te presente pas ... :)
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oui dans ce cas ...tu n'as pas le choix , mais c'est pas top ! exemple: sur la Subaru tu n'as meme pas le droit de mettre du sp95 ! c'est dans le livre de bord :) bon et en plus le 2lts n'est plus d'origine on va dire ^^ 230ch sur le 1.8 c'est déjà un beau rendement au litre (127cv/lts), c'est étonnant qu'il disent de prendre du 95 . ps : ma 206 fait 75cv , 5cv c'est important , elle n'avance déjà pas comme ca alors ont va lui laisser ses 5 poneys :) mdr ma 206 fait tout les jours exactement le meme trajet sur autoroute de 62kms a 110kms/h stab.... mon autonomie avec du 95 est de 650/660 kms , alors qu'avec le sp98 j'en fait 700/710 . (47 litres dans le reservoir)
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c'est pas trop cher comme pièce tu ne perdra pas grand chose a la changer ... c'est possible qu'elle en soit la cause ... Pour le sp95 c'est clair que ce n'est surement pas la cause , quoi que ! mais on ne donne pas du sp95 a un moteur sportif ! c'est comme acheter une Ferrari et lui donner que du gas-oil ! une chose et sur , c'est que tu ne fait pas d'économies en donnant su sp95 a la place du sp 98 si il n'y a que 5/6 cents entre les deux ! l'écu augmente le duty cycle d'injection avec du 95 contrairement qu'avec du 98 , car le taux d'inflammabilité est moindre avec le 95 . En réalité tu consomme plus avec du 95 et tu perd en perf , et ne dite pas que cela se ressent pas , car même sur ma 206 1.4i c'est flagrant ! Regarde déjà tes câbles de masse moteur !
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le wynn's ca vaut pas un clou , c'est inefficace . les 2 seul qui fonctionne pour moi son le "injection 5" et le "Bardhall" , tu balance ca dans ton réservoir vide , tu fait un demi plein seulement , et tu lui donne bien dans la tronche sur l'autoroute .
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lol je roulait encore sous la pluie avec :) , par contre je lui faisait un rain-X toutes les semaines :)
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Ca ressemble a un serrage non ?
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Bon je l'ai changer cette apreme avec du soleil en + !!! j'ai mis 2 heures en prenant le temps de tout nettoyer , graisser et tout . c'est assez simple , j'ai pris 2/3 photos avant que la batterie de l'iphone ne rende l’âme . a+
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ah , j'ai encore une idée qui peut provoquer ca , j'ai deja eu sur la subaru ... le moteur n'a plus une bonne masse (-) , trouve le câble de masse (négatif) qui part sur le moteur , et nettoie les cosses a la brosse métallique , ou change si elle n'a plus une bonne tronche . moi j'avais fait une modif sur mon moulin et le cable a ripé et du coup je ne l'ai pas vu au remontage , il faisait juste contact comme ca et ca suffisait pour qu'elle tourne bien , mais des que je donnais un peu de gaz elle ratatouillait et calait .
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oui ca peut crée des coupures d'injection en forte charge , il suffit que ton sp95 soit de mauvaise qualité comme souvent , ton écu te fera des corrections de cliquetis .... mets du sp98 , c'est bien mieux pour un moteur "sportif" ! Non pas de dtc . et balance lui un injection5 dans le réservoir , ca lui fera pas de mal . pas de filtre a air sport hein ! ?
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prendre un 1.8turbo et lui donner du sp95 ... no comment ! cherche pas elle te fait des correction de cliquetis .
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non il y a toujours un by-pass
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elle est remappé ta caisse ? 1.47bars a 4520trm ... :ripeer: elle peut fait etre des fuel-cut ! J’espère juste que tu lui fait pas subir du sp95 .... filtre a air sport ?
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sinon fait nous une video , mais un sifflement audible est tout a fait normal , meme si c'est pas trop fort comme bruit .
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82° au lieu de 90° , touche a rien , c'est pas grave , et de plus il fait quand même froid en ce moment , la mienne prend un temps fou a chauffer a 86/87° ! je ne pense pas que cela soit lié , le moteur bouge quand tu donne du gaz ? silent bloc moteur hs ?
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non je l'ai juste commander , je le cherche demain aprême , puis pour le montage après demain je pense ....faut que cela soit fini pour la fin du monde le 21 :pd:
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remplacer par 4b1 955 603b a 82e + 2 petits caches plastique pour le boulons d'essuie glace a 1.5e .
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bon perso j'ai un 4B1 955 023 E
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Oui , ca va pas etre trop chaud :) il n'y a que 7 vis et 3 clips a enlever :)
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Super que dire , tu est au top :) oui il va falloir que je change la 9 , je l'ai peter en insistant , le filtetage qui tiens le bras est casser maintenant , et malgré le faite que j'y suis allez sévere , il est toujours gripper :) piece a changer et basta . merci a toi , je pense que je ferais un tuto , car sur le net on trouve beaucoup de cas similaire sur audi .
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Voila , j'ai trouver mon problème d'essuie glace sur ma a6 v6 180 tdi quattro de 2001 . La tringlerie d'essuie glace coté conducteur est complément bloqué , j'arrive même plus a la bouger a la main une fois désolidarisé !!! avez vous une référence de pièce pour moi ? combien ça coute environ ? Je vous ferais un tuto je pense .... que je ne doit pas etre le seul ! please help :) neo