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dodom
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Consommée dans le bloc via... Un jdc fuyard. De qd précisément est la tienne? Les ael jusqu'à fin 96 ont eu un jdc ancien modèle, régulièrement fuyard. Et ce jdc à été changé en usine en janv 97.
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Quelle est la valeur de sural pour le tdi140 ? Ps: le turbo sur tdi90 souffle entre 0.85 et 1.25 bars? Ca fait une grosse diff
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Il est ou le topic pour le chgt des joints de pompe, sur 5 cylindres ? Merci d avance
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Vag com dispo a la.maison, mais tu peux L acheter, ca coute 20euros sur eodbtool (v 12.12 je crois) Dans quel.sous.menu se trouve la P turbale dans le vag com? Je n ai fait que du statique à ca jour..
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Pare chocs ar de berline et break sont ils.identiques? J en ai une petite idée, mais souhaite confirmation. Merciiiiii
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Fuite liquide de refroidissement, mais où ?
dodom a répondu à un(e) sujet de pietsnot dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Je rentre ce matin de voyage de 5jours, voiture à l'aéroport avec une belle flaque de LR dessous. Voyant rouge allumé, heureusement je sentais le coup venir et j'avais du LR dans le coffre. Je vois un goutte à goutte à l'avant, près/sur le radiateur (coté moteur), qui m'a l'air d'avoir fait son temps. Un conseil Qualité/Prix sur la pièce de rechange: Audi / Valeo / autre? Vous auriez un tuto sous la main ? merci! -
pietsnot recueille les remerciements de mon garagiste, qui travaille avec son tuto dès que nécessaire. "c'est des trucs de fous", qu'il me dit. Dernier en date: les volets de clim/ventil. :roi: :marcelpoire:
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"Mon A6 : présentation, entretiens, réparations et modifications"
dodom a répondu à un(e) sujet de memphis dans A6 C4 - (1994 à 1997)
avec 4 pneus neige, là on rigole sur route enneigée : trophée andros! -
80L en 2RM, je confirme pour avoir deja tanké 79,5litres. la réserve s'allume .. qd elle veut, car nos jauges sont très folkloriques! (la mienne 250kms après le plein) Je confirme pour le bouton du montant conducteur: reste appuyé dessus 3S, et un triangle rouge va s'allumer au TDB (au dessus de l'autoradio), ca sert à désactiver l'alarme. Interessant, qd on laisse la voiture longtemps pour être sur qu'elle ne gueulera pas après tout le voisinage. elle a aussi tendance à déconner et gueuler à tue-tete quand la batterie se fait faible... et ainsi de suite :-) pour au final, flinguer la batterie.
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"Mon A6 : présentation, entretiens, réparations et modifications"
dodom a répondu à un(e) sujet de memphis dans A6 C4 - (1994 à 1997)
des news de pietsnot? il a disparu depuis de longues semaines. j'espere que tout va bien pour lui :) -
a noter pour les phares, que les verres se trouvent en neuf. je les avais finalement changé après le grand ménage initial, et gagné encore plus en éclairage : c'était assez flagrant. ( http://forums.audipassion.com/topic/55498-c4phares-faiblards-sur-a6-c4/?do=findComment&comment=3106258 ) y en a pour 60€ de pièces. (dispo chez yakarouler par ex).
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Bras inf / Querlenker 4A0 407 151 A
dodom a répondu à un(e) sujet de dodom dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Réparations de ces derniers mois : - supports moteur *4 = $$$ - poumon de coffre qui fuyait = 48€ - servomoteurs de ventil (car air seult froid) coté baie de pare brise nettoyés = résultat top! - les bras encore à changer ... bon :nixweiss: - prochain chantier: Déhoussage / nettoyage du siège conducteur (cuir & alcantara) et réparation de la résistance de chauffage du siège. au fait, ca se répare, ou ca se change cette résistance ? Des conseils pour déshabiller la housse de siège (sport baquet), avec accoudoir ? -
Bras inf / Querlenker 4A0 407 151 A
dodom a répondu à un(e) sujet de dodom dans A6 C4 - (1994 à 1997)
le vendeur - allemagne via ebay - a accepté ma demande, je vais recevoir 2 nouveaux bras en remplacement.. en esperant que ceux ci durent plus de 12 mois et 25mkms. (les origines Audi ont durée 17 ans et 330mkms). -
si le niveau ne baisse pas en dessous de mini, que les temp moteur sont normales, et que le moulin va bien, alors... laisse uriner :MdrDevil: PS: j'avais écrit "P I S S E R" , mais le module de texte du fofo le traduit automatiquement en "U R I N E R". LOL
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apres plusieurs années de bons services, il semblerait que le "accumulateur de pression de freinage" devienne poreux, .. et ceci entraine un voyant rouge clignotant et un bip au démarrage. Ref Audi : 443 612 061 B ou H http://forums.audipassion.com/topic/100533-audi-100-avant-s4-quattro-v8-42l-1994/page-3 http://forums.audipassion.com/topic/150562-accumulateur-de-pression-der-bombe-bon-plan-recherche/ Quelqu'un d'entre vous l'a déja changé sur nos omAudi ?
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bonjour à tous, J'avais changé les 2 bras inf avant l'an passé, sept 2013, avec deux pièces neuves achetées chez Meyle (modele HD = renforcé). Le CT vient de tomber: apres 1 an et 25'000kms, les jeux aux rotules sont importants sur les deux pièces, et le Ct m'a été refusé (quel choc ! :D ) Auriez vous des conseils sur ce que je devrais faire ? Je ne vous dis pas comment j'ai les boules :nixweiss: :meanie: . et Audi annonce une pièce neuve a 360€ "environ" , soit 700 et qq le jeu complet. :mur: biblio: http://www.ebay.fr/itm/AUDI-100-A6-C4-2-MEYLE-QUERLENKER-VORNE-VERSTARKT-/140679535696? ORIGINAL MEYLE VERSTÄRKTE HD AUSFÜHRUNG 2 x QUERLENKER FÜR VORNE LINKS + RECHTS PASSEND FÜR:
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Change ton bocal de LR , c'est une 'fuite cachée', quand le moteur est bien chaud, ... avec une petite fente qui s'ouvre et perd du LR. On est plusieurs à l'avoir changé, et ca va bien mieux. (dispo sur mecatechnic pour 20-30€). Le radiateur fuillotte également "de toutes parts", assez classique apres 15-20 ans de loyaux services. la rencontre à 900mkms, c mon tAudi de 355mkms, et le tien de 546 = 901 :)
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"Mon A6 : présentation, entretiens, réparations et modifications"
dodom a répondu à un(e) sujet de memphis dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Remorque 2 essieux freinée + Audi 80 dessus + A6 qui tracte : t'es pas en super limite de PTRA là ? conso de l'ensemble: 8-9-10litres? -
salut lestef, a bientot, pour une rencontre de C4 à 900mkms? je ne suis pas loin de grenoble, vers Romans. ton idée n'est pas fausse: - turbo poussée - Cmax plus elevé si tu roules à CMax, ce qui est le cas sur autoroute, alors tu consommes ... très peu, a fortiori en boite 6. c'est en tout cas la différence que j'ai pu remarquer sur la berline vis a vis de ma précédente C4 AEL 97 Avant (100% stock).
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chez moi ... pas de problème de buée mais le problème de ventil suivant: la ventil marche, la clim marche aussi (désembuage & co), mais .... ca reste désespérément Froid , meme sur HI , sur auto , sur tout ce qu'on veut ! Erreurs au module clim, 'menu 01' : 085 & 116 . Un volet qui reste coincé quelque part? Passage au VAG-COM ? Ca marchait encore il y a 2 jours. Merci pour vos idées de solutions; les plus simples et les moins chères seront les meilleures :D PS: le niveau de LR est bon, la temp moteur et temp d'huile aussi. je me pelé toute la journée, et ca recommence demain :mur: PS2: désolé, luci, de squatter ton post :marcelpoire:
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Carénage sous moteur + caisse = Beaucoup pour l'aérodynamique et le Cx en évitant la formation de vortex, oui. Sur la conso, ca va jouer à qq décilitres au cent (1, 2 ou 3), pas grand chose mais quand on approche d'une conso basse, c'est plus difficile d'aller chercher les dernières améliorations. L'idéal serait que la voiture ait un fond entièrement plat du pare choc AV jusqu'à la sortie d'échappement, telles les dernieres Mercedes par ex (CLA au cx de 0,22).
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oui, plus court, 200 à 300 tours (de mémoire). pour simplifier: la mienne est une 2RM Boite 6, qui tire donc un poil plus long que les 4RM boite 6. Mais pour arriver à de telles perfs de conso: - chaque tours minute compte :) - et pourtant, je n'ai pas le pied léger. a 138 en 6eme, on est à 2400-2500 trs.min-1. - vidange récente - filtre à air propre (KN tapé avant le départ => out les mouches et pollens en tous genres) - quelques autres paramètres rentrent en ligne de compte, tels que température ext (il faisait 20°C), régulateur Vs manuel (on gagne forcément un peu au régul), bonne pression des pneus, etc... mais pour ce "challenge sous 6 litres", partant d'un 6,3L - 6,5L habituel, je m'attendais plutot à un chiffre psychologique tel que 5,95L , plutot qu'à 5,6L ! Si on veut encore pousser la logique: je n'ai plus aucun carénage sous moteur pour l'aérodynamique, et quelques points pourraient encore être améliorés... pour le "challenge des 5 litres" (moins d'un litre par cylindre :ripeer: hihihi) Qui qui joue ? :moto:
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Boite 6 longue, et TDI 140 remappé.
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Un plein tous les milles et qq kilomètres, c'est la trappe à essence qui va finir par gripper! Dernier 850kms sur autoroute au régulateur, 138 compteur pour 130, et 5,6L en conso. Cette voiture m'épatera toujours, malgré ses 350mkms et 18 ans. C'était mon challenge pour tenter de passer sous les 6 litres, et en fait, c'est très facile. Autonomie sur autoroute: 1400kms.