dodom

Les B8 sont achetés, bientôt montés. J'ai regardé les ressorts Avant dont voici le code couleurs : jaune-orange-orange (ou rouge-rouge , selon..). Ressorts Sport ? :) celui qui correspondrait le mieux et que j'ai trouvé serait le 8D0 411 105 AA (mais jaune-violet-violet). edit 13:01: on devinerait que c'est le meme code couleur que sur cette photo de burny

pour les servomoteurs de chauffage: fais deja les 2 faciles, et vérifies ton bloc de commande clim. quelque nettoyage de crasse + soudures de pattes cassées plus tard, ca devrait aller dejà bcp bcp mieux sans dégainer l'opération grosse bertha qui dure 6 heures.

photos photos photos si tu veux que ca parte vite, faudra des photos ;)

hello MAC, t'as pris un kit xenon d'origine Audi sur une S6, ou t'as pris de la seconde monte du marché ?

beaucoup de 2.5 TDI ont l'erreur 00550 : régulation d'injection. si défaut constaté sur le faisceau 68 poles, ou se trouve le pb et donc ou est la solution : renov de PI ? merci des infos, ce sera à creuser, au cas où..

quitte à payer un supplément pour mieux, franchement, c'est sur qu'il vaut mieux y penser.

Remonter la meme pièce échangée en garantie: peste ou choléra? Trop dangereux à mon goût, cela n engage que moi.

hello luci, le joint de cache culbu coute dans les 15-20€. Met un neuf, ca durera. pour la pompe à vide, demonte la, vide la, nettoie la (si y a de l'huile dedans, elle doit claquer au ralenti, nan?)

Burny, Il y a 2 ans et demi, tu as monté des b6 sur tes ressorts sport. Tu regrettes ce choix vs b8 , aujhui? Raconte :D

Mais si.tu les.demontes pas, je peux.venir.moi meme :D je suis.pas loin :D

Mais si.tu les.demontes pas, je peux.venir.moi meme :D je suis.pas loin :D

Je demonterais aussi les ailes avant plus capot et hayon, si bon état. Une touchette est si.vite arrivée.

Merci, cool. 47 décompressé et 20 compressé, on va pouvoir faire des mesures.

Ya eu un bug du serveur SQL blabla and co.qd j ai posté ce matin :D

Voici ce qu on trouve sur la faq bilstein: dans les gdes lignes, ca rejoint ce que dit burny. 1. Down to which lowering level can the BILSTEIN B8 Sprint shock absorber be fitted? Down to 50mm. The ideal depth for driving dynamics is however between 30mm and 40mm; any lower and the driving performance becomes poorer again, unless a major adjustment of the entire vehicle is carried out. 2. Down to which lowering level can I go with BILSTEIN B6 sports shock absorbers (not shortened) in conjunction with shorter springs? Down to 30mm. That is what is typically offered for new vehicles straight from the factory. Any lower and a shock absorber with a shortened stroke has to be fitted, so that the spring tension - which ensures the required distance between the car body and the wheel - is maintained, whatever the driving situation. Otherwise the spring may slip out of its fitting and the vehicle will abruptly go out of control.

Merci à bunn, je vais regarder ca. Je n ai pas d odb

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1100kms, et tjs pas sur la réserve. La jauge remarche farpètement :-))

Le sujet a infuse et je viens de tiquer aujhui. Mes ressorts sport à -20mm ont des "super" Monroe standard 'original'.. à vous lire, on pourrait aisément penser qu ils sont trop longs, ceci expliquerait qq soucis et questions de chassis. Votre avis?

J ai fait refaire le cuir complet du pommeau chez un sellier du coin, resultat super pour un prix correct: il est comme neuf. Si ça vous intéresse, mp :-)

oh nooooooo :( ok, j'attendrai aout, mais pourtant sur le catalogue bilstein en ligne, ils disent: B4 ou B6 ou B8 pour du 2.5TDI140 non quattro. BILSTEIN Bil_000050 BILSTEIN - B4 Gas (Replacement) Fitting Position Front Axle, Fitting Position Rear Axle, Gas Pressure, for vehicles with standard chassis Bil_000052 BILSTEIN - B4 Gas (Replacement) Fitting Position Front Axle, Fitting Position Rear Axle, Gas Pressure, for vehicles with sports suspension Bil_001773 BILSTEIN - B6 SPORT Fitting Position Front Axle, Fitting Position Rear Axle Bil_002686 BILSTEIN - B8 SPRINT Fitting Position Front Axle, Fitting Position Rear Axle

Mes paliers supp AV ont été vérifiés, ils sont d'origine et son impec. Un coup de nettoyage/graissage sur les roulements, et ca change la vie - oui, c'est à faire après 18ans. Je parle surtout du dessous, qd on tombe l'amorto + ressort à l'avant; et pour l'AR avec les pièces de liaison / interfaces. DONC .. B4 ou B6 sur un chassis sport pour garder du moelleux de cette autoroutière formidable ?

deterrage power :) J'ai un chassis sport, et des jantes en 17". Bientot, changement des 4 amortos : vous me conseillez du Bilstein B4 pour garder un peu de moelleux - qd même - , ou des B6 ? faut il prévoir des pièces complémentaires pour la rénovation, pour l'avant notamment : coupelles inférieures, roulement ... etc ? Genre la petite pièce a 5€ qu'il est bien de changer en meme temps par du neuf.. merci !

Pour un chassis sport avec du 17" : du bilstein B4 ou du B6 selon vous ? Les deux existent au choix en gaz et huile ? nnnaaan, pas du B8, je ne veux pas de louvoiement sur les mauvaises routes de par ici. Bravo a yoko , et content pour toi que ca re-roule. c'est vraiment merdique qd la pompe est HS,.... et très dangereux (malheureusement, il y a deja eu des morts a cause d'elle => http://www.liberation.fr/societe/2008/01/31/accident-mortel-en-alsace-volvo-condamne-a-200000-euros-d-amende_15277 )