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dodom
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hello, j'ai fait joujou au VAGCOM ce matin sur mon AEL. Quelques valeurs sont surprenantes (diff Specified Vs Actual). ca vous inspire quoi ?
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un régal de voiture avec quelques petits défauts connus
dodom a répondu à un(e) sujet de vmax31130 dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Salut vmax, Que des petites pannes tous tes trucs. Soudures sur bloc climatisation, diode de éclairage pour température [2], du rite du turbo pour la fumée (ou pièce neuve ou Scotch tissé blindé) et odeur de fumée = fuite en sortie collecteur ou sortie turbo = joint ou soudure sur échappement Bref dégaine le poste et huggy les bons tuyaux et tout rentrera dans l ordre. Pour le attelage, pas besoin de découper si c'est de l origine car ça passe en dessous de la bavette -
euh, es tu certain que c'est de l'eau de pluie dans ta voiture coté passager? aussi bien et après ton incendie, c'est ptet du LR (je ne te le souhaite pas). je viens d'aller a ma voiture avec une tasse d'eau chaude, et donc: coté passager, ca coule non pas à l'intérieur de l'aile mais dans le compartiment moteur, et ca tombe juste 15cm en AR de la vanne EGR, près de la crémaillère. c'est sous la boite a filtre d'habitacle et sous les moteurs de ventilation (pas loin de ton incendie). je dois dire que pour le coup, c'est bien planqué et moyennement accessible à la main.
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Salut blackcow, salut à tous, J'ai ces soucis de vibrations au freinage (et un petit ronron en vitesse haute & stable = autoroute). mais ca ne semblerait pas venir d'un cardan, enfin, on ne dirait pas. (ou alors pas de bol) aujourd'hui, on a passé la voiture au banc de freinage du CT, pour voir si un disque était voilé par exemple (piste la plus évidente). résultat: - on a des dos de chameau à l'avant qui se succèdent sur chaque coté au freinage hydraulique, - on a des dos de chameau à l'arrière qui se succèdent (et aussi se rejoignent) sur chaque coté au freinage hydraulique, - on a des dos de chameau à l'arrière qui se succèdent sur chaque coté au frein à main = hors hydraulique, bizarre, bizarre: z'avez une idée? plusieurs capteurs ABS ? cardan à l'AV & disques à l'AR ? autre chose? le garageo n'avait aucune idée comme ca à la volée, pas plus que moi qui m'attendait juste à un ou deux disques voilés.
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alors il a juste mis une vieille photo, car il n'a pas pris le temps d'en refaire. ce n'est pas très judicieux, mais tout à fait envisageable. Il n'y a qu'une revue des factures & documents qui pourrait le dire / contre dire . d'ailleurs , ca se scanne et s'envoie par email. ce serait peut etre le plus simple pour commencer
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euh... ca fait un an ou deux qu'on ne change plus les plaques. donc pourquoi l'aurait il changé si pas nécessaire lors d'un... déménagement ? ca doit transparaitre sur la CG + factures, aux noms des factures & différents actes (CT / Assurance /..)
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on m'avait dit que la "mise à feu" pouvait arriver avec les moteurs pas a pas tout crado pleins de limailles - je pensais que c'était exceptionnel. ca l'est ! les évacuations sont de chaque coté au fond du bac avant, sous la baie de pare brise. tu peux passer un fil de fer + eau chaude (à la seringue tout doucement) pour vérifier si ca coule. c'est très facile à faire.
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"forcément, elle va marcher moins bien maintenaaaaaannnt" dixit Bourvil
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Burny, On parle de C5 diesel vs C4 diesel. Les blocs essence en règle générale sont éprouvés et fiables (pas de débitmetre, pas d'EGR, pas de turbo, injecteurs HP & co)..
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A la différence près entre c4 et c5, que les c4 ne cassent presque rien et que les c5 faut prendre un abonnement sav. Vu qu audi se gave sur les révisions de prix chaque année, je vous laisse imaginer la boucherie en entretien / dépannage. Perso à ce jour, je n ai jamais galerė pour une quelconque pièce de c4 (alors que ça fait 8 ans et presque 300mkms). Ah si, allez,... Les baguettes de bas de porte !
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Hey burny c est intéressant ce que tu écris sur les pièces indisponibles. Auxquelles penses tu précisément ? Merci dodom
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bah a force d'attendre et de pas vendre a ce prix là, il va comprendre tout seul.
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véhicule vendu cher et au kilométrage invérifiable ou difficilement. appelle les centres de controles techniques à la limite pour vérifier. ca me fait tiquer moi "pas de factures, 200mkms en 20ans, et 4'000e (cher)". comme un truc qui cloche :nixweiss:
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les gouts & les couleurs. je prefere de loin la ligne intemporelle de la C4 à la C5 qui est morte dans l'oeuf de part sa fiabilité et sa ligne pataude. avec la C4, tu n'auras pas de mauvaises surprises, .. ou si peu. la mienne a plus de 375mkms, et je pars l'esprit libre pour des trajets de 2-3mkms à la semaine. aucun problème ; juste 2-3 pleins de Gasoil !
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attention aux véhicules étrangers, ils ne sont pas équipés d'office comme toutes les francaises. c'est plutot très a la carte niveau équipements.
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turbo plus fiable que ... les C4 96/97 ou que les C5 98 -> ... ? Tout ce que je sais sur les AEL avant décembre 96, c'est qu'il y a eu des jdc fuyard, avant modif en usine à cette même date. RAS pour le Turbo, je crois que c'est du costaud partout sur les C4. La C5 est passée au 2.5L 6 cyl en V, et là, la fiabilité est clairement une autre affaire (aiiiieeeeeeuuuh les factures)
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Essaie la et tu verras. comme tu connais deja les A6, tu pourras aisément comparer. En espérant que c'est bien une AEL comme le laisse présager les badges coffres + liseret chromé. et non juste un rebadgeage.. attention donc au code moteur & couvre culasse (si badgé audi alors 115ch). (les jantes font penser à une 115ch).
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embrayage: t'es tranquille jusqu'a plus de 500mkms si gde route. t'es sûr du kilométrage sur un véhicule de 20 ans (2015-1995) ? pas de fuites lambda (LR, huile, JDC, ..) ?
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amortisseur arriere pneumatique
dodom a répondu à un(e) sujet de damien33340 dans A6 C4 - (1994 à 1997)
=> section A6 C5, ici c'est C4 (jusqu'à 1997). :) -
Problème S6 5.2 L V10 défaut fabrication moteur
dodom a répondu à un(e) sujet de Fabien44000 dans S6 C6 V10 / RS6 C6 V10 / RS6 plus C6 V10 - (2006 à 2010)
Bah vos histoires de gros blocs essence - qui font rêver - et de SAV Audi moyen-ageux font flipper. Je garde mon antique A6 C4 jusqu’à sa mort. :race: Il est clairement dommageable pour tous de ne pouvoir bénéficier de telles mécaniques avec un minimum de confiance dans toute la chaine :reflexion: (voiture => fiabilité => SAV): alors quand les 3 font défauts... :mur: -
salut, c'est toi qui vend des pieces détachées d'A6 C4 sur "Haute savoie"? pour ton clac clac: j'ai eu pareil (bosse + braquage), j'ai tout essayé pareil. et ca a disparu qd... j'ai fait un changement des 4 amortos sur mon chassis sport.
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petite révision après achat audi a6 c4 140 tdi
dodom a répondu à un(e) sujet de vmax31130 dans A6 C4 - (1994 à 1997)
ca fume sur toutes, oui, mais pas noir nan nan nan ca fume gris ! si ca fume noir sur toute la plage d'accélération (type tracteur agricole), y a une fuite qq part sur une durite (gd classique) ! -
Normal, tu tombes alors en plein pic de.couple vers 2500-2700 donc ca pouuuuuuuusssseee Idem chez moi
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froid => pas plus de 2000trs chaud (LR 90 + huile 80) => jusqu'a 4000... ca decrasse !!
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nom ou reference de cette durite
dodom a répondu à un(e) sujet de peyot39 dans A6 C4 - (1994 à 1997)
C'est donc.la durite supérieure en ref 'E' ? As tu vérifié la durite inférieure également? On en entend parler bien moins.souvent