gfk51

hi ! ! ! Tu as juste découvert le vrai état de ton cuir en retirant la contamination de surface. ne t'affole pas, il n'y a rien de méchant. à mon avis, un coup de baume rénovateur teinté, en deux passages ton volant sera redevenus comme neuf. Mulenragée, le baume rénovateur comme bcp de produits ( dont le lait audi ) c'est au choix, si tu laisses tel quel c'est mat, si tu lustres avec un chiffon de laine tu peus passé du satiné au brillant ( sachant que ce dernier ne reste guère longtemps ) par contre il est vraiment top chez valmour, je vais surement en faire refaire un sur mesure avec mon coloris, maintenant qu'ils m'ont fait ma formule pigmentaire, pour ta banquette qui a du mal à gober, c'est normal les dossiers sont souvent plus long mais essaie quand meme de re - nettoyer au savon, si peu que tu ai pris un coup de silicone ou un truc dans le genre, car autant sur les assise, s'est vite gommer en surface par le frottement que les dossiers c bcp plus tenace. De mon coté j'ai plus que bien avancé et le résultat est à la hauteur de ce que je voulais ( et du mal que je me suis donné !!! ) :malelovies: Le reste est içi : http://forums.audipassion.com/services/forums...30&start=30

a 9 dans 4 TT, je plaint le 9 ème !!! :bigthumbup: Superbe photos ! ! !

Alors pour commencer : le cuir est effectivement retendus, deux raisons à celà : lors des premiers nettoyage en profondeur, j'ai fait sécher au sèche cheveux ( chaleur moyenne ) ensuite, les nourrissages en profondeur ( et c'est surtout là ou visuellement tu sais si tu as fait du bon boulot) apporte une souplesse et une élsticité au cuir impressionante, ce qui a pour effet de le faire revenir légèrement apres s'etre assis dessus. avec les deux cumulés çà donne ce que tu vois en photo. Je pense que c'est là ou prendre son temps et ne sauter aucune étape, meme si çà peut paraitre fastidieux, prend tout son sens, car çà détermine le résultat final. Pour le repigmentation: en premier lieu un nettoyage méticuleux avec la technique standard ( savon - brosse - éponge), ensuite, j'ai appliqué des produits décapant spécifique ( renomat ), au chiffon sans trop insister afin d'avoir une matière à travailler parfaite et être sur que les pigments pénétre en profondeur, c'est la clef de la réussite, la pénétration. J'ai fais les sièges complet, car même si l'on est dans la même teinte, les endroits en bon état, ont une couleur qui a forcément passé un peu ( tu ne le vois que lorsque justement tu repigmentes ) et pour un résultat uniforme. et franchement quand tu es partis je préfère travailler sur toute la surface, car la repigmentation je le répète est vraiment pas évidente et je ne peus que conseiller de se faire la main sur autre chose que ses sièges en premier genre un vieux blouson ou autre. Le plus gros des problèmes à régler est d'arriver à etre régulier, car au premier aller de chiffon, on peut quasi oublier le retour tant la vitesse de pénétration est élevée. Surtout, il faut vraiment BIEN appuyer sur son chiffon teinté de pigment, pour qu'en un seul passage çà soit régulier, et aussi utilisé un chiffon tres doux ( la microfibre meme chargé ne va pas ) et bien chargé de produits. C'est une des plus difficile équation à résoudre dans l'opération : avoir un chiffon doux, que l'on peut charger pour faire une passe complète, qui ne dégorge pas trop, et savoir varier la pression, pour ne pas faire une surcharge au départ et des filets au bout.

perso je prendrai pas trop le risque du lait ( tu ne risques rien avec l'huile ) car si le carnauba, même s'il doit être extrêmement faiblement dosé vus le prix que çà vaut ( pour essayer pas mal de cires carrosserie haut de gamme, la teneur et la qualité de la véritable cire de carnauba fait grimper les prix vertigineusement ) , pour moi présente un risque de boucher les pores à moyen terme , et à faire partir tu vas devoir utiliser des produits agressif.

essaie l'huile déjà sur un petite partie, genre un appui tête ( en l' ayant nettoyé avant bien sur ), j'ai essayé celle là et je l'ai trouvé franchement pas terrible. la pénétration très longue, et laissant un film un peu gras sur le cuir après gobage. elle est conçus pour les cuir gras et épais ( sa composition est essentiellement de l'huile végétale ) , d'ailleurs il est bien spécifié TYPE pied de boeuf. Par contre bizarre pour le lait, car les propriétés du carnuba, sont justement de se polymériser et formé une couche plane compact et résistante . la caractéristique type d'une tres bonne cire carrosserie, mais comme çà, l'opposé de l'effet recherché sur un cuir surtout "d'intérieur" Par contre le savon va bien, et accessoirement il sent super bon. j'en avais de l'ancien avec une une odeur de papaye vraiment excellent

je l'ai fait faire sur mesure la crème pigmentaire, par contre maintenant qu'elle est faite, je peus te donner la référence valmour et il te l'a referont sans payer les frais de mise au point ( 45 € ). Par contre gaffe, c'est vraiment un sacré taff la repigmentation et qui demande de prendre rapidement un coup de main plein d'assurance. car les pigments pénètrent presque instantanément et c'est vraiment difficile d'être uniforme au premier passage Coté couleur c'est vraiment la teinte d'origine. Je vais voir avec eux s'ils peuvent me faire aussi le baume rénovateur sur mesure pour l'entretien.

Olivier, rien qu'un nourrissage 1 fois par an, correctement fait, à l'huile de pied de boeuf ( de la vraie, gaffe car là aussi il y a 100 qualités différentes, alors apres les produits qui en "contiennent" comme le belgom oublie ! , surtout qu'une des huiles les plus pur que j'ai pus me procurer ne contient "que" 68 % ! et la différence de résultat est flagrante, Ton cuir fera des années. oublie les laits etc.. privilégie, quelque chose de naturel et surtout réellement fait pour, j'ai donné un lien de spécialistes du cuir ( je n'ai pas d'action chez eux, mais ormis la baume en pâte qui m'a décus, tous les pdts que j'ai testé et comparé, ils sont loin devant, et je ne parle pas du conseil, ni de leur réactivité, pour l'entretien courant il vende 1 baume liquide à l'huile de vison, teinté, réellement excellente, quand je vois les dégâts de produits non adapté, c'est bien la seule chose que je passerai. Le pire, c'ets que çà coute vraiment pas grand chose, avec un flacon de baume, je pense que je ferai au moins 5 ans. La rénov complète m'a couté 150 €environ, sachant que j'ai bcp plus de pdts qu'il ne m'en faut. et surtout que j'en ai pour longtemps. Mulenragée, je te conseille de lire, ce que j'ai marqué avant tout y est expliqué. Le plus gros des problèmes du cuir reste sa résistance, en effet, il ne montre bien souvent ses faiblesses que quand le mal est déjà bien avancé, alors qu'il est tout à fait possible de le faire durer des années et des années, simplement, je connais des intérieurs de véhicule de collection qui ont 30 ou 40 piges avec des selleries d'origine, dans des états à faire pâlir les voitures neuve.

Merci caruso quelques photos finis: il est brillant car lustrer, là tout est déjà quasiment revenus en ordre coté aspect, manque qu'un tres léger coup de nettoyage pour finir de casser le brillant et le re satiner C'est parlant chronologiquement, non ?

braise2fe : et bien tu étais bien seul !!! Je ne pouvai etre là dommage, çà sera pour une prochaine , tenir compagnie à ta belle !

Bon et bien gros boulot pour la deuxieme étape du cuir, à savoir la repigmentation, ce n'est pas finis, mais à ce stade je crois que le résultat est déjà ... le reportage à venir ... :blink: AVANT APRES

Pheto : j'ai trouvé l'antenne sur ebay à 1 roros lol elle ressemble fort à l'antenne des nouvelles audi et l'adaptation est super simple ( ormis l'ampli qu'il faut changer ( intégré et soudé sur celle d'origine ), perso j'ai récupérer l'alim de l'éclairage de coffre, je suis d'ailleurs passé par là pour le montage , comme çà inutile de dégarnir ton pavillon.. frenchy : rassure toi, elle est presque dans le meme état aujourd'hui alex3 : pas de souci tu fais signe. Burner : entretien régulier, nettoyage au savon glycériné en vaporisateur ( decat ) , 1 coup d'éponge pour enlever l'excédent et la saleté, tu laisses sécher ( c rapide ) et disons 1 fois ts les 1 à 2 mois environ un petit coup de baume rénovateur à l'huile de vison. Pour retendre le nappa, c'est assez simple, déjà bien entretenus tu as de la souplesse donc çà gomme un peu, et ensuite, tu fais sécher ton savon glycériné au sèche cheveux ( pas trop fort non plus )

merci Frenchy !

tu les trouves ou les disques quattro ar ? parce que la différence est quand meme flagrante : 885 € les pleins 630 les percé ... j'avais bien pensé au quattro, y a un gars qui en vend 4 sur ebay, pour 1200 ( d'ailleurs je les ai loupé y a un mois pour 1000 ) , mais mes disques et plaquettes avt sont neuf, les arrieres, sont a 0.8 d'usure et 4 mm de plaquettes avt témoin.

Existe t'il une alternative pour l'arriere du rs4 ? Parce que pour l'avant ok pas de probleme, kit gros freins, freinage rs4b7 et étrier rs6, etc ... mais pour l'arriere tant qu'à mettre 370 € ht LE bete disque plein , je préfere soit monté mieux ou resté en qualité standard mais un peu moins cher. J'ai cherché mais rien trouvé, à part oscaro et ces disques brembo ou bendix en 245 mm de diamètre ... ( 320 d'origine ) :glare: Donc une idée ? rs4 b7, porsche, after market ??? Sachant que je ne fais pas de circuit.

Quand on aime on ne ménage pas sa peine lol. ben en fait le gros intérêt de faire une grosse rénov c'est surtout, avec quel facilité tu l'entretiens par la suite, là vue le traitement, l'eau perle dessus et n'adhère pas, sachant que je ne l'a lave qu'à la main, facile ensuite de savoir quand un ptit coup de cire est nécessaire, l'avantage de la cire utilisé étant le ratio protection/ longévité excellent. donc en gros 20 mn lavage et séchage compris et si je rajoute la cire tous les 2 mois environ, en gros 1 h supplémentaire + le temps de séchage avant lustrage et puis je l'aime tellement cette auto ! :malelovies: Prochaines étapes : - régler mon problème de calorstat, du coup je vais en profiter pour lui faire la totale, distri , toutes les courroies, tendeurs galets etc ... avec 20 000 km d'avance, mais vus le taf pour changer ce calorstat de mxxx autant tout faire d'un coup. - finir mon cuir - reprog by M.. - disques et plaquettes Ar - jantes quand j'aurai réussit à me décider

exact la durit, en tout cas ceux là ne bouge pas, j'ai fait bleuir mes disques apres une arsouille sur petite route, et ils ont passé le test lol

Allez un peu de neuf cette fois c'est au tour de la carrosserie d'y passer, gros boulot dans les règles de l'art ( merci au site esthauto ! ! ! ) produits utilisé polisseuse orbitale, gamme de produits poorboys, cire collinite et bcp bcp d'huile de coude , car pas mal de défauts, mais au final un résultat ... J'en ai profité pour changer l'antenne rateaux d'origine :bigsmile: , par une bcp plus discrète ...

si : el TomaTooooooooooooo olé :bigsmile: Ou bien plus frenchy la Red T T :out1:

c'est bien sur de celui là que je parlai ...

ben j'espere que tu auras pas le meme fou rire que moi, j'ai fait faire un devis pour distri et calorstat, , oula !! le calorstat !!! c'est pas simple, et la réponse a été pas de forfait monsieur, voiture d'exception, facture d'exception ... :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: Pour info, ke boulot du calorstat c justement de faire la distri car il se situe dérrière, deux vis à retirer ... Heureusement quil y a de vrais connaisseurs lorsque l'on fouine un peu ...

pour la peinture je ne peus que te conseiller le kit que j'ai utilisé, il s'agit d'une peinture bi composant, tres résistante pour un résultat durable. oublie la peinture en bombe haute température, çà tient 15 jours et apres c tout moche Les autocollants, pareil ils sont prévus pour tenir à haute température, acheté sur ebay uk, malheureusement mon vendeur n'est plus inscrit sur ebay dommage. Mais essayé avec les mots clefs audi - stickers - brake

y a encore rien de fait ( de visuel ) à part de l'avoir correctement retendus, car il commençait comme tous les nappas à être détendus sur l'assise, là on est encore au musée des horreurs, mais c'est le travail de fond qui conditionnera le reste.

ou tu en rachete un sur ebay, çà se trouve pour pas trop cher, et çà t'évite d'etre dans ligne de mire de ton assureur si tu en as déjà fait passer un il y a peu.

bon et bien de mon coté dimanche météo excellente, donc j'ai attaquer, nettoyage en profondeur, hydratation, ponçage grain fin des endroits râpeux ou qui s'écaille, et nourrissage en profondeur, çà a massé dur, mais si visuellement pas de changement , j'ai déjà grandement avancé dans al récupération, j'avais des endroits limite cartoneux et ridé sec, là on a retrouvé presque toute la souplesse et surtout partout. Faut dire qu'il a été massé le pépère ! ! ! En tout cas je conseille l'huile de pied de boeuf de chez valmour ( très haute teneur justement en huile pur de pied de boeuf) pour en avoir testé plusieurs, c'est incomparable, dans la finesse, la pénétration et surtout le résultat, en une couche je suis arrivé au niveau de deux voir trois couches d'une autre moins concentré acheté dans un magasin d' équitation première couche fine le matin, au soleil toute la journée, deuxième passe a 15h et séchage complet jusqu' aujourd'hui. aucun dégorgement et quel souplesse ! je vais repassé une couche, car finalement le constat est que je vais reteinter intégralement les deux sièges, car j'ai trop d'endroits touché et surtout je veux un résultat parfaitement uniforme, donc ce qui pouvait marquer à été mis à niveau, par un coup de poncage grain fin, et bientot la reteinte. d'autres photos içi : http://forums.audipassion.com/services/forums...c=66805&hl=

j'ai profité de la météo trompé de ce dimanche pour attaquer la rénov complète de mes sièges, piou y a du taf ! Le problème de mon intérieur est tout simplement que le cuir des recaro est en train de claquer à petit feux, cause entretien mal approprié, crème pour bébé 1 fois par semaine çà sent bon, çà laisse croire que le cuir est hydraté et doux en réalité c'est la mort à petit feux par asphyxie et des dégats important. craquelure et racornissement, malheureusement un cuir teinté apprécie moyennement la dessication et c'est pas joli mais çà va s'arranger. ayant fait le constat que les pores du cuir était totalement bouché, il serait bien vain de tenter quoique e soit avant d'avoir corriger ce problème, donc nettoyage et re nettoyage et re re nettoyage , finallement avec de bons produits spécifique, je suis déjà parvenus a refaire pénétrer quelque chose dans mon cuir ! Les produits utilisé, savon de marseille : pas assez efficace - savon régénérant spécifique encore un peu léger - donc produit détachant spécifique renomat et 3 nettoyage au savon régénérant et trois au savon glycériné. il était temps de procéder de nouveau au démontage complet - nettoyage complet - hydratation au savon glycériné - nourrissage en profondeur à l'huile de pied de boeuf et bcp d'huile de coude pour sauver en profondeur et surtout bien préparer la suite : la re-teinture complète dans le même ton avec des produits similaires aux tanneries faites sur mesure avec un échantillon de cuir. Donc voilà quelques bons moments de prévus !!! quelques détails sachant que certains sont un peu exagéré pour la prochaine étape ( poncage de quelques parties ) Bien huilé et massé longuement, là déjà çà ne peut se voir en photo mais le toucher et la texture n' a plus rien à voir et ce matin un cuir bien souple, mat et parfaitement sec, j'ai pourtant mis la dose, mais tout a été gobé sans problème, j'oubliai, bien sur il n'y a pas de phénomène de décharge, seulement bien laissé le temps de pénétrer ( 24 heures pour une couche qui en équivaut deux dans mon cas )