A3 tdi 110/150

Je viens de tirer dessus et je pense qu'il ne sort pas car j'y suis allé assez fort et rien !

Donc sur le concert 2, je n'ai qu'à tirer dessus ?? ok , et vous avez une ref du bouton de volume ? Merci.

Le bouton de volume du concert 2 , peut on le déclipser ou il faut démonter? merci ;)

La ref pour un model non restylé et la meme en principe de 2003 à 2008 pour les 8P ;) 8P3 807 434 D GRU pour la jupe

J'ai eu mes plaques chez Audi en plexi avec le montage offert pour 30 35 € je me souvients plus bien.

Non, c'est pas comme les peugeot ou renault ou il y a un capteur à chaque roue. La c'est le boitier abs qui va faire son calcul et qui detectera le cas échéant une crevaison ou au moins un dégonflage.

Moi je suis sur de l'avoir vu sur un site de vente ou un bouquin tuning en PA , j'en suis certains!!

Pas mal les feux arriere facelift , jaime bien ;)

Tres belle cette a3 et ce bleu et assez rare sur A3 , la peinture complete et la calandre lui va bien aussi je trouve. ;)

Salut Mika, je t'explique, c'est l'avertisseur de pression des pneumatiques. Et donc il t'avertit grace à l'ordinateur de bord quand tu as une roue qui est dégonflé ou sous gonflé ;) Tu n'as pas les valeurs de gonflage directement affichées

Oui c'est bien cela frédéric. French essaie de rajouter 16384 puisqu'on doit les soustraire pour le mettre en fonctionnement, donc sa peux peut etre fonctionner dans l'autre sens ;) sinon je ne peux pas t'en dire plus.

Ecrit par P2rib sur A3forum (voir ma banniere) - A/ Programmer la fonction au VAG.COM Pour celà c'est tout simple, vous rentrer dans le module ABS, puis dans coding Vous lisez l'ancien code, vous le notez vous soustrayez 16384 et vous rentrez la valeur obtenue. Sauvegardez, fermez le contrôleur. C'est tout! (Enfin presque, il faudra revenir effacer toutes les erreurs après avoir tout rebranché! ) - B/ Pièces Nécéssaire 1X Switch TPMS pour autoradio double Din: [8P0 927 121 A 5PR] 13,63€ HT ou 1X Switch TPMS pour autordio simple DIN [8P0 927 121 5PR] 1X Connecteur pour switch TPMS: [4D0 971 636 A] 2,92€ HT 2X Câble de réparation: [000 979 009] 1,35 € HT 1X Câble de réparation [000 979 131] 1,35 € HT 1X 5m de fil souple section 0,3 à 1mm² noir de préférence (+ discret) 3X Cosses de dérivation à sertir 2X Cosses de raccordement à sertir 5X petits colliers nylon noirs de préférence (comme d'usine) 1X Ruban isolant adhésif noir [000 979 950] 5€ C/ Installer le nouveau SWITCH Il permet de réinitialiser et donc d'utililser la fonction TMPS: PHOTO SWITCH TPMS Son mode de fonctionnement est simple, il met une broche (27 ou 41) de la prise ABS au +12V tant que le bouton est enfoncé. On peut donc tester le fonctionnement du système sans presque rien démonter Ce switch utilise 4 des 6 PINs de son connecteur: PIN 1: Variateur de rétroéclairage depuis la centrale électronique PIN 3: Masse chassis PIN 4: +12V contact PIN 6: Ligne de commande vers la Prise ABS PHOTO ARRIERE SWITCH TPMS Une pression sur le bouton ferme le contact PIN 4/ PIN 6. La led de rétroéclairage est sur les PIN 1 et 3 Il y a donc 4 fils à trouver pour câbler ce switch, et coup de bol, on en a déjà 3 sur le switch ESP juste à côté! On peut donc repiquer les PIN 1 (bleu gris) PIN 3 (marron) et PIN 4 (jaune noir) en parallèle sur la prise blanche du switch ESP qui est juste à côté, ils occupent exactement les mêmes positions sur le switch TPMS. Pour celà utiliser des cosses de dérivation à sertir (plus facile) ou faire des soudures décalées en coupant juste les isolants, pas les fils (si bien fait on voit rien après) pour raccorder les câbles de réparation 000 979 009 coupés en 2 au milieu. Voilà ce que ça donne un fois fini: Maintenant allons chercher le dernier fil pour alimenter ce switch TPMS (le PIN 6), c'est là que ça se complique un tout petit peu, il faut aller jusqu'à la prise ABS qui se trouve sous le capot, au fond à gauche qd on regarde la voiture de face. Mais il n'y a rien de sorcier pour passer le fil jusque là: Démonter le cache sous volant Voir mon Tuto ici: http://a3forum.fr/viewtopic.php?t=477 Là on voit au dessus du repose pieds un gros faisceau de fils qui passe déjà. C'est par là qu'on va passer dans l'autre monde... On y enfonce doucement une longue aiguille qui servira de guide (du fil électrique rigide de cuivre 1,5mm convient parfaitement) elle devrait ressortir comme par magie juste derrière la batterie... croisez les doigts! Voilà il vous reste à remplacer le passe fil par le fil définitif en faisant un petit train... Maintenant que l'on est sous le capot moteur, à droite, il faut aller discrètement vers la prise ABS, tout à gauche. C'est pas trop difficile en contournant quelques petits obstacles et en passant sous la garniture de feutre en décollant un peu le joint de capot au besoin. La prise ABS: Maintenant débranchons la prise ABS. C'est pas si difficile, même s'il faut bien se placer pour ne pas se tordre le poignet: il suffit de tirer le dessus en plastique noir (j'ai fait une croix rouge dessus) vers le haut. Celui-ci coulisse et dévérouille tout seul la prise qui s'écarte et sort toute seule. Repérez bien la position de la prise dévérouillée avant de la déplacer pour la sortir, et ça sera un jeu d'enfants de la remettre après! Maintenant qu'elle vous fait face, retournez là pour déclipser le cache en plastique qui protège les fils. Ensuite il faut débloquer le clips de verrouillage violet et repérer la position 27. Si PIN 27 est déjà utilisée, prendre la PIN 41 à la place. Avec un petit clou ou une pince, retirer le petit obturateur en plastique souple qui bouche le trou encore inutilisé. (attention il a envie de glisser dans le fond!) Couper le câble de réparation 000-979-131 aux milieu et enbrocher ce petit obturateur sur le fil jaune. Ensuite enfoncer la broche à sa nouvelle place jusqu'au clic. retourner la prise pour vérifier que c'est aligné avec les autres broches et remettre le clip violet de verrouillage puis enfoncer l'obturateur d'étanchéité (il résiste un peu le bougre) Faire la connexion avec le fil qui nous attendait assez court pour pouvoir tout remettre sous la capot de la prise, ni vu ni connu (utiliser un manchon à sertir ou éventuellement souder car là un domino ça fait pas très pro...) Remettre un collier nylon sur le faisceau pour tenir notre fil baladeur et réenclencher la prise ABS (Il faut la présenter à sa place puis pousser le verrouillage coulissant vers le bas et la prise s'enfonce toute seule) Bon je crois qu'on a fini Les sources : http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=2...498488#27498488 http://oooo-a3.blogspot.com/2006/04/tire-p...ystem-tpms.html

Bartouille je te note mon support et je te fait le tuto de suite ;)

Une nouvelle modif est en route .... La pression des pneu, montage d'origine! Photo et reportage si vous le souhaitez par la suite

J'avais pensé pareil ! je les trouve tres belle en tout cas.

Sa doit avoir son explication sur la chaine de montage je pense .

Oui mais imagine il lui offre un cuir vert caca ou rouge flaschy .... pas top ! Apres c'est au petit bonheur, à la chance!

Saoule toi carément, le temps que tu retrouves tes esprits elle sera là devant toi ;)

Mais non :bigsmile: ce sont les tout dernier frein carbone de mr Ferdinant ! :eldiablo: Quelle honte!

exact il te faudra 4 clé pour le symphony, tu pourra en faire deux avec le topic sur s3-passion. Sinon si tu commande, ils ont une boutique sur ebay et ils vendent leur produits moin cher de 5 10 % ;)

exact, excuse ;)

Pas ou peu d'erreur possible ;) Par contre on veux des photos des son arrivée!! Tu va pas dormir devant la concession à la fin pour l'attendre ??

La noire est vraiment magnifique! :malelovies: