S3 Richie

Ouaip! ;-). Mais il faudrait que je la pèse. J'ai viré plein de truc, j'estime 1250kg, mais seule la balance pourrait le dire... Et il en manque à virer!!!

J'espere!!

Merci pour les conseils. Je m'oriente effectivement vers quelque chose comme ça, si Minhea peut le faire, pour ne pas tout péter directement quand même... ;-) Sur piste, le couple n'est pas primordial, même si c'est tjrs agréable d'en avoir pour les relances en sortie d'épingle... Ceci dit, tout est relatif: entre 450 et 500, ça reste efficace en bas quand même!

@Thomas: voilà un réponse modérée. Merci pour l'effort. Crois moi, on a une chose en commun, même si on le l'exprime pas au même endroit: la passion. @Sennateam: l'arceau est repoussé pour le moment, car pour faire les choses parfaitement, il faut mettre la voiture "à poil" pour l'intégrer parfaitement. Ça sera fait quand le R32 sera prêt pour être intégré à la voiture. Mais y'aura débriefing du montage de l'Eliminator, car ça va en intéresser plus d'un...

Ce topic est là pour ça, pas pour me gargariser avec des watts ou autre. Ça sort 320? Y'aura 320. Ça sort plus? On en discutera. Le moteur pète? Je le dirai aussi, comme ça certains pourront dire "on t'avait prévenu". J'attendais presque 300 en config turbo "normale": il n'y sont pas, et vous êtes au courant. Pour vous permette aussi de vous raccrocher à des expériences tangibles Ça tient? Et bien c'est que d'autres avaient raison aussi. Bref, prenez ce qu'il vous plaît dans mon topic, jetez le reste, alimentez en expérience constructive, critiquez avec la manière, mais cessez de vous la jouer grand caïds derrière vos claviers, car ça me gonfle... Ne serait-ce que pour l'exemple: qui a déjà monté un Eliminator sur son S3? Qui a fait part des pb rencontrés? Car il y en a pleins! Mais lesquels? C'est ce que je souhaite vous faire partager, au delà de chiffre débiles qui ne veulent rien dire hors de la piste, où le freinage et le châssis sont aussi important que le reste. Vous noterez que j'ai retouché le reste avant de mettre plus que 270cv...

bon, on va arrêter là je pense. Non pas que je ne sois pas enclin à écouter vos conseils, mais parce que j'en ai assez que tout le monde pense avoir la bonne parole. En dehors d'EVO, KSF et De Vincy, qui sur ce topic à l'expérience d'une S3 1.8T preparée au delà de 270cv?? Je ne parle pas des "on dit", mais de faits avérés, tels ceux de Frenchy? Big Ben, ok. Quand il me parle, vu le boulot et la recherche qu'il a fait sur son bloc, j'écoute. Et il n'est pas a son coup d'essai. Qui d'autre? Styling, t'es motoriste? Tu mets des valeurs pour faire "style" ou tu à préparé des 1.8T? Mieux? Si oui, donne ton expérience, argumente, dévoile toi, mais arrête de critiquer dans le vent. Ou alors de manière constructive... Je n'impose rien a personne, et ne prétend pas avoir raison. Je teste, j'écoute les références, et j'essaye d'en faire la synthèse. Quand à ceux (ils se reconnaîtront) qui considèrent que vider une S3 pour la piste est sacrilège, je leur dit; je ne critique pas les gars qui roulent avec 400cv sur toute ouverte, avec les freins à peine revus etc, donc respectez mon choix pour MA voiture: 100% piste, car c'est là que je prends mon plaisir. Tolérance, retenue, conseils constructifs. Et si ça ne vous plaît pas, je ne vous oblige pas à venir commenter ici.

Je verrai bien. Tant pis si ça casse, je serai obligé de passer au R32. Juste pour info, Frenchy à tourné avec un turbo IHI sur circuit pendant pas mal de temps: 330cv, 500Nm. Pas de bielles, pas de décompression... Et aucun soucis!

J'ai déjà 480 à priori suivant le passage au banc. Je verrai ce que disent Franck et Minhea, ils ont l'expérience... @Evo: oui, occasion mais d'un gars sûr. Aucun jeu axial ni latéral. Tu as des conseils? C'est pas avec ça que je pourrais rattraper ton S4, mais avec le suite on verra... ;-) Tu prends qu'il faut que je reste avec les 480?

Oula les gars! Ce topic est destiné à vous faire part de mes "expériences". Je voudrais bien 500Nm, car mon embrayage tient jusqu'a 520Nm. Après, je ne supplie personne de venir vie ce qui se passe sur mon topic, ce qui fait que je réponds quand je le souhaite, à qui je le souhaite, sans aucune prétention de quoique ce soit. C'est pourquoi je n'apprécie guère le ton de certaines remarques...

Effectivement. Mais l'exigence de fiabilité n'est pas la même. Et même si je sais que Minhea veut de la fiabilité (ce qui est tout à son honneur), j'accepte le risque que je fais prendre à mon moteur en connaissance de cause, et je ne l'accuserai pas d'avoir fait des conneries. @Styling: vu que tu as l'air de savoir plein de choses à la fois sur Minhea et sur les prépas 350cv, fait nous en profiter!! Ne bougonne pas, je veux simplement dire que je suis client, et que Minhea conseille, mais je prends la décision...

Il fera ce qu'on lui demande je pense non? Si je prends le risque de casser , c'est mon pb... Franck tourne avec bcp plus... 350cv, le bloc les tient. Donc on verra bien: rappelez vous que je ne fais QUE du circuit... La philosophie n'est pas la même...

Bon, voici quelques photos pour vous mettre l'eau à la bouche, et voir que la qualité de chez 42DD, finalement, je suis assez déçu, vu le prix qu'ils vendent çà!!! Ce n'est même pas de l'inox! Bref... voici l'ampleur des dégâts... Et le trajet au millimètre du new DP autour de l'arbre de transmission. Et voici ce qui va me permettre de me battre à armes égales avec les new S3 préparées... :eldiablo: :eldiablo: Turbo Eliminator (GT2860RS sur roulements), et collecteur inox XS Power. Je sais, "XS Power , c'est de la m****". C'est ce que certains disent... pourquoi?? Peut être parce que c'est super chiant à monter. Mais niveau qualité, il a été à l'épreuve du circuit sur une G2 avec moteur S3 qui sortait 340cv, et qui ne rigolait pas. Bien monté et avec de quoi soutenir le turbo, aucun soucis. Par contre, visiblement, les soudures ne sont pas inertées à la fabrication, car il y a des bavures. Mais pour les connaisseurs, au niveau du 4 en 1, il y a la fameuse "pointe de diamant"... Bref, pas trop mal pour le prix proposé, si on sait à quoi s'attendre!

Absolument pas! Et je ne sais pas si ça se détaille. Sinon, il te faut trouver du tuyau qui résiste au carburant.

J'ai pu discuter avec Greg de tes modifs. De quoi me lâcher le temps que le R32 soit en place, même avec 350cv et mon allégement... Finalement, je serai sûrement là lundi aprèm. Pour info, pompe VDO montée en lieu et place ce soir. Attention à une chose: tuyaux rendus rigides par le temps et le carburant. Donc à prévoir si vous ne voulez pas vous emm****. Pour ce qui est du reste, ça sera à voir sur mon topic très bientôt!

Tkt. Non, collecteur avec.

Ben disons que pour être parfait et toucher nulle part, ce genre de pièce doit être fait sur place. Il te pousse au train après... ;-)

Non, voiture sur place obligatoire. Disons 2 jours de boulot démontage/montage compris. Prix à voir avec lui, moi c'est inclus dans mon montage d'Eliminator.

Voici un exemple de ce que peut réaliser CREA-RACING: Downpipe pour S3, full inox (mon DP 42DD n'était pas en inox en fait!) C'est du sur mesure!!

Merci pour le tuyau pour la pompe (si j'ose dire!!) Achetée, et montée demain. Tu pourrais dire chez qui tu vas pour faire monter ton moteur... Un peu de pub ne fait jamais de mal, quand un gars bosse aussi bien que Greg, de chez CREA-RACING!! :bigsmile:

Si vous cherchez des lignes inox, downpipe et collecteurs sur mesure, une adresse fiable (testée par moi): CREA RACING. Le site: www.crea-racing.com. Allez voir pour vous faire une idée... C'est un ancien mécano Pescarolo.

Allez, des photos pour vous donner encore un aperçu de la qualité du boulot de Crea Racing... C'est du sur mesure!!

ah ah... Mais par qui? MP moi...

Oui, c'est bien ça. Mais pas que: refrabrication du downpipe, passage en gros freins arrière avec frein à main hydraulique et suppression de l'ABS, et adjonction d'un répartiteur de freinage... Et il y en a encore pas mal à venir.

Mouais, je ne vois pas trop le gain possible là... Tuyaux non optimisés en longueur... peut être niveau diamètre? Après, çà dépend du prix...

Non, Franck ne l'a pas imprimée... En plus, je pense que le DP était déjà foutu. Donc vlà les pertes!!!!