S3 Richie

Normalement, ca depend de ce que tu compte mettre comme pression de sural. Mais comme tu as la N75 qui fait le boulot, du moment qu'il ne depasse pas la valeur max que tu t'es fixee, ca va le faire. Qu'on m'arrête si j'ai dit une co@&€"&, mais c'est ce que j'ai compris pour mon montage. Puissance visée? Utilisation? Qui fait/a fait le montage? Qui reprogramme?

Oui, il faut rester dans la moderation, et comparer le comparable:

Tu m'en as parlé. Dan annonce MO comprise, et ca représente un poste non négligeable. Attendons la fin des prépas de chacun, avec liste de pieces, constructions et MO, perfs au bout, pour comparer.

@Quentin: kokikou, mon petit doigt m'a dit que c'est un poil plus, et sans MO... ;-)

Details qui chiffrent vite au final. Profitez en, ca parle "vrai prix" pour une fois. Pas "devis grosso modo et on verra"...

Y'a du taff, du matos, de la construction, des imprevus, etc... On en a parlé, tu sais ce queça va te coûter aussi, et suivant quelle modalités. Il faut tjrs attendre la fin et bien compter les à côtés qu'on oublie souvent: Les butées d'embrayage, les divers joints, coussinets, visserie renforcée, liquides, huile, consommables, bref, pleins de truc qu'on publie de chiffrer mais dont Dan tient compte... ;-)

Un peu cher quand même du coup...

Rien à ajouter, si ce n'est: Le IHI, Kiwi le connait le "pit quelque chose" car c'est lui qui a racheté le "pitbull bleu" de Frenchy, et son successeur, tous 2 prepa 330cv chez ATH. Me trompe-je? :bigsmile:

Je ne connais pas, donc je ne me prononce pas.

J'espere être prêt pour Spa! Effectivement, on limitera sciemment la puissance si nécessaire, si ca tient ses promesses.

Je ne parlais pas de la fiabilité, mais du spool. Pour les alesages des cylindres tkt, on check on n'est pas fous ;-) Si pas TIAL, alors la gamme Garrett qui va la concurrencer... ;-)

@Styling: non, pas peur. Carter Tial? Pour le turbo, on a defini un turbo bien precis, avec des options bien choisies qui devraient nous donner le résultat espéré. Et ne pas oublier que je ne fais que du circuit. @French: pas souvenir de "Tea Time", mais tu dois avoir une référence à me donner, pour me rafraichir la mémoire. A moins que ça soit quelqu'un d'autre...?

Que faut il comprendre? @Styling: si tu dis vrai pour les rèfs, ce n'est donc pas mon kit en photo: le mien reste en 81mm, avec un RV type origine, voir un poil plus. Ceci dit, en 81 ou en 82mm, ils se ressemblent comme 2 gouttes d'eau! ;-) Avec l'equivalent d'un GTX 3076 avec l'A/R adapté, et un RV type d'origine, je pense que les 450 sont à porté sans trop de mal, avec un spool plus que correct pour la piste. Sinon Styling, t'en es où de ta prépa? Quel config as tu retenue? Quel puissance vises tu? Sur quel châssis? Tu as l'air éclairé, fais nous profiter de ton expérience!

@Styling: c'est un spécialiste des pièces perf VAG qui me les a commandés. Je lui ai dit: RV max, forgés, top qualité. Et voila! ;-) Ceci dit, je vais lui poser la question, on n'est pas à l'abri d'une erreur de photo... @Das: 9000, quand même pas. Mais on va essayer d'approcher les 8000, ca sera deja pas mal... ;-) [Edit]: un point pour Styling: erreur d'envoi pour la photo. Voici les miens ;-)

Il y a differents pistons Wössner... ;-)

Ah, WG externe, je comprends un peu mieux deja. Pour les bielles, il n'y a pas que ces marques, et le sur mesure existe aussi. J'ai du Integrated Engineering, et la qualité me parait excellente. Quant à la fabrication chinoise, de nombreux produits de qualité y sont fabriqués, mais tout dépend du niveau d'implication de l'entreprise qui fait fabriquer au niveau contrôle qualité, transfert de technologie, exigences etc. N'oubliez pas que les chinois envoient des satellites TOUS SEULS dans l'espace... Alors oui, il y a bcp de matos chinois de merde. Mais ne vous aveuglez pas... ;-)

Salut Arnou, reessaye! ;-) Sinon, pistons Wössner forgés arrivés il y a un moment, mas enfin une photo... On va pouvoir remonter le bas moteur! Pendant ce temps, la culasse est en prépa "high RPMs".

Ma boite n'a que 24 msg... Reessaye! ;-) Il serait interessant de savoir combien tes bielles tiennent (marge). Pour le reste, ta liste est plutot pas mal, mais tu oublie tjrs la MO pour l'adaptation de ton turbo etc... La visserie démontable, c'est pour si un jour tu décides de changer les pistons ou autre, que tu ne sois pas obligé de racheter la visserie ARP des bielles... Car certaines visseries sont à usage unique. La culasse, demande à Dan aussi, il a eu le pb prévisible des tous les S3-istes qui ouvrent leur moulin et découvrent la cruelle vérité... Pour tes freins, c'est mieux que rien mais loin d'être la panacée...

Pour repondre à ta question et amener mo. Humble expérience à l'édifice... -le joint de culasse plus épais sert à abaisser le RV. Utile si embiellage d'origine pour souffler plus fort. Cependant, en BAM (pistons forgés d'origine, contrairement aux AmK et APY, quo sont en Mahle aussi, mais non forgés, Mahle ne fait pas que de la pièce perf!), avec des bielles en H, je serai toi, je laisserai le RV d'origine: meilleur spool. C'est ce que je fais pour ma config "450". Pour le reste, une chose est sûre, et il faut se l'ancrer danq le crâne une bonne fois pour toute: si vous n'avez pas des compétences de mécano-soudure, oubliez le fait de monter un kit actuel sans passer par un pro!!! Il y a trop de modifs à faire, tant à l'admission qu'à l'échappement. Sans compter les à côtés. Pour moi, 5000€ pour avoir 350cv sereins, c'est trop juste. Sans compter qu'il te faudra des freins et des amortos en conséquence, sans quoi tu vas te faire peur... Contacte CREA RACING, et parles en avec Dan69quattro qui fait une config comme celle que tu vises... Tu auras des conseils chiffrés, et une expérience réelle. @Styling: sur un 28RS, si c'est bien un eliminator, pour moi il est impossible de passer les 400 avec la WG interne. J'obtiens les 380 en 2871, pas en 2860. Si tu as un exemple de prépa en 2860RS qui n'est pas à 2bar pour sortir 400cv, ca m'interesse. @Arnou: quelle marque les bielles? Drilled? Diametre des axes? Visserie demontable? MP moi si tu veux quelques retex qui n'apparaitraient pas sur mon topic...

Pas besoin de vernis, ca doit tenir. Les miens ont resisté au circuit

Eprom vierge plutôt...

Hum, ça ne présage rien de bon.

A vérifier, ca mérite un essai. @Dan: oui, gain. Au delà, on ne garantit plus rien sur le blocage des roues

Oui, juste à côté. L'Andorre, ca fait vraiment loin pour moi, j'ai un tout petit bébé.

Je ne monterai pas en Andorre, dsl. Si des gens sont sur le 66 en plaine et veulent se voir avant le 29, faites moi signe. Killi, t'es là haut?