steph power

Merci Wireliner. Ne connaissant que très peu la durée dans le temps des matériaux chez Fiat, j'ai préféré les protéger au mieux ;)

Salut Marco, comment vas tu? Oui j'ai pu voir ta version plus écrasée lol. Magnifique au passage. Tu as raison, un jour j'y viendrai aussi, c'est mon destin, pas la peine de lutter :ripeer: A plus, n'hésite pas de passer à la maison. :bien:

je n'aurai jamais cru ça, mais cette voiture est juste impressionnante a bien des niveaux. Un cure de jouvence sur 4 roues. :race:

Bonjour à tous Voici un petit feed back après 3500kms de route avec la remplaçante de mon A3 Berline. Pour vous présenter l’auto, il s’agit d’une Abarth 595 Competizione achetée neuve en concession au Luxembourg. En voici le détail des équipements et options (principales) Moteur 1.4 TJet 180cv boite méca, couleur métallisée gris record, sièges sablet cuir alcantara avec coques en carbone, Audio Beats, Apple car play, toit ouvrant et j’en passe… Alors voilà, après avoir roulé 15 ans que avec des Audi TDI, j’ai décidé de revenir à mes premières amours, à savoir un petit moteur essence, ma toute première voiture en 1995 était une Golf GTI 1600 110cv, depuis je n’ai eu que des mazout et toujours des voitures du groupe VAG. Pourquoi alors acheter une Fiat ? Et qui plus est une 500 ??? Mes proches m’ont souvent posé cette question, certains encore ne comprennent pas ce choix. Pour moi c’est très simple, un énorme coup de cœur lors d’un salon de l’auto il y a 3 ans. Après un essai de 1 heure puis la location pendant 1 week end d’une competizione, j’ai fini par capituler et me rendre à l’évidence, je suis tombé amoureux de cette petite Italienne en survette alors que jusqu’à maintenant seules les allemandes en tailleurs m’attiraient lol. Depuis le premier démarrage en concession, c’est toujours le même bonheur et toujours le même sourire au moment de sortir du garage. Je me délecte de chaque trajet. Il n’y a que sur l’autoroute ou l’on s’ennuie un peu. Bah oui c’est tout droit et puis on a vite la tête comme un compteur à gaz vers 130 km/h. Pour le reste du temps c’est une véritable cure de jouvence cette petite bombe. Une auto a double personnalité. Le mode normale la transforme en petite citadine énervée avec une direction très douce et le mode sport vous propulse vers des vitesses prohibées en quelques secondes, les reprises sont démoniaques et vous procurent des sensations que seules des voitures largement plus puissantes peuvent vous procurer. Le rapport prix/performance est juste imbattable et je ne parle pas du capital sympathie que cette voiture dégage. Je ne pensai pas que presque 10 ans après le retour des 500 Abarth, les gens allaient venir à ce point-là à la rencontre de la voiture. La voiture ne me sert que le week end et très souvent les gens viennent la voir et engage la discussion autour de la marque, toujours avec un regard admiratif. Bref elle fait son petit effet au grand dam de ma femme qui ne comprend toujours ce qui attire à ce point-là les gens. Parlons modifs et entretien carrosserie Pour les modifs : Après 1000 kilomètres, reprog + pose de l’akra j’ai commencé à chasser les ampoules halogènes pour les remplacer par des LED, pour celles de pleins phares, plafonnier, miroir de courtoisie et lampe de coffre->RAS. Par contre je me casse les dents sur les ampoules de feux de plaque et de jour. J’ai des défauts tableau de bord qui m’ont poussé à revenir aux ampoules d’origine en attendant de monter les résistance anti erreur magique. Pour l’entretien carrosserie, j’ai sorti les gros moyens. Traitement céramique sur toutes les parties plastiques, y compris les passages de roues et tous les caoutchoucs entourage de vitres au Gyeon TRIM, les jantes et les étriers au Gyeon RIM, les cuirs au Gyeon Q2 leather sheild et les plastiques intérieurs au Q2M cleaner + Q2M preserve Pour la peinture extérieure j’ai préféré utiliser la cire AutoFinesse Desire pour le côté chaleureux que les cires céramiques n’atteignent pas encore. Bien évidemment avant de poser tout cela il y a eu un polissage du vernis comme il se doit + la pose du lustreur Blacklight de chemical guy’s. Les seuls points négatifs seraient des plastiques intérieurs au toucher très bas de gamme. Faire le plein d’essence est une véritable galère quand on cherche à faire un plein au rabord du bouchon, le conduit d’essence est assez biscornu et comme il n’y a que 35 litres dans le réservoir, mieux vaut le remplir au max si vous voulez espérer arriver à 450km d’autonomie. Bon je parle, je parle mais il est temps de vous poster les photos de la belle, j’espère ne pas vous avoir trop endormi avec mon récit. A plus pour les amoureux des Italiennes. On est quelques-uns sur ce forum ;)

Du côté de BM on devrait en savoir plus en 2018 avec la présentation de la nouvelle série1. Mais d'ores et déjà on sait que la nouvelle 1 perdra son frein a main manuel et surtout la propulsion au profit d'une simple traction a moteur transversal. En gros pour les puristes de le marque c'est un coup de couteau dans le dos de cette petite voiture joueuse et surtout un crime puisque la version M140i perdra son truculent 6 cylindres en ligne au profit d'un 4 pattes... :icon_confused: Le plaisir de conduire devra se trouver ailleurs sur cette BM...

C'est bien du Mercedes. :nixweiss:

Surprenant comme choix puisque les deux autos ne sont pas dans la même catégorie. Le X1 et plus a mettre en face d'un Q3 que du Q5. Pour les "performances" la X1 fera légèrement mieux et sera plus facile a garer en ville mais en agrément / confort de conduite c'est le Q5 qui sera au dessus A ta place je choisirai le Q5, non pas parce que l'on est sur un forum Audi mais pour côté plus pratque car plus gros Tu aurais le choix entre un X3 G01 et le Q5 je t'aurais dit de prendre le X3 ;) mais la je suis hors sujet Le mieux est d'aller en CC pour essayer en statique les deux véhicules voir si ton petit faible pour le Q5 se confirme ou si le X1 se révèle sous un autre jour.

J'ai eu le cas sur la berline, j'ai sorti les feuilles avec un pistolet à air comprimé + attrapé à la main au travers de la calandre, mais c'est pas évident.

C'est tout de même navrant de voir qu'une marque premium abandonne la fabrication d'un modèle qui lui a permis de revenir sur les devant de la scène. Quand la A3 8L 3 portes a été présentée en 1996, beaucoup criés aux scandales, que ce n'était qu'une golf avec 4 anneaux sur la calandre.... On connait aujourd'hui ce que cette voiture a permis de faire chez Audi. Plus qu'a espérer que Audi nous prépare une A3 coupé pour 2019. En attendant je me suis lassé des guerres internes chez VAG depuis le diesel gate, entre les rachats de voitures aux US, Porsche qui veut faire payer Audi pour les diesels dans les Cayennes, la volonté de vendre Ducati etc... c'est assez usant pour un client de continuer a acheter cette marque sans avoir l'impression de se faire tordre le coup comme un pigeon qui paie les pots cassés outre atlantique. Pour revenir sur les chiffres de ventes tous modèles confondus sur le premier semestre 2017 N°1 : BMW - 537816 unités N°2 : MERCEDES - 515649 unités N°3 : AUDI - 503230 unités

Alors soit je lis mal, mais depuis le début de l'année (sur le 2ème tableau) Audi ne brille vraiment pas. Mis à part le Q2 qui est une hérésie en matière de qualité des matériaux, la A5 qui représente une niche et le Q5 qui peine à progresser tout juste de 1.1% pas rapport à l'ancien modèle, c'est pas folichon pour un modèle fraîchement sorti... tout le reste baisse, A3 - 10.1%; A1 -13.9%; A6 -14.2%; Q3 -17.7%; Q7 -1.6%; TT-24.3%; A7 -31.4%: A8 -13.5% Pas vraiment la forme en ce moment...

Pour tes vacances ce serait tout de même un minimum que ton CC te prête une voiture. Ne serait ce que pour s'excuser de la gêne occasionnée.

C'est vrai que cela peut refroidir mais si ça peut te rassurer l'A1 vient de moins loin, elle vient de Bruxelles. Par contre je ne comprends pas que Audi puisse "perdre" a ce point la trace de ta voiture...

Par contre fini les A3 3portes. Il n'y aurait plus que des Sporback et berline. On parle aussi d'une disparition de la version cabriolet. J'avais lu, lmeis je ne sais plus quel article, que la sportback serait un dérivé de la berline mais avec un hayon pour un style plus dynamique et plus en phase avec les autre sportback comme les A5/A7.....A suivre. edit : j'ai retrouvé le lien de l'article https://fr.motor1.com/news/176170/audi-a3-2019/

Alors je ne veux surtout pas te casser ta joie de découvrir une nouvelle voiture mais le préparateur qui sort 452nm de couple avec une S-tronic n'est vraiment pas sérieux. La S-tronic DQ250 de la A3 8V n'est pas faite pour encaisser autant de couple, 420nm est un maximum. J'espère juste que tu n'auras pas de problème mécanique par la suite.

Tu as peut être un étrier qui reste serré ou une plaquette en vrac, je pense qu'il serait bon de faire un passage chez Audi pour leur parler de tout ça. Tu l'as acheté neuve la S3 ?

Tu n'aurais pas fait des freinages un peu trop puissants, peut être un disque de freins légèrement voilé, c'est malheureusement souvent le cas sur les S.

c'est juste une Abarth 595 competizione, une Fiat 500 très énervée :icon_biggrin: .

Alors je ne préfère pas vous parler de ma toute petite voiture que j'ai maintenant... Elle a tout d'une grande, Apple car play, voiture connectée via smart phone avec alerte en cas de défaillance d'un équipement ou accessoire, télémétrie pour les sorties circuits avec conseil sur le pilotage et possibilité d'enregistrer ses propres circuits, et j'en passe ... Enfin bref, tout ça pour dire qu'Audi à encore beaucoup de chemin à faire d'un point de vue Geek. Les finitions sont clairement au dessus de tout le monde mais le contenu techno reste en retrait. Voilà seulement que les prises USB viennent de débarquer dans la A3 depuis le facelift... Hourra

N'oublions pas non plus que certains préparateurs proposent ce genre de reprog pour les véhicules industriels la ou la baisse de conso se traduit par une augmentation de la marge sur le transport. Et dans le cas de reprog sur véhicules industriels, on parle augmentation de couple et pas de puissance. J'ai aussi vu des gens en VL style 4X4 qui tractent soit des vans pour chevaux ou des caravanes et pour eux c'est pareil, ils ne cherchent pas la puissance mais un accroissement du couple à bas régime pour avoir plus de facilité lors des relances et des consos maîtrisées

C'est parce que nos voitures ne viennent pas d'une CC française mais du Luxembourg. Et pour sortir les voitures de ce pays tu dois venir avec tes plaques d'immat, donc tu dois avoir deja effectué les démarches administratives relatives au paiement de la TVA FR. Ceci pour les voitures neuves, pour les occasions c'est plus simple.

Comme quoi, j'ai deux cas tragique auprès de mes proches une R1 et un 1000Cbr en full et pas de recherche rien d'autre que sincères condoléances et le chèque de remboursement de ce que les assureurs appellent la valeur vénale. Enfin prudence à tous reprog ou pas l'essentiel c'est de prendre du plaisir avec nos belles ;)

De rien, perso j'ai pris RDV sur Metz car plus rapide, Lundi je récupère les papiers de ma future et je passe le 05/07 à la pref.

Encore faut il qu'un expert puisse voir la reprog. Chose qui n'est jamais demandé par les compagnies d'assurance ou seul l'aspect technique de la réparation est mise en avant. les motos débridées ne sont donc plus conformes a la réglementation, pourtant l'expert ne cherche pas a savoir si la machine est a plus de 100cv, il rend juste un rapport sur le montant de la casse et rien d'autre.

Un petit conseil, demande a ta préfecture si tu peux envoyer tes documents par la poste. Par chez moi (Thionville) la personne de l'accueil m'avait donnée cette info. Du coup au lieu d'attendre 1 bon mois pour le RDV, ça ramenait le délai a une semaine pour recevoir le CIP

Voila tout est dit Il est effectivement strictement interdit de modifier les caractéristiques techniques d'un véhicule sans le faire repasser par la case homologation à titre isolé. Ce qui économiquement est absolument impossible pour un particulier comme nous. Quelques préparateurs (dont sûr un de ce forum) vous explique que en repartant de chez lui vous aurez une voiture modifiée et qu'il faudra que vous fassiez le nécessaire pour vous remettre en conformité administrative avec votre assureur etc. Vous signez même une décharge pour valider que vous avez bien compris ce que l'on vous a expliqué. Ca a le mérite d'être clair, au moins on ne tourne pas autour du pot de manière hypocrite ensuite c'est au libre choix de chacun,il y a les pour et les contres reprog. IL faut juste savoir ou tu mets les pieds si tu te décides pour cette solution. Un point a bien avoir en tête c'est que maintenant un bon nombre de CC connecte la voiture à l'usine pour savoir si il y a eu une violation du boitier moteur. Si tu tombes en panne sur le bord de la route et que tu vois ta voiture partir sur un camion plateau, tu as de grande chances de voir aussi partir ta garantie...