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SebaRS4

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Tout ce qui a été posté par SebaRS4

  1. SebaRS4
    Moi j'emmène mon RS4 en Suisse (Lausanne) pour les rappels, et aucun soucis.
  2. SebaRS4
    Non c'est bien l'ajout d'un collier sur une durite.
  3. SebaRS4
    Il faudrait connaitre les méthodes de mesures des temps de Digiservices et d'Echappement.
  4. SebaRS4
    Quand je vois la manière dont tu écris, ça ne me donne pas une impression de sérieux, le comble pour un professionnel. Merci de faire preuve de pls d'attention à l'orthographe et la ponctuation, tout le monde fait des fautes, mais là ça devient presque illisible. De plus tu gagneras peut-être plus en crédibilité....
  5. SebaRS4
    Ca rend bien :bien:
  6. SebaRS4
    Ok ca roule :bien: Pour la ligne ça dépend du taux de change, mais un catback non résonné avec valves coute environ 2500 à 3000 euros chez Milltek. Si tu ne prends pas les valves c'est pas loin de 1000 euros de moins. La qualité est vraiment top, la réputation de Milltek n'est plus à faire. :bien: C'est de la mécanique basique, pas de socuis pour quelqu'un qui sait faire un peu de méca. :bien:
  7. SebaRS4
    Merci de faire attention à ton orthographe car c'est difficilement compréhensible. Le logo vaut dans les 10 euros environ. Le catback, c'est la partie de la ligne d'échappement après les catalyseurs jusqu'aux silencieux. Les downpipes sont les parties d'échappement qui relient les collecteurs aux catalyseurs. J'avais aussi hésiter entre Milltek et Magnaflow, j'ai finalement pris Milltek pour garder le look des sorties d'origine et le système de clapets d'origine. Le bruit est :malelovies: C'est difficile de se rendre compte réellement du bruit sur des vidéos. :coucou:
  8. SebaRS4
    Difficile à dire, mais dans la plupart des cas, l'odeur d'huile brulé provient d'une fuite d'huile qui tombe sur les collecteurs ou une partie d'échappement. :coucou:
  9. SebaRS4
    Ce sont les disques qui sont en alliage carbone/céramique, pas les plaquettes. :bigsmile: Ce ne sont pas les mêmes plaquettes que sur de l'acier, mais elles s'usent forcément, et ce quelque soit la matière des disques. Cela dit, elles s'usent quand même moins vite que sur de l'acier. :coucou:
  10. SebaRS4
    Exact, les S4 B6/B7 et RS4 B7 sont concernées par ce rappel.
  11. SebaRS4
    J'ai les freins céramiques, bientôt 38'000 km et toujours pas changées, j'ai encore de la marge. Pour ma part je remettrai de l'origine. :coucou:
  12. SebaRS4
    Belle RS4 :bien: Pour les logos ils existent en plastique noir, mais pas chez Audi regardes sur ebay. Evite de les peindre ainsi que le contour de calandre ça ne résistera pas aux projection de graviers. Pour la ligne, je suis ravi de ma Milltek, c'est ce qu'il te faut si tu souhaites entendre le bruit du V8. :coucou:
  13. SebaRS4
    Exact Pandavet, le 4.2 FSI ne semble pas concerné. Je suis en long life, je vidange environ tous les 10/15'000 km car j'arrive au terme de la durée de vie de l'huile avant d'avoir parcouru plus. :coucou:
  14. SebaRS4
    Exact, les S4 B6 et B7 sont concernées par cette surconsommation, mais pas (ou peu) de cas sur RS4 B7.
  15. SebaRS4
    Très belle S5, avec les bonnes options qui vont bien :bien: Pour l'échappement, Milltek c'est de la très bonne qualité tu peux y aller, ce n'est pas pour rien qu'ils vendent autant de produits. Sinon, la version résonée n'apporte pas beaucoup plus de son, c'est un peu dommage de changer pour pas grand chose de plus. :coucou:
  16. SebaRS4
    Celle préconisé par Audi pour ma part Castrol LL SLX 5W30, même si je n'en ai que très peu rajouté. :coucou:
  17. SebaRS4
    Pas de socuis Piero, te connaissant un peu, je sais que tu tente de rester objectif sur tes propos, ce que j'essaye de toujours faire aussi, il n'y à rien de pire que les talibans d'une marque. Je comprends ta réaction :bigthumbup: HS off aussi...sorry Belle RS4 furtive :bigthumbup:
  18. SebaRS4
    Oui le terme "daube" n'est pas très approprié effectivement :bien: Après c'est au feeling de chacun et de l'utilisation qu'on en fait. Dans mon cas, routes montagnardes au climat difficile, mon RS4 est plus efficace qu'une prop. D'ailleurs avec de très bon pneu je te garantie qu'elle sous-vire pas tant que ça, contrairement à une B5. Cela dit sur circuit, par temps sec et avec un bon pilote au volant, la M3 E92 tout comme une CSL sont extrêmement performantes. (mise à part le freinage hein :bigsmile: ) :coucou:
  19. SebaRS4
    Salut Piero, Même si je ne suit pas convaincu que la M3 poutre une RS4 en accélération (au vu d'un test effectué avec la mienne et une E92 boîte manu), tu es bien placé pour savoir que le plaisir n'est pas (toujours) dans la ligne droite :bigsmile: , et dans ce cas la tendance s'inverse. :coucou:
  20. SebaRS4
    C'est clair qu'il n'y à pas photo par rapport à une S4 B7,mais dans ce cas la comparaison était faite par rapport à une RS4 B7. D'ailleurs ces véhicules ne sont pas comparables car ils ne boxent pas dans la même catégorie. Je parlais de la fiabilité de la S4 B8 en général, effectivement les pompes à eau, mais aussi les boites s-tronic, les jantes voilées, quelques cas de crémaillères, et surtout les freins voilés au premier freinage, ça me rappelle les problèmes rencontrés sur les RS4 B5 de 2000... Cela dit je te rejoins sur le fait que les perfs de ce moteur sont très encouragentes. :coucou:
  21. SebaRS4
    Oui c'est vrai, mais au détriment de la noblesse, de l'agrément et du bruit du moteur. Cela dit quand je vois les problèmes de fiabilité des S4 B8, c'est pas très encourageant ! :coucou:
  22. SebaRS4
    Salut, la première chose à faire est de réaliser un diagnostique du calculateur via un VAG-COM. Il se pourrait bien que ce soit un problème d'allumage (bobines ou bougies). Tu ne peux pas faire marcher l'assistance avec la garantie ?
  23. SebaRS4
    Tu veux dire en accélération je suppose. Car le comportement d'une S4 (chassis/freinage) n'a rien a avoir avec une RS. Deux très belles voitures, avec une préférence pour le côté bestial de la RS :eldiablo:
  24. SebaRS4
    :jap: HS : Pandavet, je viens de voir que tu vends ton S4 tant bichonée :blink: , le prix me semble très correct vu le soin et l'entretien apporté, une voiture que je conseillerai au futur acheteur potentiel :bien:
  25. SebaRS4
    Pour engraisser les pros... Je la trouve pas trop mal placée, même si certaines peuvent être plus intéressantes. Les baquets, ça dépend de la carrure et de l'utilisation de la voiture, dans mon cas je ne voulais pas de RS4 sans les baquets... Le chassis sport apporte une différence dans le comportement et également visuelle. Quand aux freins céramiques, comme dit et redit, après avoir eut presque toutes les config de freinage sur RS4, c'est de loin les meilleurs freins (puissance et endurance) qu'il existe sur RS4, et vu la puissance et le poids de l'engin, c'est quand même super important. C'est bel et bien la preuve que nous n'avons pas tous les mêmes critères lors de l'achat d'un véhicule, car ils sont fonctions de l'utilisation que nous en ferons.
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